Automatische Blinkerabschaltung für "Q"

[hoew01]

​Hallo,

ich habe mit einem Elektroniker aus meinem Bekanntenkreis über das leidige Thema des "vergessenen Blinkers" gesprochen.

Er meinte (O-Ton): Über Taster geschaltet? > “Kleinigkeit“.
Eine einfach gestrickte Elektronik könnte dieses Problem lösen.

Variante 1:
Über die Einschalttaster wird ein Zähler (einstellbar) gestartet. Der Zähler bekommt Impulse von einem Reedkontakt am Hinterrad und gibt nach X Impulsen ein Signal an den Ausschalttaster.

Oder Variante 2:
Über die Einschalttaster wird ein Timer (einstellbar) gestartet. Der Timer gibt nach X Sekunden ein Signal an den Ausschalttaster.

Bei beiden Varianten könnte der Vorgang natürlich nach wie vor manuell beendet werden.

Ein Nachteil der Zähler-Lösung ist der Reedkontakt, der an der “Q“ ja nicht vorhanden ist und nachgerüstet werden müsste. Bei der Timer-Lösung kann es ein Nachteil sein, dass an einer roten Ampel die Zeit schon mal ablaufen kann bevor man abgebogen ist.

Unser Problem ist nun die Belegung des Blinkgebers bzw. die Logik der Taster.
· Funktionieren die Taster als “Schließer“ oder als “Öffner“?
· Wird “Plus“ oder “Minus“ geschaltet?
· An welchen Pins sind die jeweiligen Taster am Blinkgeber angeschlossen?

Für entsprechend Hinweise wäre ich dankbar. Natürlich würde ich nach eine gewissen Erprobungsphase eine entsprechende Bauanleitung mit Schaltplan und Teileliste im Forum veröffentlichen.

Fahrt vorsichtig,
schönen Gruß,
Egon

[enbemokel]

Wenn man das wirklich öfter mal vergisst, dann eben wieder den Piepser.
Nein, war ein Scherz....aber wie wäre es mit einer helleren Blinker LED, so dass die auch bei hellem Sonnenlicht zu sehen ist.
Bei 1. hast Du den Nachteil, zB. auf der Autobahn.
Bei 2. geht er vielleicht zu früh aus...., wie von Dir geschrieben.
Grüße
Nico

[hansmole]

Bei der Timer-Lösung kann es ein Nachteil sein, dass an einer roten Ampel die Zeit schon mal ablaufen kann bevor man abgebogen ist.

Hallo Egon,

hier könnte man die Schaltung mit dem Bremslichtschalter verbinden und den Timer unterbrechen solange zB an der Ampel gebremst wird.

Ich persönlich handle das ganze über die m-unit, dort kann man aber nur einen Zeitraum zwischen 10 und 50 Sekunden einstellen.
edit: gerade nochmal nachgelesen, die Bremse stoppt den Countdown bei der m-Unit

Gruss
Georg

[Detlev]

· Funktionieren die Taster als “Schließer“ oder als “Öffner“?
· Wird “Plus“ oder “Minus“ geschaltet?
· An welchen Pins sind die jeweiligen Taster am Blinkgeber angeschlossen?

Für entsprechend Hinweise wäre ich dankbar. Natürlich würde ich nach eine gewissen Erprobungsphase eine entsprechende Bauanleitung mit Schaltplan und Teileliste im Forum veröffentlichen.

In unserer Datenbank findest Du die Schaltpläne.

[hg_filder]

Hi,
Die Blinkrelais werden bei den meisten Modellen durch einen Schalter "fix" verbunden (Plus -> Zündschloss -> Relais -> Schalter -> li/re Blinker -> Masse). Da wird es mit eurer Lösung etwas eng.

Anders bei den Paralever-Modellen: Hier werden die Taster (li/re/aus) gegen Masse geschaltet LINK.

Hans

[Karsten Hoffmann]

Hallo,
Noch eleganter wäre es, den Timer zu unterbrechen, solange der Leerlauf eingelegt ist.

Gruß

Karsten

hier könnte man die Schaltung mit dem Bremslichtschalter verbinden und den Timer unterbrechen solange zB an der Ampel gebremst wird.

[q756s]

Moinsen,

neuere Moppeds kombinieren beides:
- 10 sec. Dauer UND
- 150 m Strecke

-> unter 50 km/h wird die Strecke maßgebend. Auch an der Ampel und im Stau läuft die nicht zu früh ab
-> darüber begrenzen die 10 sec. Bei konstant 120 km/h kann man "333 m weit Blinken" (Ausfädelungsspuren, wird in Natura aber weniger, weil man ja langsamer wird...)

Zur Schaltung dazu kann ich aber als Elektronik-Legastheniker leider nichts beitragen

manuell blinkerabstellende Grüße
Manni

PS: Aus gegebenem Anlass: Jede Elektronik, die nicht dran ist, kann auch nicht kaputt gehen!
Muss gerade bei meinem POLO aus 2008 lernen, das das Komfortsteuergerät für die Signalübermittlung an die Fensterheber zuständig ist: Alle Motoren, Schalter und Kabel heile, trotzdem gehen die Scheiben von der Fahrertür bedient nicht runter, von den einzelnen Türen -manchmal- schon... => 426,- € plus Einbau und noch keine Garantie, das danach alles funzt

[hoew01]

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[hoew01]

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[Dirk]

Je mehr "wenn"-Bedingungen (Leerlauf, Bremse, Zähler etc....) eingeschlossen werden, desto mehr potentielle Störquellen gibt es.
Keep it simple.