Bmw R80 dellorto phf 36

[tobsi]

Hallo

Ich wollte mal fragen ob es jemanden gibt der seine bmw r80 mit dellorto phf 36 und offen ansaugtrichtern ausgestattet hat. Ich bräuchte nämlich mal Hilfe bei der bedüsung. Meine hat wenn ich richtig Gas gebe ein Loch zwischen 4000 und 5000 Umdrehungen. Darüber und darunter läuft sie wie sau.

[Spineframe]

Wie hast du denn momentan bedüst? Die original Bedüsung von der Guzzi LeMans wird wahrscheinlich zu groß sein, denn die hatte original fast 20ps mehr als die Kuh und zum Beispiel auch deutlich größere Ventile. Wenn dein Moped nur das eine Leistungsloch hat aber ansonsten gut läuft, würde ich mit der Trichterlänge experimentieren. Also wirklich Anschlag Vollgas und bei 4000-5000 das Loch. Trichterlängen bewirken wahre Wunder (und Katastrophen...). Ansonsten kann ich nur den Einsatz einer Lambdasonde wärmstens empfehlen, dann sieht man sehr schnell ohne viel Rumprobieren wo es hängt.

[tobsi]

Servus spineframe

Okay von der le mans Leistung werde ich nicht weit weg sein.
Motordaten
9.2 verdichtet
800ccm
320 asymmetrische Nockenwelle
44 Einlassventil 40 Auslassventil
Bearbeitete Zylinderkopf Kanäle
Ignitech Zündung
Phf 36 vergaser

Vergaser Daten

264AR Zerstäuber
Nadel k5 dritte kerbe von oben
140 Hauptdüse
60 Leerlaufdüse
HMB 90mm Ansaugtrichtern mit Sieb
Schieber 60/3

Das wären dann alle Daten.
Um das Problem mal genauer zu beschreiben der Motor läuft unterum gut wird ab ca 3000 Umdrehungen das Gas voll auf gemacht tut sie sich schon sehr schwer bei 4000 will sie gar nicht mehr weiter drehen. Ab 5000 geht sie dann wieder richtig gut bis im 5 Gang ist halt bei 6000 Umdrehungen schluss. Normal sollte sie mit 37/11 übersetzung in 5. Gang voll ausdrehen.

Gruß Tobias

[Spineframe]

Original war bei der le Mans Hauptdüse140 und Zerstäuber 265. Wobei bei den technischen Daten zwischen 115 für die LM3 bis hin zu 140 für die LM1 ziemlich alles dabei ist. Meine LM1 hatte ziemlich sicher 135 und 265 im Originalzustand. Das hieße, daß du im Zweifelsfall im Teillastbereich einen Tick magerer bist. Im Vollastbereich wahrscheinlich etwas fetter u.A. wegen der Kopfgeometrie. Trichterlänge war glaube ich 70mm, müßte ich nachmessen gehen. Solche Phänomene wie bei dir sind ohne Lambdamessung leider nicht ganz einfach zu beheben. Wenn dir in einem bestimmten Drehzahlbereich die Strömung im Ansaugkanal abreißt, kann die Ursache sehr vielschichtig sein.
Was passiert denn, wenn du testweise mal ganz ohne Trichter fährst? Wenn sich dein Drehzahlloch dann verschiebt bist du auf der richtigen Spur.

[tobsi]

Ich würde das ganze gerne auch mit Lambdasonde machen aber dazu fehlen mir einfach die Mittel.
Ich werde heute abend mal die Trichter abbauen und schauen wie sie dann läuft.

Gruß Tobias

[Spineframe]

Die Zündung macht das, was sie soll? Abgeblitzt?

[MKM900]

...Um das Problem mal genauer zu beschreiben der Motor läuft unterum gut wird ab ca 3000 Umdrehungen das Gas voll auf gemacht tut sie sich schon sehr schwer bei 4000 will sie gar nicht mehr weiter drehen. Ab 5000 geht sie dann wieder richtig gut bis im 5 Gang ist halt bei 6000 Umdrehungen schluss. Normal sollte sie mit 37/11 übersetzung in 5. Gang voll ausdrehen.

