Woher könnte das Öl kommen?

[strichzwojan]

Was Rainer hier in seiner unnachahmlichen Art sagen möchte ist, dass sich hinter den Kunststoffdeckeln nur ein unbearbeiteter Anguss befindet, der nichts absondern oder ausschwitzen kann...

Ich würde in die Reihe der üblichen Verdächtigen noch die Ständerhülsen im Zylinderkopf aufnehmen. Gerade nach Revisionen können da mal Undichtigkeiten auftreten. Unter den Strichfünfkipphebelböcken sitzen (ich glaube 3mm dicke) O-Ringe.
Am Besten ist, wenn du alles nochmal dampfstrahlst und dann nach einer Ausfahrt die Köpfe und Zylinder bei Dunkelheit mit der Taschenlampe penibel untersuchst. Man sieht da wirklich viel mehr als bei einer Tageslichtinspektion.

Viel Erfolg,

Jan

[kunzumla]

Ein Dampfstrahler oder ein Hochdruckreiniger haben an der Q nun garnichts zu suchen, es sei denn , man will in Zukunft noch mehr schrauben. Es ist unglaublich, durch welche Dichtungen diese Geräte Wasser und Dreck an Stellen drücken, wo selbige nichts verloren haben. Völlig demontierte Teile ohne Innenleben natürlich ausgenommen.

Gruß Bernhard

[Klaus S.]

Ein Dampfstrahler oder ein Hochdruckreiniger haben an der Q nun garnichts zu suchen, es sei denn , man will in Zukunft noch mehr schrauben. Es ist unglaublich, durch welche Dichtungen diese Geräte Wasser und Dreck an Stellen drücken, wo selbige nichts verloren haben. Völlig demontierte Teile ohne Innenleben natürlich ausgenohmen.

Gruß Bernhard

Ich putze meine Motorräder immer mal wieder mit meinem Hochdruckreiniger.
Mit Verstand eingesetzt gibt es da keine Schäden.Zumal ich meinen im Druck regulieren kann.Muss ja nicht mit 190Bar direkt auf Radlager druffhalten und diese malträtieren.

[strichzwojan]

Ein Dampfstrahler oder ein Hochdruckreiniger haben an der Q nun garnichts zu suchen, es sei denn , man will in Zukunft noch mehr schrauben. Es ist unglaublich, durch welche Dichtungen diese Geräte Wasser und Dreck an Stellen drücken, wo selbige nichts verloren haben. Völlig demontierte Teile ohne Innenleben natürlich ausgenommen.

Gruß Bernhard

Ich habe nicht gesagt, er solle seine Vergaser ersäufen oder Radlager fluten...
Bis ich bei meiner Strichfünf die "Ölquelle" exakt ausmachen konnte, habe ich dreimal am Zylinder und am Kopf dampfgestrahlt. Wer will kann natürlich auch mit dünner Bürste und Bremsreiniger arbeiten, das dauert nur zehnmal so lang....

Jan

[KRAWO]

Was Rainer hier in seiner unnachahmlichen Art sagen möchte ist, dass sich hinter den Kunststoffdeckeln nur ein unbearbeiteter Anguss befindet, der nichts absondern oder ausschwitzen kann...

Unter den Strichfünfkipphebelböcken sitzen (ich glaube 3mm dicke) O-Ringe.


Jan

- und wenn`s da nun nicht dicht ist, wo kommt`s denn dann raus?

Gruß Gerd

[strichzwojan]

Die Strichfünf hatten da Ständerhülsen, die nicht fester Bestandteil des gegossenen Kopfes waren, das wurde später geändert.
Hier sind jetzt nicht die Stösselstangenschutzrohre gemeint.

Jan

[Sauerlandkuh]

Dann drückt es an den eingepressten Rohren, wo die Stehbolzen durch gehen raus, versaut Dir dann wohl auch das Schienbein und den Schuh/Stiefel.

[strichzwojan]

Dann drückt es an den eingepressten Rohren, wo die Stehbolzen durch gehen raus, versaut Dir dann wohl auch das Schienbein und den Schuh/Stiefel.

Mir versaut es hier nichts mehr. Mit dem Erneuern der O-Ringe war alles wieder trocken. Und ein Engländer-Fahrer würde bei den paar Tröpfchenwohl von einem Luxusproblem reden.

[Snoogle]

Na ja, aber ich überhole ja nicht alles um hinterher Öl am Motor zu haben. Vergaser sind übrigens komplett überarbeitet.

Das mit dem Standrohr wäre durchaus denkbar. Prüfe ich

[Sauerlandkuh]

Hallo Marc

Bevor du alles mögliche durchreparierst, bau erst mal das Ansaugrohr des rechten Vergasers ab und schau in dem Luftfilterausschnitt nach dem Gummischlauch der Kurbelgehäuseentlüftung, ob da vermehrt Öltropfen rauskommen. Genauso das Innere des Ansaugrohres.
Wenn ja, dann hast du eher ein Problem mit der Entlüftung oder dem Ölstand.