Die große Verzweifelung - Blinker gehen nicht

[Creekree]

Hallo!

Der Reihe nach: ich habe einen komplett neuen Kabelbaum für meine R65LS erstellt. Die Kabel in den entsprechenden Farben lieferte Kabel Schmidt, Basis für den Kabelbaum ist der entsprechende Schaltplan aus der Datenbank.
Statt der gammeligen Originalstecker habe ich Japanstecker verwendet. Alle Stecker sind ordentlich vercrimpt, dem Crimpzangensortiment aus der Firma sei Dank.

Es gibt ein paar Änderungen, diese beziehen sich aber nur auf die Anordnung bzw Ausführung bestimmter Baugruppen: Ochsenaugenblinker am Lenker, LED Warnleuchten im DZM (bis auf die Ladekontrolleuchte, hier ist die originale Glühbirne vorhanden)
Desweiteren habe ich einen LiFe4Po Batterie im Oberrohr.

Dieses Setup funktionierte bis vor ca einer Woche sehr gut und anstandslos, war aber eher provisorisch drangetüddert. Also neu und besser machen... tja, ihr ahnt wo das hinführt...

Konkret funktionieren die Blinker nicht mehr. (Alles andere tuts!)
Das Relais habe ich geprüft (Netzteil, Glühbirne) - ok.
Die Verkabelung von den Blinkerschaltern zum Relais ist auch in Ordnung.

Ziehe ich das Relais raus und betätige bei eingeschalteter Zündung den Blinkerschalter, so messe ich an Klemme 49 satte 0,45V gegen Masse (Klemme 31).

Mir ist aufgefallen, daß in Schlüsselstellung "1" (also die erste Schaltstellung, Standlicht) die Öldruckleuchte ganz schwach glimmt, wenn ich die Fußbremse getreten habe. Ziehe ich das Kabel vom Öldruckschalter ab und messe von da gegen Masse, dann liegen 2,5V an. Ist das normal?!?
(Ist der Fußbremsschalter nicht betätigt, dann sinds 12KommaIrgendwas.)

Grün von Klemme 15 ist doch geschaltetes Plus, was hinter dem Sicherungskasten Grün/Schwarz wird - also sollte da doch immer die volle Batteriespannung anliegen?
Was mich auch stutzig macht: Am Blinkerschalter wird die Klemme 49a (Grün/Gelb) mit Klemme 49 des Blingrelais verbunden - warum nicht mit 49a? Ich dachte 49a sei der Ausgang des Blinkrelais?? Oder ist da evtl ein Fehler im Schaltplan?

Ich bildete mir eigentlich ein sehr gewissenhaft und methodisch vorgegangen zu sein, jede Kabelfarbe und -führung habe ich doppelt kontrolliert. War wohl nix.

Jetzt ist es natürlich ziemlich schwierig so einen Fehler einzugrenzen, wenn es sich um einen selbstgestrickten Kabelbaum handelt, das ist mir völlig bewusst.

Vielleicht hat ja jemand trotzdem eine Idee wo ich mit der Suche weitermachen kann. Ich habe schon alle möglichen Verbindungen mit dem Multimeter durchgepiept, aber mir ist nichts ungewöhnliches aufgefallen. Das Ganze artet in eine elendig frustrierende Angelegenheit aus.

Danke im Vorraus!

Christian