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05.05.2019, 19:57 #1
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Stottern bei konstantem Fahren, Synchronisation nicht wirklich möglich
Guten Abend liebe 2- Ventiler Gemeinde,
ich habe folgendes Problem.
Ich hatte meine R 65 GS BJ 1991 (mit 860 GMR Satz) über Winter komplett auseinander.
Der Rahmen wurde neu gepulvert, neues Lenkkopflager, neue Schwingenlager, neuer Kabelbaum. Die Vergaser waren bei Andreas zum überholen. Dabei wurde die Grundreinigung usw. gemacht. Neue Dichtungen und Membrane. Andere Schiebernadeln. Die Buchsen der Schwimmernadelventile und ein Gehäuse des Startvergasers getauscht.
Hier zuerst noch die Grunddaten:
Vergaser: Bing 64/32/359 und 360
145 Hauptdüse, 2`66 Nadeldüse
Leerlaufschraube 1 Umdrehung nach draußen.
Seit dem Zusammenbauen habe ich folgende beiden Probleme:
1) Bei Synchronisieren kann ich den linken Vergaser nicht weiter runterregeln.
Zug Spiel ist vorhanden. Die Drosselklappe schließt auch bis zum Anschlag.
2) Beim konstanten Fahren, also zum Beispiel 100 Kmh über 500 Meter Stottert das Motorrad irgendwann. Wenn man dann die Kupplung zieht und ein paar Gas Stöße gibt kommt der Motor wie auf Touren. Beim Einkuppeln und weiterfahren Stottert er aber wieder.
Ich weiß das viele jetzt sagen das Problem hängt am konstanten Fahren.
Was auch auffällig ist das Knallen der Auspuffanlage im Schiebebetrieb.
Das geht aber bei 1,5 Umdrehungen der Leerlaufschraube weg.
Auf jeden Fall nervt mich das ganze. Ich hab schon so viel Zeit und Nerven in die Suche gesteckt, das ich mir jetzt hier Hilfe suche.
Was habe ich bisher kontrolliert:
1) Ventilspiel
2) Zündung
3) Luftfilter
4) Zündkerzen Bild
5) Nadelposition
Was habe ich schon neu gemacht und kann hoffentlich ausgeschlossen werden:
1) Zündkerzen
2) Hallgeber (Q-tech Überholsatz,war eh fällig wegen brüchiger Leitungen)
3) Die einzige wesentliche Änderung die Andreas gemacht hat waren zwei andere Schieber Nadeln weil da die falschen drin waren. Hab versuchsweise die alten eingebaut.
4) Verschiedene Einstellungen der Leerlaufgemischschraube.
Hat alles das Problem weder besser noch schlechter gemacht.Noch nicht erneuert habe ich die Gummis an der Ansaugung der Vergaser, bestelle ich aber morgen auch noch.
Kann mir da jemand einen Tipp geben?
Danke und Gruß
Simon
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05.05.2019, 20:12 #2
AW: Stottern bei konstantem Fahren, Synchronisation nicht wirklich möglich
Hallo wie synchronisiert du nur an den gemischregulierschrauben?Gruß.Uwe
Grüße Uwe
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05.05.2019, 20:15 #3
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AW: Stottern bei konstantem Fahren, Synchronisation nicht wirklich möglich
Wie kommst du da darauf ?
Weiß jemand warum alle Umlaute so komisch dargestellt werden?
Gruß Simon
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05.05.2019, 20:20 #4
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05.05.2019, 20:22 #5
AW: Stottern bei konstantem Fahren, Synchronisation nicht wirklich möglich
Weil du schreibts du kannst den vergaser nicht weiter runterregeln. Mit den anschlagschrauben fuer die drosselklappen musst du die motordrehzahl runterregeln koennen bis der Motor fast ausgeht.
Grüße Uwe
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05.05.2019, 20:25 #6
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AW: Stottern bei konstantem Fahren, Synchronisation nicht wirklich möglich
Genau das ist ja mein Problem.
Ich melde mich wieder wenn ich die Ansauggummis erneuert habe.
Gruß Simon
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05.05.2019, 20:32 #7
AW: Stottern bei konstantem Fahren, Synchronisation nicht wirklich möglich
Wenn das an einem vergaser nicht geht liegt an diesem etwas im argen .drosselklappe sitzt richtig?und klemmt nicht?welle gestaenge des zuges etc?.wenns an den gummis liegen wuerde muesste das problem mit wandern wenn du die gummis von rechts nach links tauschst.halte ich aber fuer eher unwahrscheinlich.
Grüße Uwe
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05.05.2019, 21:00 #8
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05.05.2019, 22:58 #9
AW: Stottern bei konstantem Fahren, Synchronisation nicht wirklich möglich
Wenn du die Vergaser runter hast, schau auch mal, ob die Vergaserstutzen im Zylinderkopf fest sind.
HansR 100 GS '92 Nur eine, aber meine.
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06.05.2019, 11:22 #10
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AW: Stottern bei konstantem Fahren, Synchronisation nicht wirklich möglich
Gummituellen habe ich bestellt.
Was ich vergessen hatte zu erwähnen, die Gaszuege habe ich auch neu gemacht.
Gruß Simon
Bilderrätsel
26.04.2024, 20:11 in Diverses