Feder für Membrane am Schieber 75/5 nachrüsten

[Nordbiker]

Hallo zusammen,
bei den ersten Bing-Gleichdruckvergasern hatten die ersten Modelle noch keine Feder oberhalb der Membrane, hat jemand Erfahrungen, ob sich die Nachrüstung lohnt, oder ob dabei Probleme entstehen. Ich dachte mir eine Nachrüstung bringt vielleicht eine bessere und schnelle Reaktion beim Gasgeben-oder-nehmen?

[Gummikuhfan]

Hallo noname,

meine 75/6 hat diese Feder auch nicht im Vergaser. Habe hier ein Schreiben von Bing liegen, schon recht alt, wenn man keine Probleme mit dem Vergaser hätte, sollte man die Feder auch nicht nachrüsten.

Von Andreas habe ich erfahren, dass die Feder sogar kontraproduktiv sein kann, weil der Unterdruck den Schieber nicht mehr ganz auf bekommen könnte.

[Nordbiker]

Vielen Dank für die Info’s, habe auch schon mal gelesen, das die Membranen sehr eng abgestimmt sind, mit den Bohrungen des Schiebers, durch die Feder soll sich dieses aufeinander abgestimmte Verhältnis wohl ändern🤔 also , lieber lassen🤔👍

[FrankR80GS]

Hallo noname,

meine 75/6 hat diese Feder auch nicht im Vergaser. Habe hier ein Schreiben von Bing liegen, schon recht alt, wenn man keine Probleme mit dem Vergaser hätte, sollte man die Feder auch nicht nachrüsten.

Von Andreas habe ich erfahren, dass die Feder sogar kontraproduktiv sein kann, weil der Unterdruck den Schieber nicht mehr ganz auf bekommen könnte.

Hier einige Fakten, was die Federn bringen und warum man sie nachrüsten sollte. Es ist ziemlich unwahrscheinlich, dass die Federn bis zum Ende in Serie geblieben wären, wenn sie nichts bringen oder gar schaden würden.

[BerthelWagner]

Hier einige Fakten, was die Federn bringen und warum man sie nachrüsten sollte. Es ist ziemlich unwahrscheinlich, dass die Federn bis zum Ende in Serie geblieben wären, wenn sie nichts bringen oder gar schaden würden.

Hallo,

da geht es aber um Vergaser bei denen die Federn bereits vorgesehen waren. "Fakten" würde ich das nicht nennen, eher Mutmassungen...
Unser Baron hat sich zu den unterschiedlichen Federn hier https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...ern#post352686 mal geäussert. Dazzu welche genau in welchen Vergaser und zu welcher Konstellation passen kann er bestimmt Auskunft geben.

Berthold

[slash6]

Hallo,

ich kann dazu nur raten die Federn einzubauen. Als ich vor ca. 5 Jahren eine R75/5 reatauriert habe, hatte ich mit Lerrlaufzahleunterschieden zu kämpfen wenn der Gasgriff wieder zugemacht wurde. Beim Anhalten mal höhere- oder niedrigere Drehzahlen, das nervte mit derZeit.
Ich habe dann die Federn nachgerüstet und die /5 lief wie ein Uhrwerk im Leerlauf.

Gruß
Hans-Jürgen

[fredde]

Meine 75/5 von 71 ist ein früheres schwedisches Polizeifahrzeug. Da sind von Beginn Federn drin. Ob es die harten oder weichen sind kann ich i Moment nicht sagen. Aber schlechten Lehrlauf oder "Loch" beim gasgeben hatte ich noch nie.
ûbrigens haben die Behördenfahrzeuge hier oben Kolben, die 0,02 m/m
kleiner sind. Wahrscheinlich damit sie bei längerem Lehrlauf nicht zu klemmen anfangen. Etwas lauter sind sie dadurch aber.

[Nordbiker]

Tja, so gehen die Meinungen mal wieder auseinander Ich werde es einfach mal austesten und checken wann und wie sie am besten läuft.

Dank an alle Kommentatores

[FietePF]

So würde ich es auch machen, geht ja fix
PS: In deinem Fall würde ich die weicheren Federn mit 30 Windungen nehmen.

VG
Alfred

[Blue QQ]

Und hier mein Senf,

wie ich vorher schon schrub, unterscheiden sich 105 & 106 von 123a & 124a
gewaltig. Das Auswechseln der Dome bringt nur Nachteile, da unterschiedliche Konzepte vorliegen. Außerdem sind die älteren Gaser an die schwere Schwungmasse des alten Motors angepasst.

BMW hat aber einige Jahre die Modelle mit der leichten Schwungmasse nachweisbar mit den 105+106 ausgeliefert.

Manfred