Gruß Tobias

Spritzt sie überhaupt ein?
Sind die Membranen in Ordnung?

[tobsi]

Welche Membran meinst du denn das sind doch Schieber vergaser.

[MKM900]

Welche Membran meinst du denn das sind doch Schieber vergaser.

Von der Beschleunigerpumpe. Spritz der Vergaser überhaupt? das kannst du im Stand ohne laufenden Motor prüfen.

[boxerhans]

Fassen wir doch mal zusammen:

Hallo

Ich wollte mal fragen ob es jemanden gibt der seine bmw r80 mit dellorto phf 36 und offen ansaugtrichtern ausgestattet hat. Ich bräuchte nämlich mal Hilfe bei der bedüsung. Meine hat wenn ich richtig Gas gebe ein Loch zwischen 4000 und 5000 Umdrehungen. Darüber und darunter läuft sie wie sau.

Dann fehlt dir schlichtweg Leistung. Aktuell dürften wohl so maximal 50PS anliegen.

Soviel werden es wohl nicht sein....

Servus spineframe

Okay von der le mans Leistung werde ich nicht weit weg sein.
Motordaten
9.2 verdichtet
800ccm
320 asymmetrische Nockenwelle
44 Einlassventil 40 Auslassventil
Bearbeitete Zylinderkopf Kanäle
Ignitech Zündung
Phf 36 vergaser

Vergaser Daten

264AR Zerstäuber
Nadel k5 dritte kerbe von oben
140 Hauptdüse
60 Leerlaufdüse
HMB 90mm Ansaugtrichtern mit Sieb
Schieber 60/3

Das wären dann alle Daten.
Um das Problem mal genauer zu beschreiben der Motor läuft unterum gut wird ab ca 3000 Umdrehungen das Gas voll auf gemacht tut sie sich schon sehr schwer bei 4000 will sie gar nicht mehr weiter drehen. Ab 5000 geht sie dann wieder richtig gut bis im 5 Gang ist halt bei 6000 Umdrehungen schluss. Normal sollte sie mit 37/11 übersetzung in 5. Gang voll ausdrehen.

Gruß Tobias

Sie läuft also keineswegs "wie sau"....

So habe jetzt lange überlegt und bin zum Entschluss gekommen das jetzt eine lambda Sonde in denn Krümmer kommt. Dazu mal eine Frage wie gehe ich da am besten vor 1 oder 2 Lambdasonden und an welche Stelle setze ich diese ein. Möchte gerne das innovate Lambda System nehmen hat jemand damit schon Erfahrung.

Gruß Tobias

Was ist denn überhaupt das Ziel der ganzen Aktionen? Du willst doch wohl mehr Leistung und hättest gerne offene Trichter - stimmt´s?

Für mehr Leistung wäre der Powerkit die günstigste und effizienteste Lösung (gewesen). Wenn Du unbedingt offene Trichter willst, dann brauchst Du Dellortos. Dann musst Du aber auf einen Prüfstand um das Ganze dann richtig abstimmen zu können.

Bis hierher hast Du also schon viel Zeit und wohl auch Geld versenkt, nur um eine R 80 zu haben, die vor allem im Teillastbereich grottenschlecht läuft und dadurch die Drehzahlbereiche geradezu super erscheinen lässt, in denen sie halbwegs normal läuft. Diagramme gibt´s ja nicht.

Eine R80 mit 37/11er Übersetzung und (so nehme ich an) OHNE RT/RS-Verkleidung dreht in serienmäßigem Zustand auch im 5. Gang tief in den roten Bereich.
Bisher hast Du also mit allen durchgeführten Aktionen nur verschlimmbessert.

Übrigens:
Was sagt denn der TÜV zu der Sache? Dort schon mal vorgesprochen?