Bmw R80 dellorto phf 36

[MKM900]

Ob die Beschleunigerpumpe in Betrieb ist oder nicht änderte an dem Problem zwischen 4000 und 5000 gar nichts.

Das hat auf dieser Welt wahrscheinlich noch keiner probiert. Warum und wie hast die Beschleunigerpumpen stillgelegt? Hebel ausgebaut? Verschlussdeckel statt Membran und Kolben?

[tobsi]

Ich habe einfach denn hebel ausgebaut. Das wurde mir von mehreren Seiten empfohlen da die Beschleunigerpumpe das Kerzen Bild beeinflusst.
Habe heute auch noch ein wenig getestet ob jetzt mit Trichter oder ohne Macht keinen Unterschied das Problem bleibt bei 4000 bis 5000 Touren.

Gruß Tobias

[Spineframe]

Ob die Beschleunigerpumpe in Betrieb ist oder nicht änderte an dem Problem zwischen 4000 und 5000 gar nichts.

Hätte ich jetzt auch nicht anders erwartet

[Spineframe]

Ich habe einfach denn hebel ausgebaut. Das wurde mir von mehreren Seiten empfohlen da die Beschleunigerpumpe das Kerzen Bild beeinflusst.
Habe heute auch noch ein wenig getestet ob jetzt mit Trichter oder ohne Macht keinen Unterschied das Problem bleibt bei 4000 bis 5000 Touren.

Gruß Tobias

Am Kerzenbild läßt sich leider bei bleifreiem Sprit vergleichsweise wenig ablesen. Viel zu mager oder viel zu fett schon, die Nuancen sind nicht so aussagekräftig wie man das von verbleitem Sprit noch kennt.
Ohne zu messen wird es jetzt eine ziemliche Raterei. Eigentlich kannst du nur der Reihe nach die Nadeln umhängen/tauschen und die Hauptdüsen ändern und schauen ob das Problem sich verschiebt, ändert oder verschwindet. Schade, daß die Trichter nichts ergeben haben.
Wenn du richtig Pech hast, harmoniert einfach die Kombination aus Hubraum, Verdichtung, Steuerzeiten und Ventilgröße nicht. Das wollen wir aber mal nicht hoffen.
Stimmen denn deine Steuerzeiten? Nicht, daß da ganz simpel mechanisch was im Busch ist.
Wenn du die Hauptdüse richtig errätst bzw austestest, sollte die Fuhre zumindest schonmal von 6000 bis 8000 vernünftig laufen. Wenn das nicht gelingt, mußt du tiefer greifend suchen.

[tobsi]

Okay das man an der Kerze nicht mehr so viel erkennt ist mir auch schon Aufgefallen. Ich werde jetzt noch ein bisschen probieren es muss ja irgendwann besser werden. Steuerzeiten passen auch. Sie dreht ja normal über denn Bereich nur nicht bei Vollgas. Im vierten Gang dreht sie auch aus nur nicht im fünften Gang.

Gruß Tobias

[Ton]

Die PHF36 fahre ich auch, hatte ein Loch beim Gasaufreissen bei 5.000 Rpm. Hauptdüse 150 hat Abhilfe gebracht, Nadelstellung zweite Kerbe von oben.

Grüße, Ton

[Spineframe]

Okay das man an der Kerze nicht mehr so viel erkennt ist mir auch schon Aufgefallen. Ich werde jetzt noch ein bisschen probieren es muss ja irgendwann besser werden. Steuerzeiten passen auch. Sie dreht ja normal über denn Bereich nur nicht bei Vollgas. Im vierten Gang dreht sie auch aus nur nicht im fünften Gang.

Gruß Tobias

Dann fehlt dir schlichtweg Leistung. Aktuell dürften wohl so maximal 50PS anliegen.

[MKM900]

... Das wurde mir von mehreren Seiten empfohlen...

Was empfehlen denn die "Seiten" wenn du dein Problem schilderst?

[er90es]

Im vierten Gang dreht sie auch aus nur nicht im fünften Gang.

Mal die Sicht eines Mitlesers:
Erst verschweigst Du, dass Du ein wichtiges Teilsystem (Beschleunigerpumpe) außer Betrieb genommen hast und jetzt jammerst Du, dass sie im 5. nicht ausdreht, wobei Du nicht sagst, wer das eigentlich garantiert, die anonymen "Seiten"?

[tobsi]

So habe jetzt lange überlegt und bin zum Entschluss gekommen das jetzt eine lambda Sonde in denn Krümmer kommt. Dazu mal eine Frage wie gehe ich da am besten vor 1 oder 2 Lambdasonden und an welche Stelle setze ich diese ein. Möchte gerne das innovate Lambda System nehmen hat jemand damit schon Erfahrung.

Gruß Tobias