Nach Umbau: Federweg so kurz, Reifen berührt Sitzbank

[OXY]

wieviel klaut dir denn das Schutzblech vom Abstand zur Sitzbank? Reicht es ohne Schutzblech mit deiner Bank?
Ein Freund hat es bei seiner R65 so gelöst.

[sirwrieden]

schau mal hier:

http://www.restat.de/modelle/r65.htm

demnach beträgt der hintere Federweg der R65 110 mm

[Mottek]

[QUOTE=sirwrieden;1084805] Moin Daniel,
die R65 Sitzbank hat an der Unterseite eine Aussparung in die sichdas original Schutzblech "einschmiegt"
(...)
Ich mußte der "Schuzblech eine Wölbung verpassen, ca. 30 mm über dem Heckrahmen.
QUOTE]

Ich denke auch, die fehlende Wölbung im Unterbau der Sitzbank ist das Problem. Der vordere Teil des Unterbaus kann flach bleiben. Anbei ein Foto, wie ich das Problem bei meiner Bank gelöst habe.

Gruss, Ralph

[ub.1]

Wenn du längere Federbeine nimmst ändert sich zwar der Abstand vom Reifen zum Schutzblech/Sitzbank, aber das Fahrverhalten und die Sitzhöhe ebenso. Ich würde es daher so machen, wie es die anderen vor mir schon beschrieben haben: Sitzbankunterseite ändern, damit das Schutzblech höher kommt.

[Gimlet]

Die längeren Federbeine die du verbaut hast sind wohl zu weich.
Was haben die für ne Federrate / wofür waren die eigentlich vorgesehen?

Und noch ein Tipp, dein Kennzeichen ist nicht nur ein bisschen zu flach (Ordnungswidrigkeit) sondern geht schon in Richtung Straftat:
http://www.rennleitung-110.de/projek...chenmissbrauch

[Creekree]

Hallo,

im voll-eingefederten Zustand lugt das Hinterrad über das Niveau des Heckrahmens herüber. Dir fehlt die Einbuchtung unter der Sitzbank - die bekommste aber mit dem dünnen Ding, das du da verbaut hast, eh nicht hin.
Schau dir mal den Heckrahmen genau an, der ist am Ende hochgebogen, um das Schutzblech dort drunter durchlassen zu können. So wie Du das verbaut hast siehts zwar mehr oder minder schnittig aus, funktioniert aber nicht. Da stimmt ja nix mehr was die Radien des Schutzbleches angeht.

Längere Federbeine werden Dir auch nicht weiterhelfen - wenn Du so lange Dämpfer verbaut hast, das deren maximale Einfederung den Reifen vom schleifen abhält, dann ist bei "Normalbetrieb" schnell deas Kreuzgelenk im Kardan zu sehr geknickt.
Zusammenstecken von ein paar Zubehörteilen reicht halt leider nicht immer aus. Ich hab aus dem grund die Grundplatte meiner Sitzbank aufwändig aus Glasfaser hergestellt, um sie so dünn wie möglich zu bekommen und gleichzeitig noch eine Wölbung fürs Aluschutzblech zu lassen.

Tut mir leid, meiner Meinung nach hast Du beim Umbau zu wenig nachgedacht.

Christian

[Danfla]

Danke euch für die Antworten,
ich werde mal schauen wieweit der Federweg sein muss. Ich wundere mich nur, dass bei den ganzen Umbauten da draußen niemand sonst das Problem zu haben scheint.

Ich komme aus Höxter ursprünglich, wohne aber inzwischen in Berlin. Deswegen ist ein Ausflug zur Tonenburg dieses Wochenende leider nicht drin

[Danfla]

Habe diese Federbeine verbaut.
https://www.ebay.de/itm/BMW-R80-R100...-/311630692290

Die sind halt 10mm länger als die originalen aber das hat trotzdem noch gut drangepasst. Der Federweg beträgt max 230mm. Kann es sein das es daher zu viel ist wenn eigentlich nur 110mm vorgesehen sind?

[El Duende]

. Ich wundere mich nur, dass bei den ganzen Umbauten da draußen niemand sonst das Problem zu haben scheint.

Das Problem hatte ich mit meinem Höcker im Winter auch bekommen. Habe das Al-Schutzblech oben eingedengelt.

[Gimlet]

Die Federbeine sind von Betor aus Spanien: https://betorspain.com/de/3_bmw?p=2

Aber 235mm Federweg bei einer Federbeinlänge von 345mm geht konstruktiv nicht!
Das sollen wohl die Länge im maximla eingefederten Zustand sein, macht dann 110mm Weg des Federbeins.

Wenn man die Windungen zählt und nachrechnet kommt man auf ne Federrate von von 16 bis 26 N/mm.
Die Federn sind progressiv gewickelt erst weich (16 N/mm) und wenn die engen Windungen dann aneinander anliegen dann wirds härter (26 N/mm).

Jetzt wäre halt noch wichtig wo die Serie liegt.
Aber bei Nachrüstfederbeinen von Bilstein (22 - 35) und YSS (20 - 30) sind härtere Federraten angegeben.