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  1. #11

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    AW: Stottern bei konstantem Fahren, Synchronisation nicht wirklich möglich

    Vergaserstutzen im Zylinderkopf sind fest.

  2. #12

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    AW: Stottern bei konstantem Fahren, Synchronisation nicht wirklich möglich

    Guten Abend zusammen,

    der Hinweis mit der Drosselklappe hat mich nicht losgelassen.
    Ich habe gerade mal die Vergaser ausgebaut. In der Anleitung der Ueberholung der Vergaser hier im Forum steht, dass das Licht um die Drosselklappe ein gleichmaeßiger Ring sein sollte.

    Vergaser rechts (also der den man Sauber einregeln kann):

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    Vergaser links (also der den man nicht sauber einregeln kann):

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    Links ist gar kein Licht zu sehen nur an den Seiten leicht ( Auch wenn ich den Vergaser mit der Schwimmerkammer nach unten halte).

    Kann das die Ursache meines Problems sein ?

    Gruß Simon

  3. #13
    Avatar von uweisthier
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    AW: Stottern bei konstantem Fahren, Synchronisation nicht wirklich möglich

    Ja klar das du da nichts mehr drehen kannst dir klappe ist zu weiter gehts nicht. Zeigen deine uhren gleichmaessig an ? Daempfung der uhren? Hast sie mal mit nem y Stueck getestet und an nur einen vergaser angeschlossen?stell mal mit ner fuehlerlehre beide spalte gleich ein . Gruß
    Grüße Uwe

  4. #14

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    AW: Stottern bei konstantem Fahren, Synchronisation nicht wirklich möglich

    Ja habe ich mit Y Stueck usw. gemacht.
    Ich frage mal bei Andreas nach, warum das so ist.
    Der Mann hat ja sehr viel Erfahrung. Hat sich sicher was dabei gedacht.

    Gruß Simon

  5. #15
    Admin Avatar von hg_filder
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    AW: Stottern bei konstantem Fahren, Synchronisation nicht wirklich möglich

    Zitat Zitat von Klabautermann Beitrag anzeigen
    Guten Abend zusammen,

    der Hinweis mit der Drosselklappe hat mich nicht losgelassen.
    Ich habe gerade mal die Vergaser ausgebaut. In der Anleitung der Ueberholung der Vergaser hier im Forum steht, dass das Licht um die Drosselklappe ein gleichmaeßiger Ring sein sollte.

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    Links ist gar kein Licht zu sehen nur an den Seiten leicht ( Auch wenn ich den Vergaser mit der Schwimmerkammer nach unten halte).

    Kann das die Ursache meines Problems sein ?

    Gruß Simon
    Hi,
    bei dem mit dem Spalt: war da der Drosselklappenanschlag noch eingedreht? Wenn ja, wirst du vermutluch auch nichts mehr sehen. Beim anderen ist vermutlich der Anschlag komplett offen und die Klappen liegen am Gehäuse an. Beide sollten einen minimalen Spalt haben.

    Hans
    R 100 GS '92 Nur eine, aber meine.

  6. #16

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    AW: Stottern bei konstantem Fahren, Synchronisation nicht wirklich möglich

    Hallo,

    ich bin auch fast irre geworden beim suchen nach dem Ende des Stotterns.
    Bei mir waren es die Gummistutzen zum Zylinder. Da habe ich nach Verdacht einfach mal selbstverschweißendes Dichtband drumgewickelt und
    hatte durchschlagenden Erfolg damit.
    Also werden ich die Dinger morgen gleich in neu, und diesmal in weich, besorgen.

    Björn

  7. #17

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    AW: Stottern bei konstantem Fahren, Synchronisation nicht wirklich möglich

    Zu meiner Schande muss ich gestehen, dass ich wirklich vergessen hatte die auf beiden Seiten ganz zu zu machen.
    Heute habe ich die neuen Gummituellen verbaut. Synchronisieren hat danach besser geklappt wenn auch noch nicht ganz schoen. Aber wesentlich besser.

    Aber das Problem mit dem Stottern nach laengeren konstanten Fahren bleibt.
    Kann es sein das die dann einfach nicht genug Benzin bekommt, weil die Schwimmer usw. neu sind ?

    Wenn ich kurze zeit spaeter anhalten ist eigentlich ein guter Benzinstand (15 mm) in der Schwimmerkammer. Aber der läuft ja auch recht schnell nach.

    Habe langsam die Lust verloren, mache schon ewig an dem Problem rum und finde keine Loesung.

    Bin für jede Hilfe dankbar.

    Gruß Simon

  8. #18
    Avatar von JIMCAT
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    AW: Stottern bei konstantem Fahren, Synchronisation nicht wirklich möglich

    Hallo Simon, nur nicht verzweifeln.
    Für jedes Problem findet sich früher oder später eine Lösung.
    Sind vielleicht zusätzliche Benzinfilter zwischen Benzinhähnen und Vergaser die den Durchfluss behindern?
    Viele Grüße
    Fritz







  9. #19
    Avatar von Kairei
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    AW: Stottern bei konstantem Fahren, Synchronisation nicht wirklich möglich

    Hallo Simon,
    Mach einfach mal die Siebe über dem Benzinhähnen sauber und erneuer die Spritfilter... die sollten eigentlich jedes Jahr bzw. alle 10000 km neu!!!
    Das Nachlaufen kannst du einfach testen.
    Schwimmerkammer ab. Schwimmer hochhalten und dann den Benzinhahn auf. Dann den Schwimmer langsam absenken.....Wenn du dann nicht sehr schnell sprittige Finger bekommst ist was faul.

    Gruß
    Kai
    G/S Treiber,
    verflossene Liebschaften:Zündapp GTS 50, RD 350, XT 500, Laverda 10003C, Yamaha XV 550, Yamaha TR1, BMW R80/7
    Momentane Pflegefälle: Yamaha xt 660x, Ducati 750 ss (92), Kawasaki 125 Ninja


  10. #20
    343 Avatar von Luggi
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    AW: Stottern bei konstantem Fahren, Synchronisation nicht wirklich möglich

    In welcher Kerbe hängen die Nadeln? Eventuell diese mal eine Kerbe höher hängen.

    Alternativ statt 2.66 mal 2.68 er Nadeldüsen versuchen. Bitte nur nacheinander und immer nur ein Maßnahme. Sonst erkennt man die Ursache für Veränderungen nicht.
    Es grüßt aus Stormarn
    Matthias

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