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Hybrid-Darstellung

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  1. #1

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    Drohender Kupplungswechsel an R75/7 BJ '78

    Hallo liebe hilfreiche Mitleser,

    nach ein paar freudigen Wochen, da sich an der BMW einiges zum Positiven bewegte, hatte ich heute ein ernüchterndes Erlebnis.

    Auf der Autobahn versuchte ich einen Transporter zu überholen. Elastisch genug läuft der Motor ja, also Blinker links, ausscheren, beschleunigen 120... 130km/h plötzlich drehte der Motor hoch und es wurde nicht mehr schneller.

    Kupplung..... bei verhaltener Fahrweise kam ich noch auf autobahnfreundliche 140 , aber richtig beschleunigen geht nicht mehr.

    Mit über 100 000 km hat die Kupplung ja auch gelebt ( scheint die 1. zu sein In der ausführlichen doku zu dem Motorrad ist nichts vermerkt)
    Ich würde gern versuchen das selbst zu richten und hätte dazu gern ein paar Erfahrungswerte von Leuten die das schon haben.

    Was kann ich schonmal pro forma auf die Bestellliste setzen ( Scheibe, Tellerfeder,Zentrierwerkzeug..)?
    Und was sollte man auch wechseln wenn man sich bis dahin vorgeschraubt hat. ( Dichtring zum Motor, O-Ring der Ölpumpe?)

    Die Kupplungsscheibe ist da wohl sicher hin, lohnt sich die Mehrausgabe für eine ölfeste Scheibe?

    Danke für eure Hinweise und einen ruhigen Freitag

    Mit besten Grüßen Waldemar

  2. #2
    Avatar von Gummikuhfan
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    AW: Drohender Kupplungswechsel an R75/7 BJ '78

    Hi,

    wurde hier schon des öfteren geschrieben, ölfeste Reibscheibe braucht man nicht. Ebensowenig wie einen Zentrierdorn. Das ist rausgeschmissenes Geld. Wenn die Reibscheibe nicht 100% mittig sitzt, tut sie das aber nach dem ersten Kupplungsvorgang. Ob du Druckring, Tellerfeder oder / und Schwungscheibe neu brauchst, was eher unwahrscheinlich ist, musst du nach dem Ausbau beurteilen / entscheiden.

    Viel Erfolg!
    Gruß

    Jürgen us Kölle

    Mein Verein

  3. #3
    Avatar von Vix_Noelopan
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    AW: Drohender Kupplungswechsel an R75/7 BJ '78

    Hallo,

    eine ziemlich genau mittig sitzende Reibscheibe erleichtert indes die Montage des Getriebes ungemein! Allerdings sagt auch meine Erfahrung: Augenmaß genügt .

    Beste Grüße, Uwe
    Mein Motorrad ist nicht kaputt. Es fährt bloß nicht.

  4. #4
    Admin Avatar von Florian
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    AW: Drohender Kupplungswechsel an R75/7 BJ '78

    Zitat Zitat von Vix_Noelopan Beitrag anzeigen
    Augenmaß genügt
    ... und läßt sich trefflich durch Gebrauch einer Taschenlampe (Schattenwurf) unterstützen.

    Gruß,
    Florian

  5. #5

    AW: Drohender Kupplungswechsel an R75/7 BJ '78

    Was Du auf alle Fälle brauchst sind drei Schrauben M8 x 1 (Feingewinde)
    ca 50mm besser 60 lang + Muttern dazu um die Kupplung zu zerlegen und wieder zusammenzusetzen. sonst fliegt Dir das schon beim Zerlegen
    um die Ohren
    Für einmaligen Gebrauch muss es nicht das Spezialwerkzeug sein

    .....und weil eh auseinander muss gleich den Faltenbalg am Kardan tauschen

    Gruß
    Franz
    ......und ein paar Enten hab ich auch noch.... Boxersüchtig?

  6. #6
    gesperrt
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    AW: Drohender Kupplungswechsel an R75/7 BJ '78

    So unnütz ist ein Zentrierdorn gar nicht , alles wie auf einen Schaschlikspiess schichten , dran da mit und hat sogar noch eine Hand frei. Man muss sich die Arbeit auch nicht unnötig schwerer machen.

  7. #7
    Q-rossitäten Sammler Avatar von Caferacer
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    AW: Drohender Kupplungswechsel an R75/7 BJ '78

    Zitat Zitat von Vehikelfranz Beitrag anzeigen
    Was Du auf alle Fälle brauchst sind drei Schrauben M8 x 1 (Feingewinde)
    ca 50mm besser 60 lang + Muttern dazu um die Kupplung zu zerlegen und wieder zusammenzusetzen. sonst fliegt Dir das schon beim Zerlegen
    um die Ohren
    Es gibt noch andere Alternativen, die ich unterwegs gezwungenermassen nutzen musste.
    a) eine grosse Zimmermanns-Schraubzwinge vorne gegen die Rotorschraube der Lima und hinten gegen die Feinverzahnung der Kupplungsscheibe gespannt, entlastet die Kupplung und man kann die Druckplatte abschrauben
    b) einen Scherenwagenheber waagrecht mit einem passenden Holzstück gegen den Rahmen abstützen und gegen die Feinverzahnung der Kupplungsscheibe verspannen, entlastet die Kupplung und man kann die Druckplatte abschrauben
    c) Rustikale Methode: eine Schraube in eine der vier Getriebebefestigungen am Motorgehäuse etwas einschrauben und mit einem großen Nageleisen und einer passenden Nuss über der Kupplungsverzahnung die Kupplung entlasten

    ....etc
    Klaus der Franggnsagg

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