Ochsenaugenblinker machen nüscht

[hg_filder]

Mal 'ne doofe Frage: Wie kannst du das Relais mit dem verlinkten Schaltplan ansteuern?

Richtigerweise wird das Relais wie folgt angeschlossen:

31 - Masse
49 - Geschaltet Plus / Klemme 15
49a - Zum Blinkerschalter, dann an den linken oder rechten Blinker, dann Masse

Tipp: Zeichnet bitte die Verschaltung so auf, wie IHR sie nutzt. Einen verlinkten Schaltplan nutz nur dann, wenn er wirklich die Realität widerspiegelt, dann geht mit dem verbauten Relais nicht.

Hans

ps.: Schön wäre es zu wissen, um welches Fahrzeug es sich handelt

[hg_filder]

Noch ein Nachtrag: Das genutzte Relais ist als Lastunabhängig anzusehen, es funktioniert zwischen 10 und 140 Watt. Ein Test mit einer Prüflampe benötigt demenstsprechend eine Wattzahl von mind. 10 Watt.

Zum Thema Masse oder Plus-geschaltet:

Plus geschaltet: Akku Plus - Schalter - Last - Masse
Masse/Minus geschaltet: Akku Plus - Last - Schalter - Masse

Blinker: Akku Plus - Relais - Schalter - Last - Masse (wie von Jürgen richtig erkannt: Plus-geschaltet, für das Relais selber aber Masse-geschaltet)

[dscheto]

Hey,
...ein Hella Relais das hier im Forum als das Richtige angepriesen wurde (4AZ 001 879-04 10..140 W 12 Volt) . Ich habe die hinteren Blinker daraufhin demontiert, also sind nur noch die Ochsen verbaut. Kabel für hinten habe ich blind gelegt. ...
Grüße,
Pascal

.. ein Nachtrag: Das genutzte Relais ist als Lastunabhängig anzusehen, es funktioniert zwischen 10 und 140 Watt. Ein Test mit einer Prüflampe benötigt demenstsprechend eine Wattzahl von mind. 10 Watt.
...

Hinten blind gelegt, das könnte das Problem sein, hast Du 5-Watt-Sofitten drin??
Ich habe mir 21-Watt-Sofitten reingezimmert (die Halterung aufgebohrt)
Grüße

[hg_filder]

Hinten blind gelegt, das könnte das Problem sein, hast Du 5-Watt-Sofitten drin??
Ich habe mir 21-Watt-Sofitten reingezimmert (die Halterung aufgebohrt)
Grüße

Wenn die wirklich so wenig Watt haben, dann könnte dass das Problem sein.

Hans

[Reinhard]

Hat eigentlich schon mal jemand nachgedacht warum BMW mit Einführung der /5 Baureihe auf die viel teureren 4 Blinker (damals sogar auch noch aus Alu) gewechselt ist?

Ganz einfach!
Das schwache Licht und die Position (andere können sie aus bestimmten Winkeln nicht sehen) der mickrigen Ochsenaugen waren schon 1970 dem rasant wachsenden Verkehr nicht mehr angemessen und das wird auch 50 Jahre später garantiert nicht auch nicht besser geworden sein.
Aber wer sich umbringen will weil ein anderes KFZ die Dinger nicht gesehen hat soll sie ruhig dran schrauben.
Kein normaler Mensch würde ein Auto auf die, seit 60 Jahren verboten Winker, umrüsten.
Wenn es unbedingt sein muss dann aber wenigstens die modernen LED Blinker dran basteln die ein vielfaches heller sind. Unpraktisch sind aber auch diese weil man durch die Lenker Verbreiterung schnell mal damit irgendwo hängen bleibt.

[der niederrheiner]

*seufz

Bei meinem TÜV kriegste die Ochsenaugen aus dem Grund auch nicht durch.


Hab die kleinen Lenkerenden-Blinker mit kleinen Blinkern hinten kombiniert.


Stephan

[Kairei]

Na jaaaaa,

so trübe sind die Sofitten ja nicht, an einem breiten Lenker (Enduro) sind die auch gut sichtbar!
In Kombi mit den hinteren Blinkern (auf die würde ich nie verzichten!) hat man auch von hinten eine bessere Sichtbarkeit (da leuchtets halt nochmal).
Auf jeden Fall ist es nicht weniger Licht als von den Originalblinkern.

Nochmal zum Thema:
Ich hab die seperaten Masseleitungen der Blinker nicht stillgelegt sondern an den Lenkerhaltern bzw. der oberen Gabelbrücke mit ner Öse verschraubt.
Ich weiß, Masse ist Masse, aber ich denke, dass die Übertragungswiderstände geringer sind wenn die Brücke mit dem zentralen Massepunkt unterm Tank direkt verbunden ist.
Ich würde auch schauen ob der Lenker eine gute leitende Verbindung mit den Klemmschellen hat ....wenn diese gepulvert sind.......

Gruß

Kai

[Gibson]

Genau so !!

Nur ist bei manchen Ochsenaugen kein Massekabel vorhanden.
Aber der Masseschluss über den Lenker sehe ich auch etwas
kritisch. Pulverung, Lackierung, Gummilagerung etc.

Schon interessant wie einfache und eigentlich einfache
Problemstellungen sich viel komplexer auswirken können..

Aber jetzt dürften der Lösung nichts mehr im Wege stehen.

Tolles Forum (kompetent, persönlich und kostenlos..)
das allein wäre schon ein Grund eine 2-Ventiler-BMW zu fahren.

[Creekree]

Nur ist bei manchen Ochsenaugen kein Massekabel vorhanden.
Aber der Masseschluss über den Lenker sehe ich auch etwas
kritisch. Pulverung, Lackierung, Gummilagerung etc.

Hallo,

Ich habe bei der Montage meiner Ochsenaugen darauf geachtet die teilweise lackierte Innenseite des Lenkers an den Enden freizuschmirgeln - und auch den Bereich der Klemmung an der Gabelbrücke!
Der Scheinwerfer bekommt ja auch bei Dir hoffentlich seine Masse über ein separat geführtes Kabel und nicht nur über den Rahmen? An diesem Masseanschluß kannst du dann ein weiteres Käbelchen anklemmen und an unauffälliger Stelle wieder an den Rahmen (aber VOR dem Lenkkopf) legen - quasi um die Masseverbindung über den Steuerkopf zu umgehen. Hoffe das ist verständlich. Damit solltest Du die Fehlerquellen für mangelhaften Masseschluß der Ochsenaugen in den Griff bekommen.

Christian

[dscheto]

Reinhard, das Problem ist, dass ein Markenhersteller wie Hella von der Bauformgröße innen gar nicht 21W-Soffiten zuließ ohne Umbau, dazu kommt die stylische sehr kleine Größe. Erst die Halogen.sockel BAY9s hatten 21 W. Es wird auch viel anderer Plunder an Bikes gebaut, was grenzwertig ist.
LED's haben an uralten Bikes (Ü30) nix, aber auch gar nix, zu suchen. Dann kann man auch Reiskocher fahren. Meine Meinung.