Motor tickert

[ThomasD]

Hallo Thomas,

da du von einem harten Tickern sprichst: hast du beim Tausch der Pleuellagerschalen die KW nachgemessen? Evtl. ist diese schon mal überschliffen worden und du hast Pleuellagerschalen ohne das entsprechende Untermass verbaut.

Das Resultat ist ein hartes Tickern/Hämmern aus dem Block, schwer zu lokalisieren wo es genau herkommt...
Solange das Öl kalt ist merkt man nichts davon, sobald es aber ein wenig warm wird ist das nicht zu überhören, vor allem wenn man nur etwas Gas gibt.

Woher ich das weiss.....frag nicht.....

Gruß, Kay

Edit: wo bei du ja schreibst das es fast weggeht wenn du etwas Gas gibts...das spricht dann eher gegen meine Idee...

Moin, es waren die Pleuellagerschalen im Standardmaß verbaut die habe ich dann in Neu eingebaut. Nachgemessen habe ich nicht....
Bei einem Lagerschaden sollte aber auch die Öldruckkontrolle anspringen?!
Hast du das Tickern in meinem Video mal angehört?

Danke und Gruß
Thomas

[Detlev]

Immer wenn ich mit meiner W650 gefahren bin und dann die BMW starte, denke ich: Die Kiste ist kaputt.
Die Dinger sind nunmal immer etwas mitteilsam, was den Ventiltrieb angeht.

[potgrond]

Moin, es waren die Pleuellagerschalen im Standardmaß verbaut die habe ich dann in Neu eingebaut. Nachgemessen habe ich nicht....
Bei einem Lagerschaden sollte aber auch die Öldruckkontrolle anspringen?!
Hast du das Tickern in meinem Video mal angehört?

Danke und Gruß
Thomas

Hallo Thomas,

ja, richtig, der Öldruckschalter müsste dann ständig leuchten (meiner war blöderweise abgeklemmt...).

Vergiss das, ich glaube nicht das es die Lagerschalen sind. Mich hatte das nur gerade daran erinnert, da ich halt mal so ein Erlebnis damit hatte.
Ich bin zZt auf der Arbeit und kann hier das Video nicht sehen...

Gruß, Kay

[ThomasD]

Immer wenn ich mit meiner W650 gefahren bin und dann die BMW starte, denke ich: Die Kiste ist kaputt.
Die Dinger sind nunmal immer etwas mitteilsam, was den Ventiltrieb angeht.

Stimmt schon, aber ich habe akut keine Vergleichsmöglichkeiten. Ich persönlich halte das nicht für normal! Wenn sich ein Motorenpabst aus dem Raum OWL meldet, bei dem ich mal zum Probehören vorstellig werden kann, will ich da gern mal hinfahren!

[berndr253]

Hallo Thomas,

das kommt mir sehr bekannt vor. Seit einiger Zeit klappert der Motor meiner /5 - das hört sich sehr ähnlich an - und zwar nur im linken Zylinder. Der rechte ist ruhig. Mit dem Stethoskop konnte ich das Geräusch nicht lokalisieren.
Ich habe heute die Ventildeckel runter genommen und nachgeschaut. Auffallend war dass der Auslasskippebel seeeehr viel axiales Spiel hat. Im rechten Zylinder hatte der Auslasskipphebel ebenfalls ein wenig axiales Spiel - aber deutlich weniger.
Bei der händischen axialen Bewegung des entlasteten Kipphebels (linker Zylinder) macht es ein deutliches hartes metallisches "KLACK" wenn der Kipphebel auf den unteren Kipphebelbock schlägt.
Ich versuche nun die /5-Kipphebel auf das System der /6 umzubauen.
Die Kipphebelböcke hab ich geschlitzt und zwischen Kipphebelbock und Kipphebel eine Kunststoffscheibe gelegt.
Muss nun noch den 600er Satz montieren - dann die geänderten Kipphebel testen.
Frage an die Profis - macht es Sinn die Kunststoff-Scheiben so dick zu wählen, dass die Kipphebelböcke nicht mehr axial wandern können? Möglich ist das wenn die Nut in der Kipphebelwelle und die Bohrung des Kipphebelbocks an das Gewinde des Stehbolzens stoßen. Hoffe, dass das auch ohne Skizze klar wird was ich meine.

