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14.04.2019, 23:30 #41
AW: Super oder E10 für Normalbenzin-Motoren?
Nach meinen Erfahrungen (zwei bis drei Motorräder regelmäßig über Winter versus länger pausierte Exemplare) ist der Anteil Alkohol bei kurzfristigen Pausen nicht relevant. Viel entscheidender ist die Dauer des Nichtgebrauchs. Wer den Geruch und das Aussehen selbst des edelsten Sprits nach einigen Jahren Standzeit kennt, weiß was ich meine ...
Gruß
Michael
Ich danke allen, die zur Sache nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.
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15.04.2019, 05:40 #42
AW: Super oder E10 für Normalbenzin-Motoren?
Oh ja! Ich sach nur 35 Jahre altes Diesel!
Grüße kimi
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15.04.2019, 11:33 #43
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AW: Super oder E10 für Normalbenzin-Motoren?
Mahlzeit,
die letzten 226 Mm mit E10.
Heut früh lief der Hobel noch.
Vitus
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15.04.2019, 11:48 #44
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AW: Super oder E10 für Normalbenzin-Motoren?
Ich finde es zudem abartig, Nahrung für die 3. Welt in Motoren zu verbrennen.
Geändert von BlueThunder (15.04.2019 um 11:51 Uhr)
Viele Grüße
Bernd
R 100 RT (Bj. 1982)
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Die Maschine ist die souveräne Beherrscherin unseres gegenwärtigen Lebens.
Arthur Schopenhauer (1788 - 1860), deutscher Philosoph
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15.04.2019, 13:37 #45
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15.04.2019, 15:32 #46
AW: Super oder E10 für Normalbenzin-Motoren?
Auf wessen Knochen werden denn Batterien für unsere so hoch gelobte Elektromobilität gewonnen?
Willy
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15.04.2019, 15:54 #47
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15.04.2019, 17:31 #48
AW: Super oder E10 für Normalbenzin-Motoren?
Zitat:
"Premium Shell und Zweitaktöl"
Das Zweitaktöl in diesem Zusammenhang würde mich als Laien interessieren.
Grüße
KarlReal Gents dont need to speed.
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15.04.2019, 17:35 #49
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15.04.2019, 17:44 #50
AW: Super oder E10 für Normalbenzin-Motoren?
Güllesprit ist nur ein Spaßname für den Bio-Sprit .Ich hatte bislang 2x gelb-grün-schleimige Rückstände in den Düsen und der Schwimmerkammer (nenne ich nur so, weil er im Vergleich zu unverschnittenem Benzin wie Gülle ist - finde ich ).
Bin ja kein Chemiker, aber Säurebestandteile können zusammen mit (Bio-)Alkohol Ester bilden. Hochpolymere Ester haben Eigenschaften wie Wachs oder noch schlimmer Polyester-Kunststoff.
Wenn nun diese Wachsmatsche nach Verdunsten der leichtflüchtigen Benzin-Bestandteile in der Schwimmerkammer und den Düsen übrigbleibt, kann sie zusammen mit dem bei der Esterbildung enstandenen Wasser den Vergaser lahmlegen.
Sowas passiert aber nur bei langer Standzeit, z.B. über Winter.
Möppi nach Winter niemals krank
denn nur das Beste kommt in den Tank
Vielleicht bin ich ja auf demHolzweg, aber mein Gefühl sagt mir, dass da was dran ist.
Bitte, die Chemiker vor
Liebe Grüße
Martinaus 'nem Tabaksbeutel :.... "The good traveller does not know where he is going to. The perfect traveller does not know where he is coming from".....
Bremsbeläge zu alt?
19.04.2024, 20:47 in Mechanik