Zitat Zitat von mz-henni Beitrag anzeigen
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Bei denen ist es ja offenbar konstruktiv gewollt, das sich Abrieb/Schlunz an bestimmten Ecken sammelt, um nicht weiter durch die Lager gepumpt zu werden..
Nö, eher hatte man noch keine Filtermöglichkeit ins Motorgehäuse einbauen können.
Was haben die Motorradhersteller sich bis in die frühen 70er Jahre abgemüht, mit Zentrifugalfilterbuchsen, Schleuderblechen und "Sludge Traps" in den Kurbelwangen der alten Engländer.
Die funktionieren übrigens immer noch wie damals, auch mit moderneren Ölen.
Was man nicht machen sollte: Einen alten, vollgeschlonzten Motor mit vollsynthetischer Hightech-Suppe füttern, dann sind die Öl"fallen" nämlich in nullkommanix voll.
Mineralisches 20w-50 mit der API "SF" Spezifikation habe ich auch ohne Probleme in der 1958er Norton 88 gefahren.