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21.04.2019, 16:16 #11
AW: Lockere Hutmutter LKL - Ursachen und Auswirkungen?
Zieh mal etwas fester, so das die Lenkung erst nach halbem Einschlag von alleine in die Endstellung fällt.
Dann ohne Handschuhe fahren und auch mal den Finger an die Gabelbrücke und die Einstellschraube halten, ob da Bewegung ist.
Das klackern kann natürlich auch von dem ganzen Geraffel was da hinterm Wasserrohr so rumliegt kommen.Es grüßt aus Stormarn
Matthias
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21.04.2019, 16:21 #12traebbeGast
AW: Lockere Hutmutter LKL - Ursachen und Auswirkungen?
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21.04.2019, 18:02 #13
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AW: Lockere Hutmutter LKL - Ursachen und Auswirkungen?
"Locker" sollte das Rad nicht nach rechts und links kippen, etwas Hemmung zeigt dir erst, dass die Vorspannung der Kegelrollenlager stimmt.
Wenn es noch Klackert, dann stimmt da etwas nicht.
Und Rastungen merkt man oft erst, wenn die Vorspannung stimmt.
Aber Spiel wirst du feststellen, wenn das Vorderrad entlastet ist und du mal kräftig am Rad ziehst und drückst.
Schau mal in's Handbuch und stell die Lenkkopflagerung neu nach Vorschrift ein, sonst zerkloppt es die Lager.
Gruß
Volker---Geht nicht gibt's nicht...und ein paar Kilometer auf Blasen gehören dazu!---
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21.04.2019, 20:00 #14
AW: Lockere Hutmutter LKL - Ursachen und Auswirkungen?
Der Schuster hat die schlechtesten Schuhe...
Geht mir manchmal auch so, man sieht den Wald vor lauter Bäumen nicht.
Ich hatte das Geklacker beim Überfahren von Bodenwellen auch ewig und hab mir einen Wolf gesucht. War der festen Überzeugung das das LKL in Ordnung ist, linker Daumen oben am Lager und Rahmen, Bremse ziehen, hin- und herruckeln, kein Spiel, Lenker fällt nach rechts, alles toll, keinerlei Fahrwerksunruhen, kein Knacken beim Bremsen.
Aufgebockt an den Gabelholmen in Fahrtrichtung hin und hergezogen...
Scheiße das LKL ist ja doch total locker...
Morgen ist Firmenausfahrt... Gabel raus...Lager und Lagersitze prüfen...keine Schäden...fetten...zusammenbauen..."richtig" anziehen...alles gut...Klackern weg.Gruß, Achim
- errare humanum est -
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21.04.2019, 21:39 #15
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22.04.2019, 06:15 #16
AW: Lockere Hutmutter LKL - Ursachen und Auswirkungen?
Kann ich mir gut vorstellen bei so einem Fahrzeughalter (Behörde)!
Der, der jeweils fährt, erkennt womöglich dass was nicht stimmt, sagt es auch, aber irgendwie wird es nie repariert (machen wir dann bei der nächsten Inspektion) und dann sagt auch keiner mehr was, denn das war ja bei der "Möhre" schon immer so.
Und so wird das Ding gefahren bis es auseinander fällt.
Solche Verhaltensweisen und Abläufe in verschiedensten Bereichen kenn ich zur Genüge aus dem Arbeitsleben.Beste Grüße
Hans
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22.04.2019, 07:30 #17
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22.04.2019, 07:34 #18
AW: Lockere Hutmutter LKL - Ursachen und Auswirkungen?
Gruß RaineR
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22.04.2019, 08:15 #19
AW: Lockere Hutmutter LKL - Ursachen und Auswirkungen?
Hallo,
die Wartung an der Hutmutter ist aufwendig. Der Lenker muß ab, ggf. die Betätigung vom Lenkungsdämpfer. Der Bund der Hutmutter schlägt aus. Dann passt nix mehr.
Gruß
WalterGeändert von Euklid55 (22.04.2019 um 08:35 Uhr)
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Gebt alle Hoffnung auf, die ihr hier eintretet! (Dante Inferno (Alighieri, 1265-1321))
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22.04.2019, 09:59 #20
AW: Lockere Hutmutter LKL - Ursachen und Auswirkungen?
Diesen Gedanken mit der ausschlagenden Hutmutter hatte ich auch Walter.
Vor drei jahren hatte ich halt auch das Problem. Nach dem Tausch der Hutmutter mit einer aus dem Bestand, war da aber kein Unterschied festzustellen. Ich vermute, dass sich die Brücke eher einarbeitet als die Hutmutter. Ich hab die Mutter auch (in meinen Möglichkeiten) gemessen... da fehlte nichts.
Eine nachhaltige Verbesserung brachte an meiner G/S nur das komplette Lösen der Brücke, das korrekte positionieren der Brücke und das Anziehen der drei großen Schrauben nach Rep.Handbuch. Wichtig ist, nach meinem "Gefühl", dass die mittlere Hutmutter sauber mittig in der Bohrung sitzt bevor sie richtig angezogen wird.
Gruß
KaiG/S Treiber,
verflossene Liebschaften:Zündapp GTS 50, RD 350, XT 500, Laverda 10003C, Yamaha XV 550, Yamaha TR1, BMW R80/7
Momentane Pflegefälle: Yamaha xt 660x, Ducati 750 ss (92), Kawasaki 125 Ninja
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