Hoher Wasseranteil in Bremsflüssigkeit gemessen

[mechanix]

Hallo,
ich finde die Diskussion zum Thema Alterung Bremsflüssigkeit interessant.
Hierdurch und durch die Messungen habe ich einiges gelernt.
Mir war nicht klar und ich habe auch noch irgendwo gelesen, dass das Alterungsverhalten der Bremsflüssigkeit bei PKWs und Motorrädern so unterschiedlich ist.
Für mich ist die absolute Grenze als Tauschintervall beim Motorrad wie bisher 2 Jahre.
Bei meinem Oldtimer-PKW werde ich in den nächsten Wochen Bremsflüssigkeit tauschen und den Wasseranteil im Behälter und den Radzylindern messen. Auch bei unserem Alltagsgolf werde ich noch zusätzlich den Wasseranteil an einer Bremszange messen.

Grüße

Holger

[der niederrheiner]

Hat das Messgerät 'ne Art Tülle, welche über das Entlüftungsventil kommt? So das du da was Absaugen kannst?!?


Stephan

[strichzwojan]

Ich dachte immer, dass die Bremsflüssigkeit auch die Eigenschaft haben muss, eingedrungene Feuchtigkeit in sich feinstzuverteilen, damit eben bei einer Hitzebremsung nicht ein Wassertropfen sich schlagartig in eine komprimierbare Dampfblase verwandelt.
Sind die Wasseranteile in Ausgleichsbehälter und Leitung und Bremssattel wirklich unterschiedlich?

Jan

[FrankR80GS]

http://www.170v.de/yabbfiles/Attachment ... sl_001.pdf

Vielleicht sollte man da mal drüber nachdenken.

Danke, sehr erhellend. Ich denke im Moment darüber nach, warum überhaupt noch Glykol basierte Bremsflüssigkeit verwendet wird. Wahrscheinlich werde ich als Verschwörungstheoretiker abgestempelt, wenn ich die Werkstättenmafia dahinter vermute.

[kunzumla]

Wahrscheinlich werde ich als Verschwörungstheoretiker abgestempelt, wenn ich die Werkstättenmafia dahinter vermute.

Nein

[kunzumla]

Sind die Wasseranteile in Ausgleichsbehälter und Leitung und Bremssattel wirklich unterschiedlich?

Nein

[der niederrheiner]

Mit anderen Worten, es findet von den "wasserdurchlässigen" Gummiteilen durch die Pumpbewegung beim Bremsen, eine relativ gleichmässige Verteilung der Wassertröpfchen statt. . .

Gut. Dem kann ich folgen.


Stepan

[kurt49]

Danke, sehr erhellend. Ich denke im Moment darüber nach, warum überhaupt noch Glykol basierte Bremsflüssigkeit verwendet wird. Wahrscheinlich werde ich als Verschwörungstheoretiker abgestempelt, wenn ich die Werkstättenmafia dahinter vermute.

Hab ich mich auch schon gefragt, warum nicht einfach Hydrauliköl?

[mechanix]

Hallo Jürgen,
de Tester gibt es bei Louis für 19 Euro. Wen Du googelst kriegst Du das gleiche Teil direkt aus China für wenige Euro. Bei Youtube findest Du auch einiges dazu.
Grüße
Holger

[h2ovolli]

Beim Krad mache ich mir wegen der Dampfblasenbildung (Bremsfading) selbst im Hochsommer bei langen und sportlichen Passabfahrten kaum Sorgen, eher wegen der Korrosion im System. Drum wechsele ich die Suppe schon mal, aber nicht alle zwei Jahre. Gemessen habe ich aber auch noch nie.
Im Auto erwärmt sich die BF wegen der schlechteren Fahrtwindkühlung um einiges schneller, da gibt es bei Wartungsstau und o.g. Passabfahrten eher Probleme, in der Theorie. Praktisch habe ich von sogenanntem "Bremsfading" schon lange nicht mehr gehört.
Was nicht heißt, das man sich um die BF nicht mehr kümmern muss!!!

Liegt wahrscheinlich erstens an der entsprechenden Wartung der Fahrzeuge, mit denen die Leute auch so fahren, zweitens daran, dass der Nasssiedepunkt bei den BF immer besser wurde.
Im Flachland werden im Normalbetrieb die Bremsen nie so warm, dass man sich um Fading Sorgen machen muss.