Öl"verlust" durch Entlüfter?

[morro]

Ich bin auch der Meinung, das der Ölfüllstand zu hoch ist. Maximal etwas unter Ölstabmitte, wenn sie kalt gemessen wird. Das reicht locker aus und sie pumpt nicht soviel Ölgase durch den Zylinder. Etwas kommt da immer raus und ölt ein bisschen den Vergaser ein.

Ich habe einen Zwischenring und lass das Öl genau in der Mitte des Peilstabes, wenn sie warm gefahren ist. Da habe ich keinen messbaren Ölverbrauch bis jetzt. Und ich bin dieses Jahr schon 2.500 km gefahren.

[berndr253]

Danke an Hans-Jürgen für die Maße.
Plattenmaterial aus Phenolharz-Gewebe gibts in 1,5 mm. Daraus könnte man die Ringe fräsen. Zuschnitte gibts wohl nur rechteckig, eine Nachbearbeitung würde also auf jeden Fall erforderlich.
Lass mir vielleicht ein Muster zuschicken um zu prüfen ob das Material dem Oschinoool weitgehend entspricht

Auch dem Hinweis mit dem zu hohen Ölstand werde ich nachgehen.

Wünsche einen schönen Tag

Bernd

[Vehikelfranz]

Hallo!

Mit dem leicht ölfeuchten rechten Vergaser wirst Du Dich abfinden müssen!
Die Entlüftung wurde nicht ohne Grund ein paar Mal geändert.....
...und das Blubbern der Pertinax-Plättchen-Entlüftung gehört bei
einer /5 einfach dazu wie auch ein gesundes Ventileklappern.

Gerade bei der /5 wäre ich mit knappem Ölstand mehr als vorsichtig.
Wenn Du noch die originale superflache Ölwanne drauf hast dann ist
das alles sowieso schon sehr knapp ausgelegt.
.....Da geht dann schon mal beim Bremsen die Ölkontrollleuchte an!
Falls es Dein Hauptständer zulässt, dann montier einfach eine etwas
spätere Ölwanne /7 oder so, die sind gut 1cm tiefer und passen ansonsten 1:1
mit dem entsprechenden Zwischenstück am Ölsieb und dem dazugehörigen
Peilstab ist dann der Ölstand entsprechend tiefer.
Das Öl wird dann auch nicht mehr gar so sehr aufgeschäumt.
Der Motor freut sich, und wenn mal höhere Belastungen zu erwarten sind
kann man jederzeit bis zum ursprünglichen Stand auffüllen und hat dann
mindestens einen halben Liter mehr Öl im Motor.
Typischer Preis für so eine Wanne liegt so bei knapp 40€.
Einen Zwischenring halte ich im Normalbetrieb für völlig unnötig
solange der Motor nicht leistungsgesteigert wurde.

Grüße
Franz

[berndr253]

Eine tiefere Ölwanne ist um den Ölinhalt zu erhöhen sicher sinnvoll. Ist ja auch recht schnell gemacht.
Was das Einölen des rechten Vergasers angeht - es scheint, dass doch eine ganze Menge Öl bei MEINEM Motor über das Entlüfterventil herauskommt. Ich muss wohl mal überprüfen ob das Pertinaxplättchen noch in Ordnung ist.

Abfinden muss ich mich mit dem öligen Vergaser selbstverständlich nicht. Über die Suche im Forum hab ich schon eine erklägliche Anzahl von Lösungsvorschlägen wie das zu verhindern ist. Ob ich hier einen Ölauffangebehälter im sichtbaren oder nicht sichtbaren Bereich unterbringe muss ich noch prüfen.
Die ausgeführte Lösung von Jürgen mit einem kleinen Auffangbehälter unter der Motorabdeckung gefällt mir gut und ist mir überschaubarem Aufwand nachzufertigen.
Grundsätzlich wäre ja auch ein größer dimensionierter Behälter im Sichtbereich möglich. Hier hat Franco mal einen Eyecatcher bei einem grauen Schmuckstück an den Rahmen geschraubt - auffällig, sieht aber gut aus.

Grusz

Bernd

(https://forum.2-ventiler.de/vbboard/showthread.php?42332-MOTORENTL%DCFTUNG-NACH-AUSSEN-LEGEN/page4&highlight=Flatterventil)

[der niederrheiner]

Hallo!

. . .

Gerade bei der /5 wäre ich mit knappem Ölstand mehr als vorsichtig.
Wenn Du noch die originale superflache Ölwanne drauf hast dann ist
das alles sowieso schon sehr knapp ausgelegt.
. . .

Grüße
Franz

Ein Grund mehr, das ich den rumliegenden Zwischenring an die /5 schraube. Ich wollte die Ölwanne weglassen. Die passende Abschlussplatte für unten drunter, liegt auch noch auf der Werkbank. . .


Stephan