Gewindestück am Nockenwellenstumpf abgerissen

[andrebiker]

Wir haben beim Kumpel seiner 78er R 100 S mit Schek-Tuning auch ein M4-Gewinde schneiden müssen... Hält schon seit über 20 Jahren.
VG, André

[R100rsfahrer]

Servus zusammen,
Als erstes ... Dankeschön...
Gute und hilfreiche Tipps. So wird es wohl die schnelle Lösung jetzt in der Saison M4 - Gewinde.
Dann werde ich mal ein Löchlein bohren. Wie tief habt Ihr gebohrt 20mm? Gewindeschneider muss ein bisschen was zu tun bekommen?
Ich denke gelesen zu haben, dass Kai geschrieben hat, dass die Nockenwelle nicht so sonderlich hart ist?

Die Sachse sieht nicht schlecht aus, wer hat denn damit Erfahrungen?

wird wohl nix mit an Ostern rumfahren.

[Gimpel]

Servus zusammen,
Als erstes ... Dankeschön...
Gute und hilfreiche Tipps. So wird es wohl die schnelle Lösung jetzt in der Saison M4 - Gewinde.
Dann werde ich mal ein Löchlein bohren. Wie tief habt Ihr gebohrt 20mm? Gewindeschneider muss ein bisschen was zu tun bekommen?
Ich denke gelesen zu haben, dass Kai geschrieben hat, dass die Nockenwelle nicht so sonderlich hart ist?

Die Sachse sieht nicht schlecht aus, wer hat denn damit Erfahrungen?

wird wohl nix mit an Ostern rumfahren.

Hallo!

Gehärtet ist da nix! Nimm einen hochwertigen HSS (3,2 mm) Bohrer (keine Baumarktware) und dann gut 10 - 12 mm tief. Mehr brauchste bei M 4 nicht. Schneidöl nicht vergessen. Vorsicht beim Gewindebohren - nicht verkanten und abbrechen! Ach so, ich hab mit Vorschneider (Satzgewindebohrer) gearbeitet.
Alles wird gut!

[R100rsfahrer]

genauso mach ich es Jürgen, werde vllt. Fotos machen und kurz berichten.
Schließlich muss die Ausbildung von früher zu irgendwas nützlich sein.

[R100rsfahrer]

Servus zusammen,
wie versprochen, der bebilderte Bericht.
Ein bisschen Bammel habe ich ehrlich gesagt schon gehabt.
1. Nockenwellenstumpf mit der Feile glatt gefeilt.
2. Vorsichtig angekörnt
3. Die beste Ehefrau der Welt geholt. Sie hat geschaut, dass ich gerade bohre.
4. 1,5mm Bohrer eingespannt, und los.
5. 18mm tief gebohrt. Gekühlt mit Schneidöl.
6. 2,5mm aufgebohrt, dabei immer die Späne rausgefördert.
7. 3,3mm Profibohrer eingespannt, endgültige Bohrung.
8. 4mm Gewindeschneider mit der Hand, Gewinde geschnitten, ganz vorsichtig.
9. 4mm Sacklochgewindeschneider nochmal sauber nachgeschnitten.
10. Fertig, gefreut, zusamengebaut, Sch..., Unterbrecher schleift. Anschlusslaschen verglichen, etwas nachgebogen PASST!

Dann noch die Zündung eingestellt,geblitzt, links und rechts geprüft. FERTICH!
Scheint so wie es gelungen ist, diese Saison durchzuhalten.
Anhang 231173Anhang 231150Anhang 231153Anhang 231157Anhang 231158Anhang 231159

[MM]

...
Gehärtet ist da nix!
...

Die Nockenbahnen schon, aber der Kern natürlich nicht.

[R100rsfahrer]

Die Nockenbahnen schon, aber der Kern natürlich nicht.

Bohren war kein Problem, ging gut.

[der niederrheiner]

Haste doch alles richtig gemacht. Sowohl das Vorbohren mit kleineren Bohrern, als auch die Kontrolle durch jemand mit anderem Blickwinkel.

Sehr gut!


Stephan

[Gimpel]

Haste doch alles richtig gemacht. Sowohl das Vorbohren mit kleineren Bohrern, als auch die Kontrolle durch jemand mit anderem Blickwinkel.

Sehr gut!


Stephan

Hallo!

Richtig gemacht?? Ich würde eher sagen: Unheimliches Glück gehabt!! Bei 3,3 mm in 2 Stufen vorbohren ist sehr gewagt. Die Chancen, das die nächste Größe einhakt und abbricht sind erheblich. Zudem hat der Bohrer keine Führung. Wenn vorbohren, dann nur in der Größe der Querschneide um diese frei zu bohren. 1,5mm frei Hand ist eine Kunst! Alle Achtung! Was wäre gewesen, wenn der kleine Bohrer in voller Tiefe abbricht?

[Euklid55]

WHB raugeholt, wie war gleich der Dremo für den Fliehkraftversteller? Ah ja, 5-6Nm.
Dremoschlüssel eingestellt, angesetzt und Ab!!!

Hallo,

ein Drehmomentschlüssel hat eine Höchstbelastungbereich, obere Grenze. Davon 1-5% ist die Genauigkeit auch bei kleinen Meßwerten.
Das geht dann schnell daneben.

Gruß
Walter