90/6 Kupplungsausrückung/Kolben Öltropfen

[Detlev]

Sodele

Aus irgendeinem Grunde habe ich keine gebohrte Entlüftungsschraube an der Tachowelle. Ich weiß aber dass da mal eine war. Da muss ich wohl mal was verbockt haben. Kann es sein, dass das die Ursache für verstärkten bzw. unkontrollierten Ölfluss ist?

Ja!

Ernsthafft: Sobald das Öl warm wird, dehnt es sich aus und sucht, da das Getriebe nicht entlüftet wird, den Weg nach draußen. Wenn Du Pech hast sogar durch den kupplungsseitigen Wedi, was fatale Folgen für die Kupplung hat.

[Schiller]

Kein Unterschied mit Entlüftung.

Aber hier steht, dass die Druckstange am hinteren Ende der hohlen Welle nicht zum Getriebe abgedichtet ist:

https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...l=1#post453480

Ergo, wenn das stimmt und ich das richtig interpretiere, ist es der fehlende Filz. Dann würde das Öl wegen der Kerbe nach hinten fließen. Und die Entlüftung ginge bspw. durchs Hohlrohr.

Macht das Sinn?

[strichzwojan]

Kein Unterschied mit Entlüftung.

Aber hier steht, dass die Druckstange am hinteren Ende der hohlen Welle nicht zum Getriebe abgedichtet ist:

https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...l=1#post453480

Ergo, wenn das stimmt und ich das richtig interpretiere, ist es der fehlende Filz. Dann würde das Öl wegen der Kerbe nach hinten fließen. Und die Entlüftung ginge bspw. durchs Hohlrohr.

Macht das Sinn?

Ölübergang Richtung Kupplung würde ja wohl unten an der Kupplungsglocke als Schmodder sichtbar werden, auch wenn die Kupplung selbst in ihrer Funktion (noch) nicht beeinträchtigt wäre. Der blaue Doppellippenring am Drucklager ist jedenfalls nicht nur zum Schutz des Drucklagers vor Dreck von außen, sondern vor allem zum Abdichten des Getriebes gegen Ölverlust an dieser Stelle da. Wenn natürlich Überdruck herrscht, geht das Öl Wege, die von den Konstrukteuren nie vorgesehen waren. Meine Strichfünf hatte zum Beispiel keine Entlüftungsbohrung im Getriebedeckel. Dadurch blähte sich der Kardangummibalg nach schneller Fahrt auf Orangengröße auf.

Jan

[Schiller]

Ölübergang Richtung Kupplung würde ja wohl unten an der Kupplungsglocke als Schmodder sichtbar werden, auch wenn die Kupplung selbst in ihrer Funktion (noch) nicht beeinträchtigt wäre.

Ja. Habe ich oben geschrieben, dass ich den Schmodder nun zusätzlich sehe.

Der blaue Doppellippenring am Drucklager ist jedenfalls nicht nur zum Schutz des Drucklagers vor Dreck von außen, sondern vor allem zum Abdichten des Getriebes gegen Ölverlust an dieser Stelle da.

Stimmt. Das ist oben Schritt zwei.

Wenn natürlich Überdruck herrscht, geht das Öl Wege, die von den Konstrukteuren nie vorgesehen waren.

Stimmt. Noch ist aber unklar, ob der unkontrollierte Fluss daher kommt, denn ich hatte die Tachowelle gezogen und ein wenig Blasenfolie leicht ins Loch gesteckt. Mit gleichem Effekt. Daher meine weitere Überlegung mit der Kerbe, in der kein Filz ist.

[Kairei]

Hallo Uwe,

Ich glaube nicht, dass du das auf die Schnelle so probieren kannst.
Getriebeöl ist sehr zäh, haftet gut und läuft, wenn es mal irgendwo ist, wo es nicht hingehört, je nach Temperatur ewig nach.
Wenn also der Tunnel der Hohlwelle voller Öl ist wird das noch einige Zeit lang vorne oder hinten abtropfen.
Meine Karre stinkt auch noch nach Getriebeöl obwohl ich alles gereinigt habe, das Zeug sitzt in den Inbus-Schraubenköpfen und ab und zu gibt es ein schmales Rinnsal nach unten!
Ich würde die Druckstange ziehen, filzen und mir auf jedem Fall ne richtige Entlüftungsschraube besorgen.
Den kleinen Wedi würde ich erst mal nur im Auge behalten. Der hat bei mir noch nie Probleme gemacht und ist normalerweise dichtungstechnisch auch eher unterfordert!

Gruß

Kai

[Schiller]

Danke. Ich habe die Kleinteile bei BMW angefragt. Morgen weiss ich, ob und wann ich sie bekomme.

[Euklid55]

Hallo,

das Öl läuft hinten heraus weil der Motor/Getriebe nach hinten geneigt ist. Wobei Öl jede Möglichkeit sucht sich dünn zu machen. Dummerweise ist in der gleichen Achse die Lauffläche von Hinterrrad. Wenn die Teile fehlen, bei mir liegen sie in Keller.

Gruß
Walter

[MM]

Hallo,

das Öl läuft hinten heraus weil der Motor/Getriebe nach hinten geneigt ist. ...

Dazu kommen ja auch noch die dynamischen Effekte.



Die Zwischenwellenräder verschleudern das Öl heftig im ganzen Gehäuse.

[Schlingel]

mit der Freilluftölwanne könnte man gleich noch einen Nebenbau des "Schwarzen Museums" eröffnen :
Das
Q-riositäten- Kabinett

​

[Schiller]

Da hier einige Tipps gegeben haben, hier fairerweise der Zwischenstand.

Der Schmodder unterm Getrieb kam tatsächlich nur aus der Hohlwelle. Es war nicht viel. Die Kupplungsscheibe war nur ganz leicht betroffen, ich habe sie mit Bremsenreiniger trotzdem etwas gereinigt.

Filz ist heute längs geschlitzt (schräg). Einmal richtig in Öl gebadet und die Stange ging von hinten rein. Leicht hin- und herdrehen dabei.

Aus dem Getriebe kam vorne direkt kein Öl, aber eine kleine Menge hatte sich durch den Kardanantrieb gemogelt. Ich hoffe da sind kleine bleibenden Schäden.

Dichtungsring am Kolben gewechselt. Getriebe eingebaut.

Morgen gehts erst weiter. Die Schwinge baue ich nicht mehr alleine ein, das geht mir zu sehr aufn Rücken. Morgen kommt der geplante Schwiegersohn.

Neue Entlüftungsschraube liegt bereit.