Super oder E10 für Normalbenzin-Motoren?

[MartinJ]

Meine Monolever-R100 hat ja einen Motor, der mit "Normal" gefahren werden kann. Damit sind alle heutigen Spritsorten "zu gut" für diesen Motor, sprich: die Klopffestigkeit des Sprits wird nicht ausgenutzt.

Tja, was nimmt man denn? Irgendwelche schweineteuren Edeldestillate mit 98 Oktan sicher nicht, aber welche der beiden Sorten mit 95 Oktan? In der Oldtimer-Szene scheint ja (für mich überraschend) E10 recht beliebt zu sein, angeblich besser für die alten Schätzchen... Gibt es Erfahrungen mit dem leidigen Thema "Überwintern"?

Ach ja: ich hab die Suchfunktion bemüht, aber nicht viel gefunden.

Martin

[Schlingel]

jedes Benzin hat heute Schweinegülle-Anteile.
Zum wegstellen unbedingt nur das Teuerste befüllen.
Morgens rein und abends in der Umwelt geht zur Not auch E 10.
Die Bio-Äthanolbrühe neigt bei längerem Stillstand zum verestern/verharzen und legt die Bedüsung der Gasfabriken lahm.
Alles selbst schon erfahren und daraus gelernt
Liebe Grüße
Martin

[Reinhard]

Hat nicht BMW gesagt E10 kein Problem.

Aber es stimmt schon man sollte es bald verbrauchen, es wird nicht besser mit der Zeit. Es gibt aber auch Mittel welche die Plörre über den Winter hilft.

[Nichtraucher]

Ich reize im Herbst meinen Dispo immer voll aus und fülle den Premium Sprit von Shell ein!

Willy

[Kimi]

Mit 100 Oktan! Wow dann geht’s aber ab wie die Luzie!

Grüße kimi

[der niederrheiner]

E10, sprich Tortillas kommen mir nicht in den Tank. Da können se mir versprechen, wat se wollen. . .


Stephan

[Nichtraucher]

Mit 100 Oktan! Wow dann geht’s aber ab wie die Luzie!

Grüße kimi

Merke keinen Unterschied, außer bei der 60/6, die klingelt mit dem "einfachen" Super, darum bekommt auch nur sie über die ganze Saison dieses Zeugs.

Gruß
Willy

[Vix_Noelopan]

Mit 100 Oktan! Wow dann geht’s aber ab wie die Luzie!

Warum? Der superteure Premiumsprit hat auch keine höhere Energiedichte als Super 95! Woher also sollte die Mehrleistung kommen?

Beste Grüße, Uwe

[FrankR80GS]

Meine Monolever-R100 hat ja einen Motor, der mit "Normal" gefahren werden kann. Damit sind alle heutigen Spritsorten "zu gut" für diesen Motor, sprich: die Klopffestigkeit des Sprits wird nicht ausgenutzt. ...

Naja, ganz so ist es nicht. Die „Normalbenzin“motoren liefen mit Super schon besser. Meine GS hat früher in D immer Normal (91 ROZ) bekommen. In der Schweiz gab es das zu der Zeit nicht mehr und ich musste Super 95 tanken. Damit lief der Motor ohne sonstige Änderung weicher und auch sparsamer (Ok, anderes Tempolimit, aber dafür auch dauernd bergauf-bergab). Superplus (98) bringt dagegen keinen Minderverbrauch mehr, wirkt aber gegen Magerpatschen)

[JoergMK]

Das spielt zumindest bei mir eine untergeordnete Rolle ob das gefühlte oder Messbare Leistungssteigerungen , Klingelneigung , Sanftlauf oder was auch immer bringt.
Da die Qe bei mir sowieso mehr stehen als fahren und auch mal paar Monate stehen können ohne das vor geplant zu haben ist mir wichtiger keine grossen Start oder Überwinterungsrituale mit Schwimmerkammer ab , Tank leer ect. vollführen zu müssen. Und da ist der Premiumsprit die erste Wahl und da spielt ein Euro auf die Tankfüllung keine Rolle , werden eh immer weniger Tankfüllungen. Abstellen , anspringen , keine bösen Überraschungen. So muss das sein. Und mit E10 geht das nicht !