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23.06.2019, 20:44 #11
AW: Ignitech Zündkurve: R100GS, BBK , Doppelzündung, SGS2 Auspuffanlage, K&N Platte
Bin mittlerweile weitergegangen auf Kennfeld statt nur einer Kurve. Aber wie gesagt: die von dem Bild war für meinen +/- Standardmotor mit DZ gut passend, und später auch noch den BBK, bevor er Ölkohle angesammelt hat (wobei ich glaube ich da die Vorzündung von vornherein etwas zurückgenommen habe).
Das Experimentieren mit Versatz oben/unten ist übrigens was wirklich aufwendiges, wenn's mehr als nur Spielerei sein soll. Wichtig:
- nie in "+" gehen, das bedeutet mehr Frühzündung
- wichtig ist dabei die Spulenbeschaltung.
Geändert von Gerd (23.06.2019 um 22:36 Uhr)
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23.06.2019, 22:31 #12
AW: Ignitech Zündkurve: R100GS, BBK , Doppelzündung, SGS2 Auspuffanlage, K&N Platte
Das Thema "Zündung" ist eher elektrisch. Hab den Thread daher mal verschoben.
Viele Grüße
StefanViele Grüße
Stefan
Die blaue Q:
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09.07.2019, 10:35 #13
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09.07.2019, 20:21 #14
AW: Ignitech Zündkurve: R100GS, BBK , Doppelzündung, SGS2 Auspuffanlage, K&N Platte
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09.07.2019, 20:29 #15
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09.07.2019, 20:54 #16
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09.07.2019, 20:59 #17
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AW: Ignitech Zündkurve: R100GS, BBK , Doppelzündung, SGS2 Auspuffanlage, K&N Platte
Moin,
glaubst du die Kerze weiß ob sie Haupt- oder Nebenkerze ist?
Und dem Zündfunken hat das auch keiner gesagt.
Will sagen bei bei der 'normalen' Anordnung der unteren Kerze ist es dem Motor rel. egal welche der beiden Kerzen das Gemisch nun zuerst in Brand setzt resp. sich als 'Hauptkerze' betrachtet.
Grüße,
Jörg.
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09.07.2019, 21:33 #18
AW: Ignitech Zündkurve: R100GS, BBK , Doppelzündung, SGS2 Auspuffanlage, K&N Platte
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13.07.2019, 08:47 #19
AW: Ignitech Zündkurve: R100GS, BBK , Doppelzündung, SGS2 Auspuffanlage, K&N Platte
Backup not found:
A>bort R>etry P>anic?
PS: Ich nehme mich selbst nicht ernst, Du bist selbst schuld, wenn Du es tust!
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13.07.2019, 09:25 #20
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AW: Ignitech Zündkurve: R100GS, BBK , Doppelzündung, SGS2 Auspuffanlage, K&N Platte
Moin,
heißer Tipp: klick mal auf den Link in dem von dir zitierten Beitrag und scroll dann mal ein paar Zeilen nach oben.
Und falls das aus welchem Grund auch immer nicht funktioniert bei dir: der Gerd nutzt zur Lasterfassung einen Drucksensor resp. den Unterdruck hinter der Drosselklappe und ich fahre ein Potentiometer auf der verlängerten Drosselklappenwelle am Bing durch die Gegend und werte die Drosselklappenöffnung aus.
Grüße,
Jörg.Geändert von GdG (13.07.2019 um 09:28 Uhr)
G/S-Felge auf GS-Nabe Vorderad
28.03.2024, 09:20 in Umbauten