Relais für LKL

[Runner]

Hallo zusammen,

ich nutze folgenden Plan für die Verkabelung meiner R100.
Benötige ich das Relais für die LKL zwingend oder kann das auch weg gelassen werden?

Die BreakOut-Box nutze ich nicht, verbaue ebenfalls ein m.Unit Blue.


Grüße
Vlado

[hg_filder]

Kannst du machen, musst aber dann das blaue Kabel mit dem Display verbinden, nicht das braune.

Nachtrag: Wird die LKL-Lampe mit Masse oder mit Plus angeschlossen? Wenn mit Plus, dann benötogst du das Relais.

Hans

[Runner]

Super, danke Dir für die rasche Antwort.

Wenn ich das blaue Kabel vom D+ an das Instrument (Störung) bringe und dann auch vom Öldruckschalter das Kabel auflegen möchte, benötige ich bei beiden eine Sperrdiode?

Vieel Grüße

[Runner]

Zitat aus dem Motoscope Tiny Instrument:

„zum Masseanschluss der Warnlampe oder zB. direkt zum Öldruckschalter der auf Masse schaltet“

heisst für mich übersetzt, ich benötige das Relais da am Instrument über Plus geschaltet wird?

[hg_filder]

Zitat aus dem Motoscope Tiny Instrument:

„zum Masseanschluss der Warnlampe oder zB. direkt zum Öldruckschalter der auf Masse schaltet“

heisst für mich übersetzt, ich benötige das Relais da am Instrument über Plus geschaltet wird?

Kannst du mal den Link zur Anleitung (Bitte Link, nicht das Dokument) einstellen?

Hans

[hg_filder]

OK,
die Warnlampe ist massegeschaltet, d.h. das blaue Kabel kannst du direkt anschliessen. Wichtig: den Widerstand 47 Ohm nicht vergessen. Anschluss wie im Plan.

Eine paralelle Verschaltung mit der Öldruckleuchte funktioniert nicht, auch nicht mit Sperrdioden (zumindet habe ich keine Idee dafür).

Hans

[Runner]

Anbei der Link

https://motogadget.com/shop/media/do...ual_de_2.6.pdf

[hg_filder]

Anbei der Link

https://motogadget.com/shop/media/do...ual_de_2.6.pdf

OK,
die Warnlampe ist massegeschaltet, d.h. das blaue Kabel kannst du direkt anschliessen. Wichtig: den Widerstand 47 Ohm nicht vergessen. Anschluss wie im Plan.

Eine paralelle Verschaltung mit der Öldruckleuchte funktioniert nicht, auch nicht mit Sperrdioden (zumindet habe ich keine Idee dafür).

Hans

Aussage bleibt.

Hans

[Runner]

Was hast Du mit dem Öldeuck gemacht, hast Du den über die Breakout angeschlossen?

den 47 Ohm und 5 Wart Widerstand habe ich bereits drin.
Verkabelt habe ich alles, wollte nur wissen ob es zwingend notwendig ist.

Das blaue Relais ist für den LKL



Ist noch nicht hübsch, bin noch nicht fertig!

[hg_filder]

Was hast Du mit dem Öldeuck gemacht, hast Du den über die Breakout angeschlossen?

den 47 Ohm und 5 Wart Widerstand habe ich bereits drin.
Verkabelt habe ich alles, wollte nur wissen ob es zwingend notwendig ist.

Das blaue Relais ist für den LKL



Ist noch nicht hübsch, bin noch nicht fertig!

Gar nichts, bei mir ist alles Original ....

Du musst für dich entscheiden, was dir wichtiger ist: LKL- oder Öldruck-Leuchte. Man könnte mit zwei Relais die Lampe missbrauchen. ABER: Wenn die Leuchte leuchtet, hast du dann ein Batterieproblem (etwas eniger kritisch) oder ein Öldruckproblem (wirklich kritisch)?

Hans