Öleinfüllschraube Kardan am HAG

[strichzwojan]

Eine Lösung, die vielleicht dauerhaft keinen Grund zur weiteren Schrauberei bietet, geht so:
Einfüllschraube zentrisch mit einem 5mm Bohrer durchbohren, ein M6 Gewinde hineinschneiden, und eine Inbus-Schraube M6x10 plus Dichtring einschrauben.
Das vermurkste Gewinde im HAG und das Außengewinde der alten Einfüllschraube entfetten und dann den gefertigten Adapter ohne den alten Alu-Dichtring mit UHU-endfest einkleben. Die Ölstandkontrolle geht weiterhin, das Einfüllen (etwas langsamer) ebenso.
Beim Aus- und Einschrauben der Inbusschraube am Außensechskant gegenhalten.

Jan

[R 110 ES Peter]

Eine Lösung, die vielleicht dauerhaft keinen Grund zur weiteren Schrauberei bietet, geht so:

Hallo,

eine Lösung die garantiert keinen weiteren Grund zu Schrauberei bietet. Das vermurkste Gewinde, wenn zumindest noch spuren vorhanden sind entfetten, Verschlusschraube mit Loctite eindrehen und nie wieder anschauen, geschweige denn losdrehen. Wer ist denn so blöd und versucht ein SAE90 Öl durch ein 6mm Loch einzufüllen?
Es ist doch viel einfacher eine Schelle am Gummibalg vorn am Getriebe zu lösen und das Öl von hier einzufüllen. Wenn ich falsch liege überzeugt mich vom Gegenteil.

gruss peter

[udo]

nehme mal an dass das gemeint ist,
die Schraube ist Gewinde mäßig auch hinüber,
lässt sich weder raus noch reinschrauben,
mache es wie Peter geschrieben hat,
löse die Gummibalg und spritze das ÖL mit einer Spritze ein!
SIEHE BILD

[schorsch3]

Hallo Peter,
manchmal sind Provisorien für die Ewigkeit.......

Wie MM schon schrieb, ist die Gewindereparatur schon etwas aufwändig.

Bohre in die Einfüllschraube ein Gewindeloch M8 , mach Schraube und Restgewinde im HAG peinlich sauber und klebe die Schraube OHNE Dichtring (da hast Du 1 Gewindegang mehr) mit 2 Komponenten Kleber ins HAG. Durch das M8 Gewinde kann man problemlos Öl einfüllen.
Ich habs schon gemacht, und das hält auf Dauer.

[Kirsches]

Schon mal vielen Dank für die vielen Tips.
Als Dauerlösung werde ich dann mal die Variante mit dem Gewindeloch in der einzuklebenden Einfüllschraube probieren.

Grüsse
Peter

[R 110 ES Peter]

Bohre in die Einfüllschraube ein Gewindeloch M8...

Hallo Schorsch,

du hast das völlig falsch verstanden, das Öl einfüllen vorn am Gummibalg ist keine -Notlösung-, und du must mir auch nicht erklären wie ich in die Einfüllschraube ein Gewinde einbringe. Es gibt viele Q Fahrer, mich eingeschlossen, die füllen immer so ihr Kardanöl ein, und das bei völlig intakten Gewinde. Warum? Aus dem einfachen Grunde; es ist viel einfacher, auch wenn es nicht nach WHB ist.

Probiere es einfach selber aus, z.B. wenn du deine Inbus Schraube nicht lösen kannst. BMW hat sich schon was dabei gedacht hier keine Inbus zu verwenden (nur mit der Schlüsselweite habe sie sich vergriffen). Am Hinterrad fliegt jede Menge Sand und Staub durch die Luft. In unseren Breiten kommt nicht selten auch noch Feuchtigkeit hinzu. dieses Gemisch lagert sich sich in dem Innensechskant ab, und kann sich Zementartig verdichten.

Es gibt eine, man kann schon sagen, genial einfache, Möglichkeit das M12 Gewinde zu reparieren. Ohne Buchse oder Heli Coil (was hier sowieso nicht lange hält). Auch ohne Alu schweissen (wegen Verzug ist hier nur das teure Laser Schweissen sinnvoll). Es gibt ein Gewinde auf diesem Planeten das passt geradezu perfekt für diese Reparatur. Un das ist auch noch ein Leckerbissen für das Auge. Eine passende VA Schraube aus dem Hydraulik Bereich (nur ein bisschen abdrehen sie ist leider zu lang).

Ich sag aber nicht was es ist, sonst kommen wieder die Oberlehrer um zu sagen was man an einer Q machen darf, und was nicht.

gruss peter

[Kirsches]

Sag es doch bitte,
kann doch jeder selbst entscheiden ob er das so umsetzen möchte oder nicht.

[Luggi]

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Probiere es einfach selber aus, z.B. wenn du deine Inbus Schraube nicht lösen kannst. BMW hat sich schon was dabei gedacht hier keine Inbus zu verwenden (nur mit der Schlüsselweite habe sie sich vergriffen). Am Hinterrad fliegt jede Menge Sand und Staub durch die Luft. In unseren Breiten kommt nicht selten auch noch Feuchtigkeit hinzu. dieses Gemisch lagert sich sich in dem Innensechskant ab, und kann sich Zementartig verdichten.
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An meinen Motorrädern kommt so was nicht vor. Einfach regelmäßig sauber halten.

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Es gibt eine, man kann schon sagen, genial einfache, Möglichkeit das M12 Gewinde zu reparieren. Ohne Buchse oder Heli Coil (was hier sowieso nicht lange hält). Auch ohne Alu schweissen (wegen Verzug ist hier nur das teure Laser Schweissen sinnvoll). Es gibt ein Gewinde auf diesem Planeten das passt geradezu perfekt für diese Reparatur. Un das ist auch noch ein Leckerbissen für das Auge. Eine passende VA Schraube aus dem Hydraulik Bereich (nur ein bisschen abdrehen sie ist leider zu lang).

Ich sag aber nicht was es ist, sonst kommen wieder die Oberlehrer um zu sagen was man an einer Q machen darf, und was nicht.

gruss peter

Dann schreib doch bitte besser nichts....

Ansonsten: Silikon macht das schon.

[MKM900]

...Es gibt eine, man kann schon sagen, genial einfache, Möglichkeit das M12 Gewinde zu reparieren. Ohne Buchse oder Heli Coil (was hier sowieso nicht lange hält). Auch ohne Alu schweissen (wegen Verzug ist hier nur das teure Laser Schweissen sinnvoll). Es gibt ein Gewinde auf diesem Planeten das passt geradezu perfekt für diese Reparatur. Un das ist auch noch ein Leckerbissen für das Auge. Eine passende VA Schraube aus dem Hydraulik Bereich (nur ein bisschen abdrehen sie ist leider zu lang).

Ich sag aber nicht was es ist, sonst kommen wieder die Oberlehrer um zu sagen was man an einer Q machen darf, und was nicht...

Das erinnert mich an meine schöne Kindergartenzeit.

[Bodensee-Rudi]

Also, da muss ich mal Einspruch einlegen.
Ich habe schon mehrere Achsantriebe mit Helicoil repariert, und die funktionieren schon seit Jahren.
Bei uns in der Firma, die im Dieselmotorenbau tätig ist, werden alle Gewinde in Aluminium mit Helicoil ab Werk bestückt.
Ich würde nie auf die Idee kommen am Faltenbalg das Öl einzufüllen, auch ist keine Ölkontrolle zwischendurch möglich.