Chinesischen Valeo-Klon auf 8 Zähne umbauen....Eigentlich ganz einfach!

[Detlev]

Vielleicht habe ich ja einfach Glück gehabt

Hast Du. Die Ausfallquote ist bei den Dingern verdammt hoch. Aber so lange man die Maschine noch angekickt oder angeschoben bekommt, kommt man ja irgendwie nach Hause.

[Nils]

Für Leistungs und Drehmoment schwache Motoren wie R45/65 mit 27 PS mögen die Clone eine Weile gehen, aber in eine 80/90/100 würde ich die nach meinen aktuellen Erfahrungen nicht montieren.

Was macht denn da den Unterschied für den Anlasser?

[Detlev]

Was macht denn da den Unterschied für den Anlasser?

Die Kraft, welche der Anlasser aufwenden muss um den Motor zu drehen.

[bucki 61]

Hallo in die Runde,
einer meiner Lieferanten hat " Arrowhead " Anlasser im Programm, hab zwar im Moment keinen Bedarf wüßte aber gerne ob die schon mal jemand verbaut hat und Erfahrung damit hat?
Grüße,
Bernd

[Elefantentreiber]

Das ist das eine, ich denke es geht um die gelegentlichen Fehlzündungen beim Startvorgang und damit um ein zurück drehen/schlagen des Motors.

Das bringt dann über den Freilauf den Anlasser-Kollaps.

Ansonsten, versuch mal eine 800er anzutreten und dann eine 1000er,

da kommen wir dann zu Detlevs Aussage.

Die Kraft, welche der Anlasser aufwenden muss um den Motor zu drehen.

[tom1803]

...aber in eine 80/90/100 würde ich die nach meinen aktuellen Erfahrungen nicht montieren.

Tach zusammen,
mit meinem BBK funktioniert der Clon seit einigen Jahren einwandfrei,
in meiner Guzzi jetzt auch, einmal hat eine heftige Fehlzündung das Planetengetriebe zerstört (fraglich ob das beim Valeo nicht auch passiert wäre) - vom Lieferanten gab es kulanterweise auch nach mehr 2 Jahren kostenlosen Ersatz...

gruß - Thomas

[Detlev]

Hallo in die Runde,
einer meiner Lieferanten hat " Arrowhead " Anlasser im Programm, hab zwar im Moment keinen Bedarf wüßte aber gerne ob die schon mal jemand verbaut hat und Erfahrung damit hat?
Grüße,
Bernd

Das ist einer der vielen Chinaclones, die unter den unterschiedlichsten Namen hier angeboten werden. Kosten per Palette in CN knapp 15€/Stück.
Interessant ist der erste Eindruck, wenn man einen Valeo und einen Clone nebeneinander legt und nur die Gussglocken vergleicht.
Der Valeoguss ist deutlich filigraner als der Chinese, trotzdem hält der Valeo und die Chinesen fliegen halt manchmal auseinander.
Links der Valeo...




Und hier die Kennzeichnung, nur original Valeos tragen die erhabene Schrift:

[Detlev]

...Guzzi

Vorsicht bei Guzzi, es sind Fälle bekannt, bei denen ein platzender Clone den Befestigungsanguss am Motorgehäuse zerstört hat. Das ist zumindest an den 2V-BMW bisher m.W. noch nicht passiert.

[mechanix]

Hallo,
ich habe meinen Boschanlasser bei meiner /5 rausgeworfen. Ich habe einen von Detlev aufgearbeiteten Original-Valeo mit 8 Zähne-Ritzel. Der funktioniert bestens ohne Probleme. Der Anlaser läuft besser und zieht besser durch als der alte Bosch, insbesondere wenn man die alte Anlasserverzahnung 8:90 hat. Ich würde den Umbau jederzeit wieder machen.

Grüße

Holger

[der niederrheiner]

Ich konnte es gerade bei meinem Gespann testen. Der alte Bosch bekam den Motor nur unter größten Mühen gedreht.

Nägel mit Köpfen versehen, beim dafür bekannten Forums-Mitglied einen überholten Valeo erstanden. Und Rums! ohne Änderungen, also Batterie frisch aufladen oder ähnliches, wird der Motor gedreht und springt an. NiGS Mühseliges mehr. . .


Für meine 4V's hab ich ja noch ein modernisiertes Feldgehäuse hier liegen. Da muß ich irgendwann den Reserveanlasser mit ausstatten.


Stephan