BMW R 60/2 Lichtmaschine umpolen

[ali_und_die_Gummikuh]

Liebe Elektrikexperten,

meiner R 60/2 habe ich eine gut erhaltene 6 Volt-Lima mit 75 Watt gegönnt. Nun muss ich sie, so wurde mir gesagt, erstmal umpolen: Batterie-Plus an Klemme 61. Mache ich das bei laufendem Motor? Bei bereits angeschlossenem oder noch abgeklemmtem Regler? Ich habe einen elektronischen Regler montiert.

Danke für Eure hilfreichen Ratschäge!!

Albrecht

[schorsch3]

Hi ,
bei stehendem Motor. Regler bleibt angeklemmt.

Hier findest Du auch alles....
http://www.vfv-motorrad-forum.de/

[Roter Werner]

Hallo Albrecht
Was ist den der Grund der Behauptung , die Lima soll umgepolt werden ?
Ansonst ist richtig was Frank sagt alles anschließen und Zündung ein .
Voltmeter an die Batterie um die Spannung zu prüfen !

Grüße Werner

[schorsch3]

Das kann passieren, wenn man z.b. mal die Batterie falsch anklemmt.
Damit kommt die Gleichstromlima nicht klar..... und liefert keinen Strom mehr.
Also sicherheitdhalber die Lima beim Einbau richtig polen.

[ali_und_die_Gummikuh]

Danke an Frank und Werner!

Nun, der Grund für meine Fragen sind Auskünfte von Fachwerkstatt-Mitarbeitern, und denen ist mein Problem mit der während einer ca. 20 km-Fahrt dauernd (auch bei höheren Drehzahlen) leuchtenden Ladekontrolllampe vorangegangen. Mene Prüfung ergab, dass der bis dahin montierten 60 Watt-Bosch-Lima der mechanische Regler hopps gegangen war, sprich, der angebaute Widerstand hatte sich aufgelöst. Neue Kohlebürsten und -federn hatte ich dann angeschlossen. Vor dem Anschließen eines elektronischen Reglers holte ich Rat beim Spezialisten für BMW-Oldies in Frankfurt/Main, und der lautete: Kohlenkontakt prüfen und vor allem Lima umpolen. Da der Rotor der 60 W-Lima aber sehr eingelaufen ist, habe ich nun die ebenfalls Original-Bosch-Lima mit 75 Watt montiert. Diese hatte ich vorher beim Bosch-Dienst in meiner Nähe prüfen lassen. "Alles ok" erfuhr ich dort und den meisterlichen Rat: Umpolen bei laufendem Motor und bei abgeklemmtem Regler.

Nun also Eure Hilfestellungen, die ich gerne befolgen will. Auch wenn sie von den erwähnten Tipps der "Spezialisten" abweichen. Ihr versteht bitte meine Unsicherheit, da ich mit der KFZ-Elektrik immer mal wieder auf Kriegsfuß stehe und mit dem Lima-Wechsel an der R 60/2 Neuland betrete.

Danke nochmals

Albrecht

[Blue QQ]

Vor dem Anschließen eines elektronischen Reglers holte ich Rat beim Spezialisten für BMW-Oldies in Frankfurt/Main,

Manfred

[Elefantentreiber]

Dann würde ich das ganz genau so machen wir es der Fachmann aus FFM gesagt hat.....ich würde nix hinterfragen es einfach so tun ...



und schon mal einen Feuerlöscher bereitstellen

Danke an Frank und Werner!

