Mal wieder Ignitech

[Spineframe]

Ich habe (allerdings an der Laverda) ein total seltsames Phänomen mit der Ignitech TCIP4 V80. Setup ist gleich wie an der BMW, Induktiver Sensor und Doppelzündspule.
Wenn ich mit dem Anlasser starte, habe ich ca. 5-7 Sekunden lang keinen Zündfunken, der Motogadget Drehzahlmesser, der an der Zündspule hängt, schlägt auch nicht aus. Nach besagter Zeitspanne Kommt dann der Drehzahlmesser auf 300 U/min hoch, dann ist die Kiste aber meistens schon so versoffen, daß die Kerzen raus müssen.
Starterbatterie ist eine Headway 38120HP LiFePo4. Ich habe mit analogem und digitalem Voltmeter den Spannungsabfall am Ignitech Eingang gemessen: Von 13,3V Leerlaufspannung auf 12,5V beim Orgeln. Zu wenig Spannung schließe ich daher mal aus. Nachdem ich wirklich sämtliche Verbindungen und Verschraubungen kontrolliert und gereinigt habe und das Zündschloss gebrückt, weil alter Originalmüll, war es einen Tag lang gut. Habe dann ein Entlastungsrelais wie bei BMW eingebaut, selbstverständlich neu und kein Fernost....Ich hatte mich schon gefreut, aber wohl zu früh. Auf dem letzten Treffen konnte ich wieder bei jedem Tankstopp anschieben. Beim Schieben springt der Motor warm wie kalt nach spätestens einer Kurbelwellenumdrehung an.
Ich werde ansonsten einfach mal das Steuergerät durchtauschen und gucken ob der Fehler dann weg ist. Habe zwar nur V75 und V88 zum Probieren, aber das sollte ja egal sein. Pinbelegungen sind ja immer gleich.
Hat dazu noch irgend jemand eine Idee oder sowas schon mal gehabt?