Kaufberatung; Frage zu R100RS

[widi]

Hallo zusammen

Wie im Vorstellungsfred schon erwähnt, bin ich auf der Suche nach einer R100RS, auch S oder RT. Jg 81-84. Kilometer max 60000 km. Möglichst orginal, da ich für Änderungen hier in der Schweiz auch Schweizer Papiere brauche; im Ausland gemachte Änderungen krieg ich nicht zugelassen.

Es gibt ja einiges im Netz, was da angeboten wird. Die Frage die ich mir stelle ist, ob ich eine eher günstige nehme, sagen wir zwischen 3000 und 4000€, und gewisse Unterhaltsarbeiten selbst machen lasse ( dann weiss ich was wirklich gemacht wurde...).
Oder nehm ich eine zwischen 5000 und 6000 € die teilweise schon recht viel gemacht haben (zumindest ist es so ausgeschrieben...).

Hier ist sowas günstigeres; habe bereits Kontakt mit dem Verkäufer. Sie stand 14 Jahre still. Standschäden? Sie war beim Hauskauf dabei...
Denke 2000-2500 € würde ich bezahlen.

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-...8583-305-20710








Die hier scheinen ganz vernünftig;
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-...080855-305-298

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-...1364-305-22606

Was meint ihr dazu? Was würdet ihr machen ?

widi

[tomtomtom01]

Servus Widi,
ich wohn vier Kilometer davon entfernt............................. Gruß, Tom.

[bulldogpeter]

Hallo,
nach 14 Jahren Standzeit kann ein günstiges Motorrad am Ende teuer werden. Da können schnell 2-3 k€ für die Revision diverser Teile zusammen kommen. Außerdem sind die RT und RS oder S- Modelle trotz gemeinsamer Basis recht unterschiedlich im Charakter. Weiterhin macht das Baujahr vor, bzw. mach 1980 einen Unterschied. Da solltest du schon wissen was du suchst. Gerade im Moment werden hier im Forum von mehreren sehr vertrauenswürdigen Personen sehr schicke Maschinen angeboten die Deinem Beutespektrum entsprechen könnten.

Gruß
Peter

[OXY]

Wenn du Bauzeit 80-84 suchst, dann vermutlich die Phase mit bereits leichtem Schwung und vielen technischen Verbesserungen - aber Stereo-Federbeinen. Erstmal eine gute Wahl.

Die S hieß da bereits CS und ist selten, deshalb teuer (ca. 4.600 Originale). Du kannst aber auch eine R100 kaufen und die S-Verkleidung dranschrauben, die Unterschiede sind marginal.
Die RS muss man mögen, für die Schweizer Alpenregion wäre sie mir zu unhandlich, sie taugt eher für schnelle Landstrasse und die Reise wg. Wind- und Wetterschutz. Für die RT gilt das noch extremer.

Bei 5-stelligen km-Ständen bin ich immer skeptisch nach fast 40Jahren. Bei der schwarzen hab ich zB starke Zweifel. Der scheinbare Vorteil einer Standuhr ist auch keiner, du hast evtl. eine komplette technische Überholung vor dir, das merkst du ohne Komplettzerlegung aber erst wenn sie eine zeitlang auf der Strasse ist. Regelmäßig und ordentlich gefahren, immer gewartet und repariert ziehe ich persönlich vor. Meine CS hat 160k runter - überhaupt kein Problem, aber halt vieles bereits 1-2 mal gemacht.

Der roten glaube ich die 50tkm auch nicht unbesehen, wenn bereits Getriebe und Kupplung gemacht wurden.

Wenn du dir die Maschinen anschaust: Achte auf Abnutzung der Rastengummis, Lenkergriffe und Armaturen und andere Verschleissteile. Müsste alles fast neu sein.

[widi]

Danke schon mal für die ersten konstruktiven Antworten.

Oxy; ja genau. Ich muss ergänzen, dass ich sowieso ohne Verkleidung fahren werde,also nackert. Nach meinem bescheidenen Wissensstand hat die RS den Ölkühler und 3 Bremsscheiben dran, darum...
Im ersten Moment sind die wenigen Kilometer verlockend, aber wer rastet rostet stimmt wahrscheinlich auch hier.
Da hast du recht, man müsste sie wirklich öffnen für eine ordentliche Prüfung
Die rote mit neuer Kupplung bei 50000 km ist verdächtig, stimmt.


Peter; was sind die Unterschiede der Modelle ausser den Verkleidungen?
Soll möglichst wendig sein für Kurven. Ich weiss was ich will, 81-84.
Es hat 2-3 Maschinen in "biete" mit über 100000 km. Du meinst die?
Soll man sowas kaufen?


Tom; das wär natürlich super, wenn du die mal anschauen könntest; willst du?

[tomtomtom01]

jou, könnte kommende Woche klappen.

Willst Du mich ankündigen, oder wie? Gruß, Tom.

[bulldogpeter]

[QUOTE=
Peter; was sind die Unterschiede der Modelle ausser den Verkleidungen?
Soll möglichst wendig sein für Kurven. Ich weiss was ich will, 81-84.
Es hat 2-3 Maschinen in "biete" mit über 100000 km. Du meinst die?
Soll man sowas kaufen?

[/QUOTE]

Gegen eine technisch gepflegte Maschine mit mehr als 100 Tkm ist meiner Meinung nach nichts einzuwenden.
Die Basis bei RS, RT und CS ist gleich. Etwas weniger verdichtet und theoretisch mit 3 PS weniger ausgestattet ist die R100. Die hatte keine Verkleidung. Die läuft im Originalzustand etwas weicher und konnte "Normalbenzin".

Achja, die Scheibenbremse hinten war nicht so der Bringer. Trommelbremse ist keineswegs schlecht. Und den Ölkühler brauchst du definitiv nicht.

Gruß
Peter

[Caferacer]

Die hintere Bremsscheibe macht eher Probleme als das sie bremst.
Die verkleideten Versionen hatten u.a. härtere Gabelfedern, unförmige Lenker und Ölkühler. Beides an einer Nackten unnötig.
Eine Standuhr mit guter Optik kann auch etwas Wert sein wenns nicht unbedingt ums weit fahren geht. (Eisdiele usw.)

[boxerhans]

.....Ich muss ergänzen, dass ich sowieso ohne Verkleidung fahren werde,also nackert......

Und warum suchst du dann konkret nach einer RS

[OXY]

Und warum suchst du dann konkret nach einer RS

S, RS oder RT sagte er, die Frage bleibt trotzdem .... warum nicht R100?