Silent Hektik ->Doppelzündung ->Fehlerdiagnose

[Luggi]

Hast Du einen zum leihen?

Das wäre dann meine dritte in 20 Jahren.
Manfred

Leider nein, ich hatte seinerzeit Zugriff auf eine.

[der niederrheiner]

Da man bei der Doppelzündung ja die Möglichkeit hat, die "Nebenkerzen" etwas später zünden zu lassen*. Macht das schon Sinn, die "Hauptkerzen" von einer und die anderen von der zweiten Zündspule bedienen zu lassen.

*Die Auswirkungen könnte mir mal jemand erklären. Oder wodran man das merkt.


Stephan

[MM]

...

*Die Auswirkungen könnte mir mal jemand erklären. Oder wodran man das merkt.


Stephan

Das ist ganz einfach und hat mit der Ausbreitung der Flammfront zu tun.
Wenn du in einem Kugelraum zentrisch zündest, breitet sich die Flammfront gleichmäßig in alle Richtungen aus. Bei Doppelzündung gibt es im Idealfall zwei Flammfonten, die aufeinander zulaufen.
Da wir in der Praxis weder die Kugel noch die zentrale Lage haben, muss man sich an den Gegebenheiten orientieren. Da sagt die Erfahrung mit dem gegebenen Brennraum, dass für eine optimale Verbrennung ein Zündversatz sinnvoll ist. Bei gleichem ZZP verläuft die Verbrennung zu hart und es kommt zum Klopfen. Sowas kann man nur durch Messungen und Versuche verifizieren.

[der niederrheiner]

Danke.

Mit anderen Worten, wenn ich beim Beschleunigen, keine merkwürdigen Geräusche aus'm Motorraum höre, kann ich mir das auch sparen?

Von welcher Verzögerung geht man aus, so Anfangs, um mal was zu testen. Ich nehme an, wir reden von Millisekunden.


Stephan

[Euklid55]

Habe ich gemacht. Knallen bleibt.
Aber das mit Stroboblitzen verstehe ich noch nicht ganz.
Rechts habe ich eine 3-4 malige Blitzfolge, dann für ca. 2-3 mal Aussetzer.
Gleiche gilt für die das untere Zündkabel.
Prüfe ich die linke Seite sind die Aussetzer etwas kürzer.
Aber: Die beiden oberen Kerzen werden von einer Zündspule bedient, dann müssten doch die Aussetzer auf beiden Seiten gleich sein, oder?
Manfred

Hallo,

hat SH nicht eine Dreifachzündung der Kerzen? Das wird es sein.

Gruß
Walter

[Detlev]

Knallt es auch im Stand oder nur im Schiebebetrieb? Wenn letzteres der Fall ist solltest Du mal nach Nebenluft im Auspufftrakt suchen.

[Blue QQ]

Knallt auch im Stand. Also im Leerlauf unregelmäßig ein gesportzel, Gas geben und auf Leerlauf knallt es.
Manfred

[Euklid55]

Hallo Manfred,

der Abstand am Sensor stimmt? Wenn nicht ist das Steuergerät gestorben.

Gruß
Walter

[Jürgen]

Moin,

Hallo Manfred,

der Abstand am Sensor stimmt? Wenn nicht ist das Steuergerät gestorben.

Gruß
Walter

...jetzt wo du das schreibst, Walter.

Zwar war es kein defektes Steuergerät, aber ein Hall-Sensor der vom Rotor etwas zu heftig
(mangels genügend Abstand) berührt wurde.
...schwup ist der Hallsensor gehimmelt.
Die Hall-Sensoren sind da ganz ganz empfindlich.
Meiner sah damals so aus:


Gruß aus der heute trockenen Südheide Niedersachsens
Jürgen

[Blue QQ]

Mein Hallsensor sieht wie neu aus. Abstand müsste auch stimmen. Habe da nix dran geändert.
Wenn es wieder das Steuergerät soll die Anlage der Teufel holen.
Der SH mach von Juni bis August Betriebsurlaub.
Manfred