Nun, der Grund für meine Fragen sind Auskünfte von Fachwerkstatt-Mitarbeitern, und denen ist mein Problem mit der während einer ca. 20 km-Fahrt dauernd (auch bei höheren Drehzahlen) leuchtenden Ladekontrolllampe vorangegangen. Mene Prüfung ergab, dass der bis dahin montierten 60 Watt-Bosch-Lima der mechanische Regler hopps gegangen war, sprich, der angebaute Widerstand hatte sich aufgelöst. Neue Kohlebürsten und -federn hatte ich dann angeschlossen. Vor dem Anschließen eines elektronischen Reglers holte ich Rat beim Spezialisten für BMW-Oldies in Frankfurt/Main, und der lautete: Kohlenkontakt prüfen und vor allem Lima umpolen. Da der Rotor der 60 W-Lima aber sehr eingelaufen ist, habe ich nun die ebenfalls Original-Bosch-Lima mit 75 Watt montiert. Diese hatte ich vorher beim Bosch-Dienst in meiner Nähe prüfen lassen. "Alles ok" erfuhr ich dort und den meisterlichen Rat: Umpolen bei laufendem Motor und bei abgeklemmtem Regler.

Nun also Eure Hilfestellungen, die ich gerne befolgen will. Auch wenn sie von den erwähnten Tipps der "Spezialisten" abweichen. Ihr versteht bitte meine Unsicherheit, da ich mit der KFZ-Elektrik immer mal wieder auf Kriegsfuß stehe und mit dem Lima-Wechsel an der R 60/2 Neuland betrete.

Danke nochmals

Albrecht

[mekgyver]

Hallo Albrecht, graem Dich nicht ...
es ist nicht soo schwer, wenn man mehr ueber Elektromaschinen weiss.
Es ist eine Gleichstrom-LiMa, die sind empfindlich beim Zerlegen, naehmlich wegen dem Restmagnetismus, der in den Polschuhen gespeichert ist.
Dieser RM geht idR verloren beim Zerlegen ... muss man wissen !

Also ein Prob in der LiMa und nicht an aesserer Beschaltung, wie Regler, Verkabelung, oae.. Den R. kannst Du fuer folgende Massnahme auch herausnehmen, musst Du aber nicht. Es wird gar nichts umgepolt, alles bleibt original.

!. Rotor auf Konus aufstecken, so dass er klemmt

2. Feldgehaeuse aufsetzen, fertig montieren. Jetzt ist die Plusbuerste mit D+ verbunden. Diese Verbindung mit dem Ohm-Meter checken, auf 0,00 Ohm.
Bei einfachen Ohm-Metern zeigt die Anzeige einen Wert an, wenn man die Messspitzen zusammenhaelt, macht nix, diesen Wert dann spaeter bei der wichtigen Messung abziehen.

3. alle Messgeraete weg und Batterie-Pluspol B+ (30) auf D+ (61) fuer 1 sec verbinden. Damit wird das Feld der zusammen montierten LiMa "eingenordet". Wenn man das nicht so macht ist eher zufaellig, wie sich die Polaritaet an den Buersten einstellt.
grundsätzlich ist das am Ende auch kein wirkliches Problem, dann tauscht man einfach die Kohlenanschluesse um. Geht auch ... is aber kacke, weil man das mach einiger Zeit wahrscheinlich vergessen hat.
deshalb besser so wie es schulmaessig gemacht wird und nachlesbar ist .

4. Regler wieder original anschliessen und freuen, dass die LKL wieder erloescht, wenn die LiMa hoeher als 1600U/min dreht.

Option : Kannst auch eine Drehstrom-LiMa einbauen, die hat dann 12V und ab 900 U/min Dampf auf der Leitung, habe ich gerade fuer einen anderen Kumpel komplett fertig gemacht, bei Interesse : PM ... dann eMail.

Gruss mek

[ali_und_die_Gummikuh]

Hallo mek,

besten Dank für die detaillierte Beschreibung. Zu 3.: Wie es scheint, meinten ich und andere mit "Umpolen" das, was du "Einnorden" nennst. Da die nun anzubauende 75 Watt-LiMa ja beim Vorbesitzer längere Zeit demontiert gelagert war, ist das Einnorden sicher notwendig. Wichtig ist für mich zu wissen, dass ich nichts falsch mache, wenn ich das bei stehendem Motor, angeklemmtem elektronischem Regler und eingeschalteter Zündung durchführe.

Wegen der Option schreibe ich dir später eine PN.

Gruß
Albrecht

[Albert Hille]

Manfred

Albert