Kein Zündfunke

[Luse]

Ups, du hast Recht, ich dachte das sieht man irgendwo...
Ich nehme natürlich Hilfe an von jedem.

Es handelt sich um eine R80 GS PD Baujahr 1995

Danke für den Tipp.

[FrankR80GS]

Zündspule ist original Bosch schwarz/braun (wie rechts im Bild) ?

[Luse]

ja, die habe ich aber auch schon getauscht gegen eine neue (NOS) unbenutzte.

[hansen_reloaded]

Ich glaube du und Detlev haben recht, ich werde mal einen neuen Kabelbaum in Betracht ziehen.

Fang erstmal mit dem Kabelstrang zwischen Hauptkabelbaum und rechtem Lenkerschalter an, verdächtig sind da die Bögen in der Nähe des Lenkkopfs und die Steckverbindung am Rahmen.

[Luse]

So, danke für die Unterstützung.

Alle relevanten Kabel durchgemessen, nix zu erkennen, sieht alles gut aus.
Dann einen alten Hallgeber eingebaut.
Ging sofort an und läuft.


Wäre mit dem anderen Hallgeber auch angegangen, bin ja schließlich nicht auf Tour.....

Wenn das Ding nochmal ausfällt kommt das gesamte Gekabel neu.

[Luse]

Hallo Thomas,
ähnliches Problem hat mein Nachbar. Nur wenn der Motor kalt ist, läuft der Motor mit Sprotzern bis er leicht warm ist. Dann läuft er wie die berühmte Nähmaschine. Das macht er aber erst nach Tausch des Hallgebers gegen einen Überholten mit neuem Sensor. Nach Tausch zurück gegen einen Originalen ist alles i.O., vom Start weg läuft der Motor wie er soll. Habe den Überholten z.Zt. in meiner ST laufen, einwandfrei, ohne Aussetzer oder Sprotzer. Scheinbar vertragen sich manche deutschen Kühe nicht mit den chinesischen Sensoren. Frage mal bei Deinem Überholer nach, ob er den China Sensor gegen einen "alten" Bosch tauschen kann. Ist zwar nicht die sicherste, aber bis zum endgültigen Exitus die beste Lösung. Hast Du nicht einen Nachbarn, der Dir einen Originalen ausleihen kann? Dann hast Du den sofortigen Beweis, ob es wirklich der HG ist.
Viel Erfolg
Egon

Hallo Egon,
du hattest Recht.
Danke.


Ich habe den alten originalen Hallgeber mit den ausgelutschten Anschlägen wieder eingebaut.
Ich bin die letzten zwei Wochen 5000km gefahren, ging ganz hervorragend.


Nur einmal ist er ausgefallen weil irgend ein Depp beim Einbauen des alten Gebers die Kabel gequetscht hat.
Neu isoliert, weitergefahren.
Natürlich vorher noch anderswo rumprobiert:
Zündverstärker getauscht, Zündspule, Kabel neu gequetscht, Kabel direkt zu Plus verlegt.......
Aber das ist eine andere Geschichte.
KLICK (Morgentliches Idyll am Ohridsee in Albanien.)

[Egon]

Hallo Thomas,
freut mich zu hören, dass Du mit dem Alten fahren kannst. Vergiss das mit den ausgeltschten Anschlägen, sind nicht für das verantwortlich, was man ihnen unterstellt. Wenn Du wieder zu Hause bist,
zerlege ihn nach der Anleitung aus der DB und schmiere alle beweglichen Teile, ganz besonders die Doppelwelle innen und die Anlaufscheibe innen zwischen dem Gehäuse und dem Innenleben. Dort laufen die Meisten zu trocken, da leider kein Tropfen Öl durch den Simmerring an diese Stelle kommt. Dann hält er auch die nächsten Jahre, vorausgesetzt der Sensor
macht nicht schlapp. Wenn Du dir diese Arbeit nicht zutraust, Achim oder ich, machen das sicher gerne für Dich.
Gruß Egon
P.S. Diese Empfehlung gilt auch für alle "Nochhallgebernutzer".