Motorblockschäden durch fehlenden Unterdruck bei verlegter Kurbelgehäuseentlüftung

[JIMCAT]

Nur keine Sorgen,Hugo.

Die im Buch erwähnten 900er Prototypen hatten noch das schwächere /5 Motorgehäuse.

[der niederrheiner]

Wie regelmässig es auf und zugeht, weiß ich jetzt nicht, aber man merkt schon, das da Luft rauskommt*. Der Druck ist aber sehr gering. Als wenn jemand ganz leicht pustet. Allerdings hat man danach keine ölige Hand.


*der Schlauch geht derzeit noch in's Freie.


Stephan

[Kairei]

Hallo Hugo,
Die Probleme der alten Kurbelgehäuse bei steigenden Hubräumen sind mir schon bekannt.
Auch das Problem mit dem geringen Totraum im Kurbelgehäuse und den resultierenden großen Druckschwankungen respektive dem Pumpen des Öl -Luftgemischs bei hohen Drehzahlen. Da wurde hier schon einiges, auch von mir dazu geschrieben.
Bei allem Respekt gegenüber Herr Schwytzer, vom Überdruck im.Motor alleine platzt kein Gehäuse. Da muss noch viel an klassischer mechanischer Belastung hinzukommem, Resonanzschwingungen, größere Lagerbelastungen besonders am hinterem KW Lager etc...
Wenn ich mir überlege wie oft ich schon den Simmerrimg
damals an meiner /7 getauscht habe. Die damaligen Ringe waren nicht sehr haltbar und keinesfalls dicht genug, dass vorher das Gehäuse nachgibt.

Die Entlüftung zu verbessern ist trotzdem ne gute Idee,
Ich vermute, dass man dadurch schon den Ölverbrauch reduzieren kann, besonders wenn man nicht sehr ruhig fährt.

Gruß

Kai

[JIMCAT]

@Fritz @Luggi: Rollenboxer: die Bilder sollen ja auch den Rolleboxer zeigen weil ich wissen wollte wie das damals gelöst wurde mit der KGE Kurbelgehäuseentlüftung Ich kanns zumindest nicht erkenne, ebenfalls mit Flattrerventil? Pertinax?

Beim Rollenboxer wird über einen Drehschieber (auf dem Bild Nr.100) vor dem Nockenwellenzahnrad nach außen über das Röhrchen 14 unten am Steuergehäuse entlüftet.

[MM]

Seit 1973 dürfen bei uns keine Kurbelgehäuse mehr ins Freie entlüften (was vorher eher üblich war).
BMW hat das mit der Entwicklung der /5 bereits vorgesehen.

[Schiller]

Ich habe den Fred aus technischen Gründen geschlossen. Irgendwas scheint mit der Datenbank passiert zu sein. Zumindest für mich ist der Aufruf des ersten Beitrags aktuell nicht möglich. Sobald ich am Sonntag Zeit habe, schaue ich da rein.

[Schiller]

Der erste Beitrag hatte eine riesige unsichtbare Klartextkodierung eines Bildes im Text. Diese habe ioch gelöscht. Wie es dazu kam, weiß ich nicht. Mein erster Verdacht ist, dass das Bild per Copy/Paste (Kopieren/Einfügen) in den Beitrag eingefügt wurde. Das ist aber nur eine Vermutung. Und ganz ehrlich: ich weiß es nicht.

Es wäre schön, wenn Hugo was dazu sagen könnte. Es geht mir dabei nicht darum jemandem eine Schuld zuzuweisen, sondern darum, etwas zu lernen für die Zukunft.

[Schiller]

Schieb

[Kairei]

Wie regelmässig es auf und zugeht, weiß ich jetzt nicht, aber man merkt schon, das da Luft rauskommt*. Der Druck ist aber sehr gering. Als wenn jemand ganz leicht pustet. Allerdings hat man danach keine ölige Hand.


*der Schlauch geht derzeit noch in's Freie.


Stephan

Hallo,

es gibt da einen gewissen Unterschied ob der Schlauch "atmosphärisch" entlüftet oder im Ansaugkanal liegt.
Im Ansaugkanal herrscht bei Vollgas Unterdruck, das heisst es wird aktiv "gesaugt" ! Wenn der Schlauch frei nach aussen entlüftet liegt immer "nur" der normale Umgebungsdruck an.
Darum findet man auch eher Öl an den Entlüftungsröhrchen im Filtergehäuse als bei freier Entlüftung in die Botanik.
Ein Sammelgefäß im Filtergehäuse reduziert auch den "Saugzug" !

Darum ist nach meiner Meinung /Theorie ein zusätzliches Entlüftungsgehäuse gar nicht soo unnötig!

Gruß

Kai

[der niederrheiner]

Da ich jetzt meinem Bosch-Anlasser eine Räumungsklage geschickt hab, ist der Luftfilterkasten eh gerade zugänglich und die Umweltbedingungen können erfüllt werden. . .


Stephan