Unterschied Motoren R100T (66PS) und R100RT/RS (70PS)

[Vix_Noelopan]

Äpfel mit Birnen Vergleiche bringen in diesem Falle genau so wenig wie das philosophieren über Serienstreuung. Die grösste Leistung generiert der 70PS RS, S, CS Motor, und das nicht nur auf dem Papier. Ganz einfache Faustregel: alles muss maximal gross sein. 40er Vergaser (egal ob Bing oder Dellos), EV44, AV40, 40er Krümmer, 33er Inteferenzrohr. Man kann hierzu Fachbücher lesen, oder auf der suche nach Mehrleistung diese Erfahrung machen. Am besten ist beides.

Hallo Peter,

ab Einführung des Plattenluftfilters hatten auch 70-PS-RS und RT Krümmer mit 38 mm Durchmesser.

Beste Grüße, Uwe

[Kairei]

Hallo Ihrs`

wenn ich dann das gelochte Luftfiltergehäuse auf meine 60/6 montiere,
müßte das doch von Vorteil sein.
Nicht wegen Leistungsteigerung............................

Ist dem so?

Der Tom aus dem Poppenläurer Bahnhof.

Spritverbrauch, Drehmoment, Durchzug, Spitzenleistung.......... du mußt schon sagen wofür?? Drehfreude,

Es kommt nach meiner Meinung eher darauf an wie Du es schaffst die ganzen Einzelkomponenten Vergaser inkl. Bedüsung , Auspuff, Luftfilter, Übersetzung optimal aufeinander abzustimmen.
Wenn Dir das gelingt läuft die Karre gut, wenn nicht kannst du dranbauen was du willst.....................

Gruß

Kai

[R 110 ES Peter]

...hatten auch 70-PS-RS und RT Krümmer mit 38 mm Durchmesser.

Hallo Uwe,

das stimmt, es ging wieder auf 38mm zurück, aber dafür mit zwei Interferenzrohren. Scheint bei der Q leistungsmässig auf das gleiche hinaus zu laufen.

Was wohl passiert wenn ich an meine 40er VA Krümmer ein zweites Interferenzrohr dranbauen lasse

gruss peter

[MM]

Größerer Auspuffquerschnitt --> gut im oberen Drehzahlbereich, sonst belanglos.
Zweites Interferenzrohr --> begünstigt Drehmomentverlauf im unteren und mittleren Bereich.
Die beiden Maßnahmen sind also nicht kompatibel und ihr tatsächlicher Einfluss gering.

[R 110 ES Peter]

Grösserer Auspuffquerschnitt --> gut im oberen Drehzahlbereich, sonst belanglos.

Hallo Michael,

diese Aussage passt so gar nicht zu deinem Sprüchle unterhalb deiner Signatur, woher hast du das? Und warum hat BMW, zumindest einige Jahre lang, 1000ccm 2V Motore mit 40er Krümmern und -dicken- 33er Interferenzrohr gebaut?
Was noch hinzu kommt, die Auspufftöpfe. Nach den /6 und /7 2in2 Anlagen gab es keine Auspuffanlage mehr mit so viel Volumen.

Gerade wenn man ein moderates Tuning anstrebt mit Zuwachs im mittleren Drehzahlbereich kommt man irgendwann drauf das es Volumen einfach bringt.
Andersrum mit einer Renne für den Kringel mit einer NW bei der die Ventile mehr offen als geschlossen sind ist ein 38mm Krümmer Durchmesser genau richtig. 2in1 mit offener Tüte, alles andere bringt nur unnötiges Gewicht.

gruss peter

[MM]

Schau dir einfach die beiden roten Drehmomentkurven an:





Welche davon macht im Alltag wohl mehr Spaß?

[Luggi]

.........Ganz einfache Faustregel: alles muss maximal gross sein. 40er Vergaser (egal ob Bing oder Dellos), EV44, AV40, 40er Krümmer, 33er Inteferenzrohr. Man kann hierzu Fachbücher lesen, oder auf der suche nach Mehrleistung diese Erfahrung machen. Am besten ist beides.

gruss peter

Halt ich für´n Gerücht.

[Nichtraucher]

Schau dir einfach die beiden roten Drehmomentkurven an:





Welche davon macht im Alltag wohl mehr Spaß?

Kommt auf die persönliche Einstellung an.
Ich fahre 6,25PS aus 50ccm, 10 aus 125, 47 aus 800 und 67 aus 750ccm.

Viele würden sagen dass ein 200PS Sportmotorrad viel mehr Spaß macht, oder eine 1200er Enduro, oder eine 1800er Gold Wing.

[tomtomtom01]

Hallo Kai,
habs` halt rumliegen.
Aber wie gesagt, keine Leistungssteigerung. Nur um ihr was gutes zu tun.

Muß ja nicht sein................................. Grüße, Tom

[Euklid55]

Hallo,

mit dem 40er Krümmern geht kein Ölkühler zu montieren, der schleift dann uf de gass. Die 38er ab Bj. 80 hatten einen Ölkühler und braucht dann wegen der Verengung ein 2. Querrohr.

Gruß
Walter