Grusz

Bernd

[strichzwojan]

Thomas, du schreibst, dass das Tickern schon vor dem Wechsel der Lagerschalen vor etwa einem Jahr da war. Und dass du vor 2 Jahren die Kipphebel auf modern umgerüstet hast.
Gleichzeitig schreibst du etwas von 0,1 mm Achsialspiel.
Da setz mal an! Korrigiere das doch als allererstes, bevor du weitersuchst, und zwar auf KNAPP 0,05 mm. Schraubzwingenmethode mit Stecknuss (rustikal) oder mit passenden Distanzscheiben (eleganter).

Und dann die Köpfe mit max 35 Nm festziehen (ich nehme sogar nur 32 Nm).
Und einen guten Drehmomentschlüssel benutzen. Ich empfehle als supergünstige Anschaffung mit eingravierter Seriennummer und Prüfprotokoll den FAMEX in 3/8 -Zollausführung (20-110 Nm). Ist für 60 Euro zu kriegen und kommt aus der bekannten Werkzeugmetropole Remscheid).

Jan

[MartinA-GS]

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Schraubzwingenmethode mit Stecknuss (rustikal) oder mit passenden Distanzscheiben (eleganter).

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Jan

Hi Jan und Thomas,
auf jeden Fall würde ich die Kipphebel mittels Distanzscheiben auf 0,05 bringen. Hat bei meiner das "Klackern" entschieden leiser gemacht.
Die Schraubzwingenmethode hat bei mir immer nur wenige Kilometer gehalten, bis es wieder lauter wurde.
Grüße MartinA-GS

[Elefantentreiber]

Die Schraubzwingenmethode geht auch nur bei /5 und frühe /6,

bei allen anderen verspannt man die Mimik nur.

Die Schraubzwingenmethode hat bei mir immer nur wenige Kilometer gehalten, bis es wieder lauter wurde.
Grüße MartinA-GS

[berndr253]

Hi Jan und Thomas,
auf jeden Fall würde ich die Kipphebel mittels Distanzscheiben auf 0,05 bringen. Hat bei meiner das "Klackern" entschieden leiser gemacht.
Die Schraubzwingenmethode hat bei mir immer nur wenige Kilometer gehalten, bis es wieder lauter wurde.
Grüße MartinA-GS

Heisst also einbauen, Probefahren bis es klappert, dann Ventildeckel runter und das entstandene axiale Spiel ausmessen -
dann passende Scheibe aussuchen/beschaffen und montieren?

Bernd

[Kairei]

Hallo,
Es ist extrem schwierig bei nem Zweiventiler zwischen einem bauartbedingten Tickern und einem Schadenssymptom zu unterscheiden.
Meine Tickert auch wenn sie heißgefahren ist.Hat mein vorheriger zwischenzeitlich genutzter Motor auch getan. Kipphebel, Steuerkette, Ventile, Stössel whatever???
Geschadet hat es die letzten 30 Jahre nicht.Die Q hat mich immer heimgebracht.
Mach Dir nicht zu viel Gedanken, Ne alte BMW die nicht irgendwelche Geräusche produziert ist kaputt
Bin gerade in zwei Tagen rund 1000 km gefahren.Je nach Wetter, Temperatur, Feuchte, Streckenprofil etc klackert und Tickert die Q danach im Standgas immer mal anders.
So lange sie beim Beschleunigen ruhig und vibrationsfrei bleibt und Leistung hat, kein Grund zur übermäßigen Sorge.

Gruß

Kai