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23.04.2019, 18:50 #1
Leerlaufdrehzahl viel zu hoch, Öl zu heiß
Hallo Fachwissen,
ich brauche mal wieder eure Hilfe. Wahrscheinlich habe ich auch wieder zu viel auf einmal gemacht. Die Köpfe meiner R75/6 sind überholt worden, sehen super aus! In einem sind dann auch noch die Vergaser in der Erneuerungsfabrik gewesen. So gut haben die Vergaser noch nie ausgesehen! Alles zusammengebaut und der Motor sprang ziemlich zügig an. Lediglich der Leerlauf war mit etwas über 2000 U/min zu hoch, also runtergedreht. Zur Synchronisation waren nur geringste Korrekturen notwendig. Noch Schließwinkel überprüft, mit 38° in Ordnung. ZZP liegt auch richtig, verschiebt sich bis knapp 3000 U/min auf das "F" für Frühzündung. Ok, also Probefahrt. Nach ca 8 km mit maximal 100 km/h merkte ich, dass die Leerlaufdrehzahl wieder bei etwas über 2000 U/min lag. Die Öltemperatur stieg in der Zeit auf fast 120°C, was ich sonst nur nach längerer Autobahnhetze ereichen kann. Also umgedreht und wieder nach Hause. Meinen Verdacht auf Fremdluft habe ich mit Einsprühen der Gummimanschetten mit Bremsenreiniger, die auch neu sind, zwischen Vergaser und Zylinderkopf aus dem Wege geräumt. Ach ja, die Zündkerzen sind trocken und haben auf den ca. 20 km eine leicht bräunliche Farbe angenommen.
Ich weiß nicht mehr, wie ich weiter vorgehen soll!?
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23.04.2019, 19:00 #2
AW: Leerlaufdrehzahl viel zu hoch, Öl zu heiß
Erstens:
Köpfe nachziehen und das Ventilspiel kontrollieren und sehr wahrscheinlich korrigieren.
Zweitens:
Vergaser einstellen und dabei die Regulierung des Leerlaufgemisch nicht vergessen
Dann wird das schon.....Es grüßt aus Stormarn
Matthias
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23.04.2019, 20:00 #3
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23.04.2019, 20:14 #4
AW: Leerlaufdrehzahl viel zu hoch, Öl zu heiß
... und vielleicht mal überprüfen, ob die Chokehebel ganz zurück gehen..
RolandMein anderes Motorrad ist auch eine /6
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23.04.2019, 20:20 #5
AW: Leerlaufdrehzahl viel zu hoch, Öl zu heiß
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23.04.2019, 21:50 #6
AW: Leerlaufdrehzahl viel zu hoch, Öl zu heiß
Hallo,
wenn ich die Kopfdichtungen bzw. die Köpfe etc wechsele stelle ich das Ventilspiel auf mindestens 0,25 /0,20 !
Nach spätestens 100 km Fahrt sind die Ventile auch dann zu eng!!!
Zieh die Köpfe nach und stell die Ventile ein, wie Luggi und der Cheffe schon geschrieben haben! Man wundert sich manchmal wie schnell so was geht.
Gruß
KaiG/S Treiber,
verflossene Liebschaften:Zündapp GTS 50, RD 350, XT 500, Laverda 10003C, Yamaha XV 550, Yamaha TR1, BMW R80/7
Momentane Pflegefälle: Yamaha xt 660x, Ducati 750 ss (92), Kawasaki 125 Ninja
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24.04.2019, 13:32 #7
AW: Leerlaufdrehzahl viel zu hoch, Öl zu heiß
Hallo,
mal die Nadeldüse kontrollieren und schauen of die Nadel auf korrekter Kerbe eingehängt ist. Nadel hängt wahrscheinlich zu tief und Motor läuft zu mager. deswegen auch die hohe Öltemperatur. Motor fehlt dadurch wahrscheinlich die Innenkühlung durch zu mageres Gemisch.
Viele Grüße,
Volker
BMW R80 Monolever, Modelljahr 1991, Zulassung 03/1992.
100% original, nicht verbastelt und seit August 1992 in meinem Besitz.
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24.04.2019, 14:12 #8
AW: Leerlaufdrehzahl viel zu hoch, Öl zu heiß
Ich vermute mal, die Leerlaufdrehzahl wurde nicht bei schön warmem Motor eingestellt und ist daher zu hoch..Wenn der Zündzeitpunkt und die Verstellung passt sowie der Motor nicht garstig klingelt, würde ich die Leerlaufdrehzahl nochmal nachstellen, das es passt und die Öltemperatur ignorieren..Vllt. nur nochmal Test auf Nebenluft..
Gruss, Hendrik"Wer wenig denkt, irrt viel" -Albert Einstein
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24.04.2019, 18:22 #9
AW: Leerlaufdrehzahl viel zu hoch, Öl zu heiß
So, die ersten Schritte sind erledigt.
Kopfschrauben nachgezogen und Ventile eingestellt, Spiel ging gegen Null, bei allen! Danach gestartet und siehe da, Leerlauf bei ca. 1250 U/min. Synchronisation war auch noch in Ordnung. Probefahrt steht noch aus, hier schüttet es wie aus Eimern.
Wie oft muss man die Schrauben eigentlich nachziehen und Ventile einstellen. Beim Letzten Mal hat es einmal genügt.
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24.04.2019, 18:55 #10
AW: Leerlaufdrehzahl viel zu hoch, Öl zu heiß
Einmal genügt immer. Ich lasse den Motor nur einmal im Stand richtig warm laufen, so dass am Zylinderkopf auslassseitig ca 140° zu messen sind, das genügt.
Grüße,
Detlev
„Verzweifle nicht, wenn Du kein Profi bist. Ein Amateur hat die Arche gebaut, Profis die Titanic.“
Woran erkennt man die alten...
21.05.2024, 13:16 in Mechanik