Zündkerze geschmolzen

[wolfgangm]

Kopf ist herunten.
Ein Teil der Elektrode war noch im Zylinder.
Zündende Glück schaut die Laufbuchse noch gut aus.
Im Kolbenboden kann man leichte Einsschläge ertasten.

[wolfgangm]

Sieht für mich nach einem mageren Gemisch aus. Ich würde erwarten, dass die Zylinder sehr heiß werden. Ein Ölthermometer kann einen groben Anhalt liefern. Was verbraucht die Gute denn auf 100 km?

Ich würde -wäre es meine Maschine- zwei neue Markenherzen mit dem richtigen Wärmewert einsetzen, vorher Funken prüfen und losfahren. Springt der Motor gleich an? Läuft der Motor rund? Arbeiten beide Zylinder? Zeigt der Motor Magerruckeln? Wird er sehr heiß? Dann würde ich Oberflächen- und Öltemperatur prüfen und den Kerzen nach ein paar hundert Kilometer wieder ins Gesicht schauen.
Stimmt der Zündzeitpunkt? Kannst Du grob abschätzen, bevor Du die Kerzen eindrehst.

Viel Erfolg, Jochen

Das Thermometer zeigte auf der Strecke als alles noch ok war 90-100°C an.
Er als der rechte Zylinder Probleme machte stieg die Temperatur auf 110°C an.
Der Motor zeigt kein Ruckeln. Verbrauch bei normaler Fahrt (kein Heizen auf der Autobahn) etwas über 6l/100km
Mir wäre es wohler wenn im Umkreis von Landshut ein Mechaniker wäre der mal Gründung, Vergaser und Ventile kontrollieren könnte. Bin halt nur ein interessierter Laie.

[er90es]

Noch ein Nachtrag zum Bild mit der Kerze: oberhalb des Dichtringes ist Ruß, sieht aus als hätte die Kerze nicht dicht gesessen.

Hallo, Jochen, das war mir auch aufgefallen. Vielleicht dreht er die Kerzen nicht fest genug?

[wolfgangm]

Hallo, Jochen, das war mir auch aufgefallen. Vielleicht dreht er die Kerzen nicht fest genug?

Mit der Hand bis es nicht mehr weiter geht und dann eine viertel Umdrehung .
So hab ich es vor 40Jahren bei einem sehr guten Motorradmechaniger gelernt.

[beem]

Mit der Hand bis es nicht mehr weiter geht und dann eine viertel Umdrehung .
So hab ich es vor 40Jahren bei einem sehr guten Motorradmechaniger gelernt.

Stimmt, bei gebrauchten Kerzen, bei neuen ist gerade mal der Dichtring gepresst.
Gruß Beem.

[Kairei]

Kopf ist herunten.
Ein Teil der Elektrode war noch im Zylinder.
Zündende Glück schaut die Laufbuchse noch gut aus.
Im Kolbenboden kann man leichte Einsschläge ertasten.

Das sieht aus als hättest du noch Glück gehabt.
Die Einschläge scheinen hauptsächlich die Ölkohleschicht gesprengt zu haben. Ich würde da mit nem Holzschaber den Kolbenboden und den Kopf etwas glätten um keine Glutnester zu züchten und das Ganze wieder zusammenbauen.
Dann komplette Grundeinstellung mit neuen Kerzen, Zündkabeln und Steckern.
So richtig heiß ist der Motor nicht geworden...Da ist nur die Kerze verbrannt.

Gruß

Kai

[wolfgangm]

Stimmt, bei gebrauchten Kerzen, bei neuen ist gerade mal der Dichtring gepresst.
Gruß Beem.

Bei Neuen sind es 90° und bei gebrauchten sind es 45°
Gilt immer noch als Richtwert und ich hatte die letzten 40Jahre und der Mechaniker und alle Bekannten die selber schrauben und es so machen nie Probleme gehabt.

[beem]

Falsche Antwort...in ° ....
Für mich, da ich hier ein Trennmittel benutze, per Handgefühl, bzw. Dremo reduziert.

[JIMCAT]

Neue Kerze eine halbe bis zweidrittel Umdrehungen, das sind 180 bis 240°.
Bei 90° ist die hier bald undicht oder locker.

[Schlingel]

Schwein gehabt.
Zündung -ist ja Kontaktzündung- mit Prüflampe statisch prüfen inkl.Kontakte, neue Kerze, neue Kopfdichtung, Ventile einstellen..... weiterfahren.
Am Vergaser wurde ja nichts verändert, oder ? Warum auch...
Im Zweifel Bestandsaufnahme der eingebauten Bedüsung, des Schwimmers und der gelegentlich reißenden Dommembrane....

Kolbenboden und Kopf sollte man besser anders als mit Zündkerzenelektrodenresten säubern

Die Kerze mit Gefühl fest anziehen...also nicht mit 2 Fingern und auch nicht mit Verlängerungund lautem Gestöhn

Bordwerkzeugscteckschlüssel mit Dorn.
Man spürt, wie sich die neue Dichtung setzt. Nach einigen km nochmals prüfen. Gut iss.
Viel Glück
Martin