Lima erzeugt keinen Strom. Anschlüsse falsch?

[Denno121]

Ja, so ganz ohne einen - der Realität entsprechenden - Stromlaufplan ist das alles "fröhliches Rätselraten".

In diesem Sinne:
- Wo ist denn die Masseleitung vom Regler angeschlossen?
- ... und wo ist die Masseleitung vom LiMa-Rotor angeschlossen?

Stromlaufplan habe ich eigentlich eine Menge aber daraus sieht man ja nur das die beiden Massekabel oben an die Diodenplatte gehören.

Masse habe ich nur zwischen D- Regler zu D- Lima/Rotor

[hg_filder]

Zwei Sachen, die auffallen:

Das balue Kabel an DF (Kohlehalter von vorne gesehen rechts) ist ein blaues Kabel. Geht das auf DF an den Regler? D.h. wurde das Kabel mal ausgetauscht (ist normalerweise schwarz).

Die Messung wurde mit befestigter Diodenplatte gemacht?

Du hattest geschrieben, dass an der Diodenplatte zweische 13 und 14 Volt gemessen wurde. Korrekt? Wenn ja, dann sollte deine Lima vorne korrekt verkabelt sein. Zwei Wege sind zu überprüfen: Plusleistung B+ von der Diodenplatte zum Akku, auch auf festen Sitz der Kabel achten. Und schauen, ob D- (Kohlehalter von vorne gesehen rechts) Masse hat. Lampe zwischen Akku Plus und Kohlehalter D- halten, wenn sie hell brennt, dann OK.

Hans

[Denno121]

Ja das Kabel geht an DF vom Regler und wurde getauscht. Gemessen immer nur mit angebauter Diodenplatte. Plusleitungen zum Akku hatte ich gestern alle ab, Kontakte gereinigt und keinen widerstand gemessen.
habe die Massekabel jetzt nochmal von oben aufgeschraubt. Auch nichts.
wofür ist das schwarze Kabel vom Bild? Das läuft ins Leere?

[Joerg_H]

Stromlaufplan habe ich eigentlich eine Menge aber daraus sieht man ja nur das die beiden Massekabel oben an die Diodenplatte gehören.

Ich meinte den Stromlaufplan Deines Motorrades, wegen "umgebaut" ...

Masse habe ich nur zwischen D- Regler zu D- Lima/Rotor

Das ist ein bisserl wenig. Wieviel Ohm misst Du zwischen D- Regler und Batteriemasse, und zwischen D- Rotor und Batteriemasse?

Zu den Fotos: Deine Kabel sehen mir verdächtig nach Haushalts-Stromkabel aus und die Verbinder wurden mit einer 99-cent-Stanzblechpseudozange ge...werkelt Beides geht am Motorrad nicht lange gut - entweder schmilzt die Isolierung und/oder der Verbinder reisst. Ich bin mir nur nicht sicher, was zuerst kommt ... insbesondere der am Regler geht wahrscheinlich auf, wenn ich da Bild noch länger anstarre.

[hg_filder]

Das schwarze Kabel hätte ich jetzt mal als Kabel zwischen Zündspule und Kondensator gesehen - oder aber das Kabel, dass an den Anlasser gehört.

Da man von den Bilder wirklich nicht viel erkennen kann (das mit den fragwürdigen Kabelschuhen wurde ja schon angesprochen), kannst du mal ein Experiment machen.

Kabel DF von der LiMa abziehern. Ein Kabel von Akku Plus an DF snschliessen. Motor starten, aber nur bis max. 3.500 1/min laufen lassen. Nun folgende Messungen machen:

B+ Diodenplatte D- Kohlehalter -> Volt?
B+ am Akku und D- Kohlehalter -> Volt?

Damit umgehst du LKL, und Regler. Wenn das beides gute Werte gibt, muss in Richtug Regler und LKL/Widerstand nochmal gesucht werden.

Hans

[slash6]

Frage:
Warum legst du das Pertinax auf Masse?


Gruß Hans-Jürgen

[Denno121]

Das ist ein bisserl wenig. Wieviel Ohm misst Du zwischen D- Regler und Batteriemasse, und zwischen D- Rotor und Batteriemasse?

Beide Messungen ergeben 0 Ohm.

Zu den Fotos: Deine Kabel sehen mir verdächtig nach Haushalts-Stromkabel aus und die Verbinder wurden mit einer 99-cent-Stanzblechpseudozange ge...werkelt

Die Zange ist eine vernünftige, die Verbinder sind sicherlich nicht gerade isoliert und teuer.



Jetzt ist auch die 14 Volt Spannung an B+ und Diodenplatte Minus wieder weg.
Gestern nachdem ich die 5 Watt Lampe vor D+ geschaltet hatte , war eine Ladespannung zu messen... Heute nicht.

Sind denn die Wechselspannungen von U V W mit 5,4 Volt in Ordnung?

[Denno121]

[QUOTE=slash6;1076410]Frage:
Warum legst du das Pertinax auf Masse?


War nur ein verzweifelter Versuch das vermeintliche Masseproblem zu lösen, da die Klemme zwischen Silenthalter und Diodenplatte keinen Erfolg brachte.
Die 14 Volt an B+ und Diodenplatte Minus von gestern sind ja irgendwie verschwunden seitdem ich die beiden Massekabel zwischen silentblock und Motorgehäuse nach oben gelegt habe

[Denno121]

Da man von den Bilder wirklich nicht viel erkennen kann (das mit den fragwürdigen Kabelschuhen wurde ja schon angesprochen), kannst du mal ein Experiment machen.

Kabel DF von der LiMa abziehern. Ein Kabel von Akku Plus an DF snschliessen. Motor starten, aber nur bis max. 3.500 1/min laufen lassen. Nun folgende Messungen machen:

B+ Diodenplatte D- Kohlehalter -> Volt?
B+ am Akku und D- Kohlehalter -> Volt?

Kann heute nur im Leerlauf messen da habe ich bei beiden Batteriespannung.

[slash6]

[QUOTE=Denno121;1076427]

Frage:
Warum legst du das Pertinax auf Masse?


War nur ein verzweifelter Versuch das vermeintliche Masseproblem zu lösen, da die Klemme zwischen Silenthalter und Diodenplatte keinen Erfolg brachte.
Die 14 Volt an B+ und Diodenplatte Minus von gestern sind ja irgendwie verschwunden seitdem ich die beiden Massekabel zwischen silentblock und Motorgehäuse nach oben gelegt habe

Also 1. Wenn Du noch Kohle über hast, würde ich an Deiner Stelle neue Kohlen holen. Denn die scheinen auch schon weit abgenutzt.

Dann 2. Stelle erst mal die Beschaltung sicher wie in der Serie, z.B. mit der Vorerregung einer kleinen Glühlampe oder Ersatzwiderstand.

Und 3. Wir würden ja gerne helfen aber langsam wird es chaoitisch wenn Du z.B. Bilder lieferst die nicht mehr dem Stand entsprechen und weitere "Verdrahtungsfehler" erst in der Folge geklärt werden müssen.

Zuletzt 4. Hans hat für die Fehlersuche so ein top Dokument gemacht, daß man mit dem sicher systematisch vorgehend den Fehler einkreisen und finden kann. Aber da ist Originalzustand erst einmal Vorraussetzung.

Gruß und viel Erfolg
Hans-Jürgen