Frage zu Ignitech-Zündung an der /5 LiMa montieren

[R27 Tim]

sorry. Ich habe falsch gefragt:

Was hat der Stator damit zu tun?

VG Michael

Da wird der "Nehmer" drauf montiert, ähnlich wie bei Walters Ignitech-Lösung.
Irgendwo muss das Teil ja hin.
Ich sehe da eigentlich nur 2 vernünftige Lösungsansätze, die hab ich schon beschrieben.

Grüße
Tim

[Elefantentreiber]

Ist doch ganz einfach, wenn kein Y Anschluss vorhanden muss gebohrt werden.

Dazu baut man das Teil besser aus.

Wenn man immer "alles" schreiben würde, wären Anleitungen noch umfangreicher und würden wohl noch weniger gelesen werden.

Offensichtlich bist Du der erste der an der Stolperstelle stolpert

[R27 Tim]

Dazu baut man das Teil besser aus.

Dass ist doch klar oder?

Grüße
Tim

[der niederrheiner]

Dass ist doch klar oder?

Grüße
Tim

Würde ich mich nicht drauf verlassen. Vor allem würde ich sogar hingehen und die Wicklungsanschlüße eben ablöten, bohren und wieder anlöten. Die Wicklung mag keine Eisenspäne.

Vielleicht ist er der erste, der wo das Teil auf eine /5 schraubt?!?

Bei meinem Gespann hatte ich wg einer anderen Lademimik, auch erst den Sternpunkt entfernt, respektive den Anschluß. Für die Sensormimik musste er halt später wieder dran.


Stephan

[R27 Tim]

Würde ich mich nicht drauf verlassen. Vor allem würde ich sogar hingehen und die Wicklungsanschlüße eben ablöten, bohren und wieder anlöten. Die Wicklung mag keine Eisenspäne.

Vielleicht ist er der erste, der wo das Teil auf eine /5 schraubt?!?

Bei meinem Gespann hatte ich wg einer anderen Lademimik, auch erst den Sternpunkt entfernt, respektive den Anschluß. Für die Sensormimik musste er halt später wieder dran.


Stephan

Wenn es eine richtige /5 Lima mit 180W ist (Ovales Bosch Schild) bekommst du die Wicklung nur schwer raus.
Die ist noch zusätzlich verstiftet und steckt schon recht stramm im Gehäuse.
Und die Wicklung kannst du ja nicht mit einer Zange oder so packen.
Ich habs versucht aber dann aufgegeben weil ich die Wicklung nicht kaputt machen wollte.
Bei den Nachfolgern ist das Gehäuse nur locker aufgesteckt.

Grüße
Tim

[Detlev]

Würde ich mich nicht drauf verlassen. Vor allem würde ich sogar hingehen und die Wicklungsanschlüße eben ablöten, bohren und wieder anlöten. Die Wicklung mag keine Eisenspäne.

Das ist unnötig, das Statorgehäuse ist nicht magnetisch, da Alu. Wenn da ein Befestigungsloch gebohrt wird sollte der Ausführende aber darauf achten, dass die Grundplatte des Zündgebers entsprechend zum Gehäuse ausdistanziert wird, da die späteren Limas an der Stelle erhaben gefertigt wurden.

[R27 Tim]

https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...%E4use-Bj-1971

[Snoogle]

https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...%E4use-Bj-1971

Perfekt! Genau was ich gesucht habe. Danke

[der niederrheiner]

Das ist unnötig, das Statorgehäuse ist nicht magnetisch, da Alu. Wenn da ein Befestigungsloch gebohrt wird sollte der Ausführende aber darauf achten, dass die Grundplatte des Zündgebers entsprechend zum Gehäuse ausdistanziert wird, da die späteren Limas an der Stelle erhaben gefertigt wurden.

Magnetisch nicht, aber leitend. Das hab ich lieber nicht in der Wicklung. Gut, bei meinen Motörchen fließen bisken mehr Strom. Trotzdem. . .


Stephan

[Egon]

Hallo Stephan,
die in den Wicklungen verwendeten Kupferdrähte sind lackiert und werden meistens danach nochmals in Lack getaucht oder nochmals lackiert, so dass so kleine Spähne keinen Kurzen verursachen. Des weiteren kann man davon ausgehen, dass Diese ausgeblasen werden. Also null Problem. Es gibt auch noch einen uralten Schraubertrick um an schlecht zugänglichen Stellen die Spähne festzuhalten, man schmiert den Bohrer mit Fett ein. Ebenso den Gewindeschneider.
Gruß Egon