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Thema: R80 G/S 1981 Zulassung
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08.06.2019, 22:53 #11
AW: R80 G/S 1981 Zulassung
Danke Kai,
dort wo Du schreibst, sollte die FIN zu finden sein, ist sie aber leider nicht, habe alles geputzt...nichts zu sehen.
Was könnte das bedeuten, Ersatzrahmen ?
VG Marcusviele Grüße aus Königswinter
Marcus
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08.06.2019, 22:59 #12
AW: R80 G/S 1981 Zulassung
Ja,
Eventuell oder fett drübergemalt.Schmirgel mal ein bisschen!
Gruß
KaiG/S Treiber,
verflossene Liebschaften:Zündapp GTS 50, RD 350, XT 500, Laverda 10003C, Yamaha XV 550, Yamaha TR1, BMW R80/7
Momentane Pflegefälle: Yamaha xt 660x, Ducati 750 ss (92), Kawasaki 125 Ninja
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09.06.2019, 05:52 #13
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AW: R80 G/S 1981 Zulassung
Nach meiner Erinnerung hatten die frühen G/S die FIN noch am Lenkkopf ...
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09.06.2019, 06:34 #14
AW: R80 G/S 1981 Zulassung
Habe gerade mal schnell an meinem G/S Rahmen im Regal geschaut.
Ez. 03/81
Der hat die Rahmenrummer am rechten Knotenblech des Lenkkopfs.
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09.06.2019, 07:22 #15
AW: R80 G/S 1981 Zulassung
Hallo,
ja, prima, genau an der Stelle, oben am Rahmkopf sehe ich schemenhaft eine Nummer eingeschlagen...kann das aber jetzt nicht kontrollieren.
Was mir noch aufgefallen ist, das Rahmenschildchen ist mit Kerbnägeln befestigt.
Wie verhält es sich mit der Motornummer, ist die neben dem Ölmessstab eingeprägt und kann ich hier erkennen, ob die Motornummer zum Rahmen, also zur G/S gehört ?
Entschuldigt bitte, wenn ich so dämliche Fragen stelle, ich möchte halt sicher gehen, dass alles zusammenpasst, bevor ich restauriere.
Vielen Dank.viele Grüße aus Königswinter
Marcus
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09.06.2019, 07:31 #16
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AW: R80 G/S 1981 Zulassung
Servus,
Hab ich grad hinter mir, und im Zuge einer Restauration (meine erste und letzte) mit Hilfe des Forums rausgefunden:
Die Rahmennummer gehört ans Knotenblech... Ich schau mal, ob ich noch Bilder finde.
Ausserdem sehen die Befestigungslaschen für die Zentralelektrik mitsamt des Kühlkörpers für das Zündsteuergerät anderscht aus
Motornummer beim Ölstab eingeschlagen, und im Idealfall identisch mit der Rahmennummer
Das mit den Kerbnägeln ist fast schon beruhigend, wenn da was gemacht wird kommen meistens Blindniete rein (bei mir - ehrlich gesagt - auch)
Weitere Besonderheiten, aber leichter zu 'verbessern':
Felgen von Weinmann, hinten 2.15 x 18, statt später 2,5 x 18 Akront
Kabelbaum sieht kein Licht-Entlastungsrelais vor
Schalthebel ist vorn an der Lagerung schmäler
Lenkerschalter links identisch mit dem der R 65 aus der Zeit
Tacho hat keine, oder andere Schaltmarkierungen
Endantrieb mit Deckelchen und Nadellager
Herbert
PS: bei deiner sind dann auch noch die Spiegel und der linke Kofferträger 'falsch', aber halt auch praxisgerechter; in 38 Jahren kann da schon mal was auf der Strecke bleiben in meinem Falle Hab ich völlig skrupellos eine Siebenrock Sitzbank, und einen GS Hauptständer montiert. Die Originalsachen liegen aber auf Lager...
PPS: ich glaub, meine sah noch übler aus, wenn du es wirklich original willst wartet da ne Menge Zeit und InvestGeändert von dreiradbertl (09.06.2019 um 09:35 Uhr)
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09.06.2019, 10:12 #17
AW: R80 G/S 1981 Zulassung
Oder Du kaufst meine
https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...-mehr-so-teuer
Viele Grüße
Rüdiger
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09.06.2019, 12:11 #18
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AW: R80 G/S 1981 Zulassung
Hallo Marcus,
falls es so ist, wie Du sagst (bin gespannt auf das Ergebnis Deiner VIN-Recherchen), dann wäre das schon eher etwas, naja, ungewöhnlich. Die G/Sen gingen damals weg wie warme Semmeln. Meine wurde im September 1982 produziert (also bereits ein 83er-Modell) und dann im April 1983 erstzugelassen. D.h. im Spätjahr wurde sie an den Händler geliefert, und dann nach dem Winter kam sie auf die Straße. Das würde ich einmal als "normal" ansehen.
Grüße
Martin
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09.06.2019, 16:02 #19
AW: R80 G/S 1981 Zulassung
Du kannst die VIN ja mal gehen diese Liste laufen lassen
Generationsmerkmale G/S GS Paris-Dakar PD
Der Rest deiner Sammlung ist, wie schon von Kai beschrieben wurde, ein "gebrauchtes" Moped. Zu deiner Frage:
mir ist nur wichtig ob es eine auf G/S umgebaute Kiste ist
HansR 100 GS '92 Nur eine, aber meine.
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09.06.2019, 17:39 #20
AW: R80 G/S 1981 Zulassung
HZ;
vielen Dank für die vielen neue Informationen. Ich denke, es ist wirklich eine sehr frühe G/S aus dem ersten Produktionsjahr. Den Motor prüfe ich noch, sollte der die gleiche Nummer haben wie der Rahmen ( im besten Fall ) ?
Es stellt sich ja immer die Frage, ob eine Totalrestauration nicht doch rausgeschmissenes Geld bedeutet. Naja, wenn es nicht total aus dem Ruder läuft, dann klappt es auch mit der Wirtschaftlichkeit, die Arbeitsstunden darf man aber nicht zählen, das muss einfach Spaß machen.
VIelen Dank.viele Grüße aus Königswinter
Marcus
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28.03.2024, 23:15 in Zubehör