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  1. #11
    Admin Avatar von Detlev
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    AW: Motoröl BMW R51/3

    Zitat Zitat von mz-henni Beitrag anzeigen
    U

    Bei denen ist es ja offenbar konstruktiv gewollt, das sich Abrieb/Schlunz an bestimmten Ecken sammelt, um nicht weiter durch die Lager gepumpt zu werden..
    Nö, eher hatte man noch keine Filtermöglichkeit ins Motorgehäuse einbauen können.
    Was haben die Motorradhersteller sich bis in die frühen 70er Jahre abgemüht, mit Zentrifugalfilterbuchsen, Schleuderblechen und "Sludge Traps" in den Kurbelwangen der alten Engländer.
    Die funktionieren übrigens immer noch wie damals, auch mit moderneren Ölen.
    Was man nicht machen sollte: Einen alten, vollgeschlonzten Motor mit vollsynthetischer Hightech-Suppe füttern, dann sind die Öl"fallen" nämlich in nullkommanix voll.
    Mineralisches 20w-50 mit der API "SF" Spezifikation habe ich auch ohne Probleme in der 1958er Norton 88 gefahren.
    Grüße,
    Detlev

    „Verzweifle nicht, wenn Du kein Profi bist. Ein Amateur hat die Arche gebaut, Profis die Titanic.“

  2. #12

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    AW: Motoröl BMW R51/3

    Servus

    30 er Öl unlegiert (vom Wagner) für Motor Getriebe und Hag.
    So stehts geschrieben.

    Ölfred beendet

    Gruß Robert

  3. #13

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    AW: Motoröl BMW R51/3

    BMW empfiehlt für das Hinterachsgetriebe ein SAE ÖL 90
    Motor +Getriebe SAE 40
    Schau in die Datenbank
    Ölfreddy beendet
    Manfred
    Geändert von Blue QQ (24.05.2019 um 20:07 Uhr)

  4. #14
    Avatar von Radioman
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    AW: Motoröl BMW R51/3

    Interessant wie die Meinungen hier auseinander gehen.
    Gruss
    Jan

  5. #15
    Avatar von Q-Michael
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    AW: Motoröl BMW R51/3

    Wenn man die Schleuderbleche nicht sauber macht geht es Kaputt. Das ist wichtiger wie die Frage welches Öl da rein kommt.
    VG Michael

  6. #16

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    AW: Motoröl BMW R51/3

    Und wenn das Öl nicht richtig ist geht alles kaputt
    Manfred

  7. #17

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    AW: Motoröl BMW R51/3

    Guck doch in die Datenbank
    Manfred

  8. #18
    Beweglich Mit Wonne Avatar von Schlingel
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    Eicon01 AW: Motoröl BMW R51/3

    Chronologisches Missverständnis :

    Frage : wer kannte in den 50ern Mehrbereichsöle mit Zusätzen???
    Na,niemand eben, ausser vielleicht die US-Armee.....

    Wie also hätten damals solche Öle empfohlen werden können ????

    Das ist fast so, als ob man sein Auto mit Heu füttern wolle, weil es vor dem Benzizeitalter nur Pferde gab ....

    DESHALB denken immer noch fast alle Oldtimerfreunde,man könne nur unlegiertes Einbereichsöl verwenden.

    Wenn der Motor innen sauber gemacht wurde,was bei vielen Oldtimern ja der Fall ist, kann man unser geliebtes 20W50 mineralisch problemlos einsetzen.

    Was den ölfilterlosen Oldtimer vom Filtermotor unterscheidet,ist der häufiger notwendige Ölwechsel - etwa alle 2-3.000 km

    Liebe 20W50- Grüße
    Martin
    aus 'nem Tabaksbeutel :.... "The good traveller does not know where he is going to. The perfect traveller does not know where he is coming from".....

  9. #19

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    AW: Motoröl BMW R51/3

    Zitat Zitat von Schlingel Beitrag anzeigen
    Chronologisches Missverständnis :
    ....
    DESHALB denken immer noch fast alle Oldtimerfreunde,man könne nur unlegiertes Einbereichsöl verwenden.
    .....
    Was den ölfilterlosen Oldtimer vom Filtermotor unterscheidet,ist der häufiger notwendige Ölwechsel - etwa alle 2-3.000 km

    Liebe 20W50- Grüße
    Martin
    Top Antwort. Dieses Missverständnis wird natürlich von Leuten geschürt, die damit Geschäfte machen wollen.

    Ich würde sogar behaupten, dass die alten Motoren mit modernem 20W50 seltener einen Ölwechsel benötigen, weil das Öl stabiler ist und besser schmiert.

    Nach der dogmatischen Auffassung einiger Leute hier im Forum dürfte mein GS-Motor nicht mehr funktionieren, weil ich weit über 80 tkm ausschließlich 10W40 für Dieselmotoren gefahren bin. Auch im Sommer auf der Autobahn. Mit manchmal 10-12 tkm Wechselintervall. Heute stehen über 180 tkm auf dem Zähler und läuft immer noch - der Ignorant.
    _______________________
    Grüße, Frank

    R80GS, 3/88

  10. #20
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    AW: Motoröl BMW R51/3

    Martin, ich widerspreche Dir ungern.

    Natürlich kann man die "Modernen" legierten Öle verwenden, man handelt sich dabei aber leider einen Nachteil ein.


    Es geht gar nicht um sauberes oder ein schmutziges Gehäuse.

    Es geht vielmehr darum das die Modernen Öle alle Schwebstoffe / Veruneinigungen in der Schwebe halten sollen, um sie bis zum Filterelement zu spülen.

    Das tun sie auch gut, im Fall der Rollenboxer gelangt dann so sehr viel mehr Abrieb / Verbrennungsrückstände in die Öl-Schleuderbleche
    und diese sind dann sehr viel schneller voll.


    Bei den alten Ölen setzt sich sehr viel mehr davon in den Stand.-/ und Ruhezeiten am Boden der Ölwanne ab.

    Deswegen sollte man diese auch regelmäßig beim Ölwechsel abnehmen und auch reinigen.
    Denn da lagert sich der Schlamm ab, den die Modernen Öle heute alle zur Zentrifuge schwemmen ....


    Ich weiß nicht welchen Max-Motor zu fährst, das selbe gilt für die Schlammhülsen-Version der OSB-251.
    Mit besten Grüßen

    Patrick

    Die Werkstatt rund um klassische 2-Rad-Technik

    www.krad-kultur.de

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