Öl"verlust" durch Entlüfter?

[berndr253]

Hallo Mitleser,

bei der /5 wird die Motorenentlüftung über einen Gummischlauch in das Luftrohr des rechten Vergasers geführt.
Bei meiner 50/5 ist auffällig, dass das Luftrohr immer ein wenig ölig ist. Auch raucht es manchmal beim Starten deutlich aus dem rechten Auspuff - vielleicht 10 bis 15 Sekunden, dann ist das vorbei.

Der Vergleich der Kerzenbilder links recht ist auch stark unterschiedlich, links siehts so aus wie es sollte, die rechte Kerze ist immer dunkler und ab und an auch ein wenig ölig.
Mir scheint, dass über die Entlüftung doch einiges an Öl durch den rechten Vergaser geschoben wird. Ich bin was den Gleitlagermotor angeht nicht sicher was hier an Ölanfall zu erwarten ist.
Kann an dem Entlüfter irgendwas defekt sein was zu einem erhöhten Öl"verlust" führen würde??

Grusz

Bernd

[Blue QQ]

Schmeiß die Pertinaxplatte raus und bastle das Nachfolgermodell rein.

Auch raucht es manchmal beim Starten deutlich aus dem rechten Auspuff - vielleicht 10 bis 15 Sekunden, dann ist das vorbei.

Hilft das auch nicht Köpfe neu machen.
Manfred

[strichzwojan]

Das der Entlüfter das rechte Vergaserknie etwas ölig macht ist völlig normal.
Abwischen und weiterfahren. Das alte "Flatterventil" auszubauen ist gar nicht so einfach. Es gibt m. M. nach keinen Grund, eine intakte Pertinaxplatte rauszuschmeißen. Manche Fahrer vermissten nach dem Wechsel auf den Stahlzungenentlüfter die charakteristischen Lebensäußerungen...

Die kleine Klammer, die die Feder vorspannt kann in verschiedenen Stellungen eingerastet werden. Schau, dass sie in der richtigen für die 500er ist.

Jan

[er90es]

Würd mich ehrlich interessieren, worin der "Stahlzungenentlüfter" besser sein soll, außer im Geräusch?

Hallo, Bernd!
Fährst Du hohe Drehzahlen? Wie stellst Du den Ölstand ein und hast Du einen Zwischenring?

[tomtomtom01]

Schmeiß die Pertinaxplatte raus und bastle das Nachfolgermodell rein.



Hilft das auch nicht Köpfe neu machen.
Manfred

Guten Abend Manfred,
nicht daß ich zu faul bin, ich finde das Nachfolgemodell für die 60/6 Bj 76 nicht.
Kannst Du oder jemand anderes mir helfen?
Die Symtome sind bei meiner /6 die gleichen.

Danke mal bis hierhin aus dem Poppenläurer Bahnhof vom Tom

[slash6]

Hallo,
nimm das hier:
https://www.realoem.com/bmw/de/showp...diagId=11_1725

Gruß Hans-Jürgen

[tomtomtom01]

Hallo,
nimm das hier:
https://www.realoem.com/bmw/de/showp...diagId=11_1725

Gruß Hans-Jürgen

Danke Hans-Jürgen,
ruf ich morgen gleich an.

Gute Nacht, Gruß Tom.

[berndr253]

Das der Entlüfter das rechte Vergaserknie etwas ölig macht ist völlig normal.
Abwischen und weiterfahren. Das alte "Flatterventil" auszubauen ist gar nicht so einfach. Es gibt m. M. nach keinen Grund, eine intakte Pertinaxplatte rauszuschmeißen. Manche Fahrer vermissten nach dem Wechsel auf den Stahlzungenentlüfter die charakteristischen Lebensäußerungen...

Die kleine Klammer, die die Feder vorspannt kann in verschiedenen Stellungen eingerastet werden. Schau, dass sie in der richtigen für die 500er ist.

Jan

Hab inzwischen den 600er Zylindersatz montiert, inklusive der Köpfe der 60/5 (überholt). Hohe Drehzahlen fahre ich nicht - Ölstand ein wenig unter dem MAX-Wert, kein Zwischenrinrg

Bernd

[Benno]

... Ölstand ein wenig unter dem MAX-Wert ...

M.E. zu hoch. Mitte reicht.

[berndr253]

Danke für den Hinweis

Hab im "Mai" auch noch einen Hinweis auf das "Ölige" im Ansaugrohr gefunden.
Er schreibt: "
Falls die Bohrung des Entlüfterplättchens zu weit geworden ist (was man durch Olverlust
aus dem Entlüftungsschlauch merkt), nicht nur die Platte, sondern auch die Druckfeder auswechseln.

Da es die Einzelteile für das Flatterventil nicht mehr zu kaufen gibt bleibt wohl in diesem Fall nur die Umrüstung auf das neue Ventil

Bernd