Silent Hektik ->Doppelzündung ->Fehlerdiagnose

[Blue QQ]

was ist an dieser mail Adrese falsch?

post @ silent - hektik.de

Manfred

[Luggi]

was ist an dieser mail Adrese falsch?

post @ silent - hektik.de

Manfred

Die Leerzeilen vielleicht?

Nimm doch mal „verkauf@silent-hektik.de“

....und freundlich bleiben.

Wir strafen mit Höflichkeit!

[slash6]

Die Leerzeilen vielleicht?

Nimm doch mal „verkauf@silent-hektik.de“

....und freundlich bleiben.

Wir strafen mit Höflichkeit!

Jetzt bin ich höflich und weise freundlich darauf hin, dass das keine Leerzeilen sondern Leerzeichen sind.

Gruß Hans-Jürgen

[Elefantentreiber]

Welche Version hast Du denn?

Ich habe hier noch eine Box inkl. Steuerscheibe aber ohne Powerblock.


Ist mal bei EM aus einen ansonsten funktionierenden Moped zugunsten einer Ignitech ausgebaut worden.

Mangels eigenem Moped mir der Technik kann ich die Box leider nicht testen.

[q756s]

Wenn da eine Zündspule zickt, ist der Zylinder tot.
Bei Diagonalschaltung kann man dann wenigstens noch weiterfahren...

Hallo zusammen!
Ne kurze Frage von einem E-Legastheniker: das mit der kreuzweise Schaltung gilt sicher für alle DZ, nicht nur für SH, oder?
Ich habe nämlich eine von Q-Tech....

Danke, auch für eure Nachsicht in dieser Frage
Manni

[der niederrheiner]

Jep. Allerdings weiß ich nicht warum im Falle des Falles, nicht einfach ein Zündkabel umsteckt.

Denn wie wirkt sich das aus, wenn man die Nebenkerzen etwas Früher/Später als die Hauptkerzen zünden lässt. Das geht ja nur wenn eine Zündspule Neben-, die andere die Hauptkerzen versorgt.


Stephan

[MM]

Prinzipiell gibts drei Möglichkeiten:

1) Zündkerze oben und unten links an eine Spule, die beiden anderen an die zweite. Gibts mit der Spule bzw. deren Primäransteuerung Probleme, fehlt ein Zylinder und man kommt bestenfalls noch 20 Kilometer nach Hause.

2) Zündkerze oben links und unten rechts auf eine Spule, der Rest auf die zweite. Bei einem Teilausfall läuft der Motor noch.

3) Zündkerze links und rechts oben auf eine Spule, die beiden unteren auf die andere. Diese Variante erlaubt unterschiedliche ZZP oben/unten und ist so ausfallsicher wie 2.

Von welchem Hersteller die Primäransteuerung kommt, ist gleichgültig.

[hg_filder]

Es gilt noch einen weiteren Aspekt zu betrachten: Ein Zündfunke muss gegen den anstehenden Druck im Zylinder arbeiten. Der ein oder andere hat ja schon mal den Fall gehabt, dass die Zündkerze aussen funkte, eingebaut jedoch nicht.

Nimmt man eine D-Spule pro Zylinder, so funken beide Kerzen einmal ins Leere (Thema Wasted Spark) und einmal gegen den Druck (Zündungs-OT). Werden die Anschlüsse über beide Zylinder verteilt, dann zündet eine ins Leere, die andere im Zündungs-OZ, d.h. den Kerzen verbleiben etwas mehr Zündenergie übrig.

Hans

[Spineframe]

Deine sporadischen Aussetzer, auch die Stroboskoplampe betreffend, würde ich eher einem Sensorproblem zuordnen. Wenn die Leistungsstufe der Zündbox einen weg hat, dann ist in der Regel gar kein Zündfunke mehr da. Bei einem defekten Hallgeber genau so. Am komfortabelsten ist mit Sicherheit, alle Bauteile nacheinander zu tauschen, so man denn Zugriff auf Ersatz hat.
Hast du mal beobachtet, ob das bei dir tempeaturabhängig ist? Sowohl Spulen, wie auch Steuergerät und Sensor können bei Wärme mal rumzicken, meist kurz vor dem Exitus.

Ich bin übrigens auch eher Freund der "nicht-über-Kreuz-Zündspulenverdrahtung" Dann merke ich wenigstens sofort wenn mit einem Zündkreis was nicht stimmt. Und wenn ich mit nur noch einem funkenden Zylinder rumhoppele, kann ich immer noch ohne Werkzeug schnell umstecken. Ich bin ja nicht im Rennbetrieb unterwegs.
Bei den Porsche Renn-Doppelzündern hat man deswegen zwei Schalter um die einzelnen Zündkreise (oben-unten) wegschalten zu können. Wenn im Standgas der Motor mit jeweils einem Kreis sauber läuft, ist alles in Butter und es kann losgefahren werden. Da wird übrigens nix nacheinander gezündet. Immer alles zusammen, voll auf die Zwölf. Funkt(ioniert) seit 50 Jahren....

[Blue QQ]

Ich habe mal wieder etwas gespielt. An der SH+Vergaser.
Wenn der Motor kalt war konnte man keine Unterbrechnung der Strobolampe sehen. Weder auf der linken noch auf der rechten Seite. Wurde der Motor warm hatte ich rechts wie gehabt auf der oberen und unteren Kerze längere Aussetzer.
Zufällig griff ich links an den oberen Zündkerzenstecker und bekam eine gewischt. Den tauschte ich aus, und alles in Butter. Kein knallen im Topf, Strobo-test- alles bestens.
Jetzt frage ich die Spezies: Kann das sein? Linker oberer Kerzenstecker ist defekt, und rechter Zylinder leidet drunter?
Jetzt aber geht die Ladelichtkontrolllampe erst ab 1500U/min aus.
Ich vergrabe das Ding im Garten.......
Manfred