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Thema: R100GS BJ 88 LIMA
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10.06.2019, 13:09 #1
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R100GS BJ 88 LIMA
Hallo zusammen,
die Lima an meiner R100 GS lädt nicht.
Ich habe an den Schleifringen vom Rotor 4,0 Ohm gemessen, kann das die Ursache sein?
Ich habe gelesen:Messwert grösser 3,7 Ohm -> Rotor defekt
Ist die Toleranz wirklich so eng?
Gruß Artur
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10.06.2019, 14:48 #2
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AW: R100GS BJ 88 LIMA
Nö. Womit haste gemessen? Normales Multimeter?!?
StephanImmer unterwegs, aber nie am Ziel. . .
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10.06.2019, 14:56 #3
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AW: R100GS BJ 88 LIMA
ja, mit Multimeter
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10.06.2019, 15:58 #4
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AW: R100GS BJ 88 LIMA
Erst wenn unendlich angezeigt wird, ist er defekt, oder er hat einen Wackelkontakt, der im Betrieb auftritt, aber nicht bei der Messung erkannt wird. Musst wohl nach der Anleitung, gibt es in der Datenbank, Stück für Stück durchmessen.
Gruß und viel Erfolg bei der Suche
Egon
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10.06.2019, 17:03 #5
AW: R100GS BJ 88 LIMA
Hallo Artur,
wenn du mit einem "normalen Multimeter" so niederohmige Objekte misst, kommt schnell ein nicht unerheblicher Messfehler zustande. (Du misst nämlich den Widerstand der Messleitungen und alle Übergangswiderstände mit.)
Ein angezeigter Wert von 4,0 Ohm (statt 3,7 Ohm) ist deshalb nichts, was dich beunruhigen sollte.
Viele Grüße
StefanViele Grüße
Stefan
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10.06.2019, 17:29 #6
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AW: R100GS BJ 88 LIMA
Vielen Dank für die Hilfe, ich suche weiter.
Gruß Artur
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10.06.2019, 19:06 #7
AW: R100GS BJ 88 LIMA
Nimm das mal als Vorlage
Messungen an der LiMa
HansR 100 GS '92 Nur eine, aber meine.
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11.06.2019, 20:44 #8
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AW: R100GS BJ 88 LIMA
Hallo,
noch eine Frage zu dem Messungen:
In welchem Bereich liegt die Spannung nach der LKL, also blaue Leitung gegen Masse gemessen??
Gruß Artur
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12.06.2019, 07:31 #9
AW: R100GS BJ 88 LIMA
Mit "blauer Leitung" meinst du Klemme D+ (blaue Leitung von der Diodenplatte zum Regler und zur LKL im Kombiinstrument), ja?
Bei stehendem Motor ist die Spannung an D+ ca. 1V. Die LKL leuchtet.
Fängt die Lima an zu drehen, steigt die Spannung an D+ rasch an. Wenn die LKL erlischt, sind die Spannungen an D+ und Klemme 15 (über das Zündschloss geschaltetes Batterieplus) nahezu gleich bis gleich.
Sobald die Spannung an D+ die Ansprechspannung (Schaltschwelle) des Reglers erreicht "drosselt" der Regler die Lima (Verringerung des Stroms durch den Rotor). Dadurch wird die Spannung der Lima begrenzt. (Genaue Werte: siehe Hans' Posting.)
Zusammengefasst: Bei stehenden Lima hat D+ quasi 0V, bei laufender Lima bis zu 14V (Behördenregler 14,5V). Im Leerlauf, bei glimmender LKL, ist es irgendwo dazwischen (hängt von der Statorausführung und der Leerlaufdrehzahl ab).
Viele Grüße
StefanGeändert von dl6dx (12.06.2019 um 07:50 Uhr) Grund: Messwerte präzisiert. Danke an Hans!
Viele Grüße
Stefan
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12.06.2019, 07:38 #10
AW: R100GS BJ 88 LIMA
Noch ein bischen Text von mir:
Beim einschalten der Zündung sollte dort um die 1 Volt anliegen (Reihenschaltung Akku-Plus, LKL, Regler, Kohlen, Rotor und Akku-Minus). Zwischen LKL und D+ Anschluss runde 11 Volt, zwischen D+ und Regler/Kohlen/Rotor runde 1 Volt.
Die Spannung gegen Masse bei einer Drehzahl von ca. 3.700 1/min sollten bei D+ (blaues Kabel) und B+ (rotes Kabel) identisch sein und bei einem Standartregeler zwischen 13,6 und 13,8 liegen (der Regler "frisst" etwas von der LiMa-Leistung).
HansR 100 GS '92 Nur eine, aber meine.
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26.04.2024, 10:00 in Elektrik