[Problem gelöst ]Vergaser und Zündeinstellung /7

[Euklid55]

Hallo,

statt Öl habe ich früher Quecksilber verwendet. Da geht die Säule nicht so hoch. Seitdem die Umwelt mehr in den Vordergrund rückt bin ich auf Elektronik umgestiegen. Der Annehmer vom Umweltauto ist fast tot umgefallen, als ich 1,3kg Quecksilber bei ihm abgeliefert habe. Dabei sind es nur rund 100ml.

Gruß
Walter

[BlueThunder]

Hallo,

dass eine originale RS mit "starrem Kardan" und schwerer Verkleidung beim Gasgeben vorne hochgeht, dazu brauchste schon ziemlich viel Drehmoment. Und dann gräbt sich eher das Hinterrad in den Asphalt!!


Kai

Moin Kai,

Oliver nennt sich zwar R100RSFahrer, fährt in diesem Sinne aber keine RS mehr, da die Verkleidung einem Umbau zum Opfer gefallen ist...

Edit sagt, dass das "vorne Hochkommen" hier in der Regel von Vorstadtjugendlichen praktiziert wird.

[R100rsfahrer]

Moin Kai,

Oliver nennt sich zwar R100RSFahrer, fährt in diesem Sinne aber keine RS mehr, da die Verkleidung einem Umbau zum Opfer gefallen ist...

Edit sagt, dass das "vorne Hochkommen" hier in der Regel von Vorstadtjugendlichen praktiziert wird.

aus dem Alter bin ich raus, schon ein paar Jahrzehnte... obwohl "vorn hochgeht"? wie jetzt?
Schöne Steilvorlage - mal sehen was jetzt hier abgeht.
Der Forumsname stammt noch aus der Anmeldezeit, da wusste ich noch nicht wo die Reise mal hingeht.

So ernsthaft jetzt, die Q ärgert mich ruckelt und stottert schon wieder.


Ich gehe die Sache noch mal von Anfang an durch, sieht eher aus wie Zündung.
Mal sehen, ich berichte weiter....

absolute Ahnungslosigkeit macht sich hier breit.

[hg_filder]

Wenn du deinen Namen ändern willst, melde dich bei uns.

Hans

[R100rsfahrer]

Wenn du deinen Namen ändern willst, melde dich bei uns.

Hans

Hallo Hans,
ja mach ich,
Dankeschön....

[R100rsfahrer]

So weiter im Text,
1. Es scheinen links echte Fehlzündungen zu sein, als setzt die Zündung aus.
2. Untern Buddhabauch ist Sichtkontrolle erfolgt, augenscheinlich alle ok.
Dann suche ich jetzt mal weiter in Richtung Zündspulen wenn ich die Kabel vertausche, müsste der Fehler wandern, dann könnten es die Spulen sein. Wenn nicht, vllt der Kondensator (war aber im Frühling neu).
Zu den Zündspulen, gibt es da evtl. Alternativen?
In der Datenbank habe ich die Honda Spulen, gefunden, richtig schlau werde ich da leider nicht drauss. MP08?
Achim bietet doch auch was an PVL,+ Halter ist das richtig?
Na ja jetzt gehts erstmal zur Nachtruhe...
Kondensator muss ich mir schleunigst Ersatz besorgen!

[R100rsfahrer]

So Zwischenbericht,
vom Achim habe ich jetzt die doppelte Zündspule eingebaut.
Einwandfrei mit Halterung passt....Danke nochmal. So was von schnell und freundlich...
Also gestern gestartet, läuft! Prozzelt aber immer noch. Knallt beim Abtouren.
Heute Probefahrt, nach dem Warmfahren, dasselbe .Heim! -> Vergaserschraubendreher mitgenommen, und unterwegs mal Drosselklappenanschläge und Gemischschrauben verdreht. Keine Besserung.
Motorabdeckung war eh schon unten.
ZZP Pistole raus, wo ist das S? Genau hingeschaut, OT ganz unten gerade noch zu sehen. Was ist denn jetzt? Kerzen raus, sehen gut aus. Dann an der Lima den Motor durchgedreht. Dabei sehe ich, daß der Unterbrecherkontakt nicht abhebt.
Also den Kontaktabstand neu eingestellt, Wuppps Unterbrecherkontakt hebt wieder nicht ab. Als Ursache stellt sich raus, Befestigungsschraube des UK ausgenudelt.
Neu ist kein Problem, alles wieder zusammen, statisch einstellen. Jetzt bekomme ich die Unterbrecherplatte nicht weit genug auf S. Mal sehen, erster Probelauf war erstmal vielversprechend, durch meiner Vergaserspielerei lief die Q gleich erstmal auf 2500U/min. Vergasergrundeinstellung hergestellt, läuft! Also nochmal die Prozedur, Ventile, Zündung, Vergaser...
....werde berichten, Fehlerquelle ist wohl der Unterbrecherkontakt.

[Kairei]

Hallo Oliver,

du kannst dir mit dem Ausfeilen der Langlöcher in der Kontaktplatte behelfen.
Kontrollier auch mal die dünne Auslösewelle auf der Nockenwelle auf sauberen Rundlauf. Wenn die "schlägt" machst du dieses Spiel mit dem Kontakt alle 2000 km.
Auch der Nocken des Fliehkraftreglers, der den Kontakt anhebt , kann verschleissen.
Spätestens dann ist es Zeit für die Umrüstung auf eine kontaktlose Zündung.


Gruß

Kai

[Luggi]

Jetzt gleich sofort!

Total anfällig die Kontaktzündung, zumal die Versorgung mit hochwertigen Teilen doch sehr zu wünschen übrig lässt.

[Roland]

Hallo,
wenn die Langlöcher nicht ausreichen, ist häufig der '"Sitz" des Fliehkraftreglers auf der Nockenwelle etwas ausgeschlagen, so dass er an mehreren Positionen fixiert werden kann. Vielleicht kannst du mal den Fliehkraftregeler versuchsweise in einer anderen Position festschrauben - und kontrollieren, dass er fest sitzt und sich nicht verdrehen kann.

Roland

ps. Ich persönlich halte die Kontaktzündung für sehr zuverlässig...