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Thema: Elektrikproblem
Hybrid-Darstellung
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14.06.2019, 11:10 #1
AW: Elektrikproblem
Bei der Fehlerbeschreibung neue Batterie und dann erst anfangen zu Testen.
Wiederbelebte Batterie kann alles machen, Zusammenbruch, kurz erholt und .........
Edit: Wahrscheinlich eine Kombination mit dem schlechten Zündschloss möglich.
Aber Batterie ist das einfachste. Die Kontaktprobleme musst Du ja eh dann machen ;-)
Grüße
NicoGeändert von enbemokel (14.06.2019 um 11:13 Uhr)
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14.06.2019, 13:48 #2
Übergangswiderstand
hi,
aus der Ferne kann man nur vermuten. Es kann eine Übergangswiderstand sein. z.B. Akkuanschluß, Massekabel am Getriebe, ...
Das Messen des Zündschlosses ist wenig aussagekräftig - wie immer bei Wackelkontakten. geht - geht nicht - ... Ich würde das Schloss überbrücken und dann testen.
viel Erfolg beim Suchen
hi Hi lmar
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14.06.2019, 15:50 #3
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14.06.2019, 16:34 #4
wenn Geld keine Rolle spielt
hi,
Der Akku kann defekt sein, man kann ihn wechseln, oder auch das ganze Motorrad, dann wird die Wahrscheinlichkeit größer, dass der Fehler beseitigt ist. Ich versuche Müll zu reduzieren.
Wie ich schon schrieb, ist das Alles vermutet.
hi Hi lmar
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15.06.2019, 08:57 #5
AW: Elektrikproblem
Hallo,
Ohne weitere Eckinformationen würde ich erstmal auf einen neuen Akku setzen.
So ein etwaiger Doppelfehler, macht die Eingrenzung schon schwierig.
Da die KL eh schon platt ist, bräuchte es hier was Neues. Denn, wie alt ist den die Alte? Und wiederbelebt, und wieder "Zusammenbruch" klingt erstmal plausibel.
Zum Testen könnte man sich auch ein Nachrüst-Zündschloss besorgen. Dann ist erstmal kaum Geld sinnlos ausgegeben. Drahtbrücke funktioniert selbstverständlich für die Fehlersuche. Wenn es dann aber noch nicht funzt, musst Du weiter suchen. Das originale Zündschloss bleibt als Verdächtiger aber in der Fehlerkette.
Noch ein Tipp, häng eine richtige Prüflampe (alter Blinker 12V/21W) an die Messpunkte. Ein Draht an Masse, den anderen an die Punkte die gemessen werden sollen. z.B. 15 vom Zündschloss. Dann beweg den Kabelbaum durch, schalte das Zündschloss durch und wackel mal richtig am Schlüssel. Hast du einen Drahtbruch im Verdacht, kann man am Stecker vorn mal ziehen, wenn dann die Litze aus der Isolierung kommt hast Du den Fehler. Vorteil, du weisst wo Du flicken musst.
Mit dem Multimeter misst Du nur Mist! Bei unseren alten Ladys braucht es kein Hightech, da reicht die gute alte Prüflampe. Eine Stecknadel ist zur Fehlersuche auch extrem hilfreich, kann man vorsichtig durch die Isolierung picksen ohne großen Schaden anzurichten. Arbeite dich mit dem Schaltplan in der Hand vom AKKU durch die Elektrik durch, das wird schon!
Viele Grüße Oliver
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15.06.2019, 11:47 #6
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AW: Elektrikproblem
Hallo,
ja, neue KL ist bestellt und wird voraussichtlich nächste Woche geliefert.
Was mich ein wenig stutzig macht, ist der Umstand, dass eben beim Stehen in der Garage mit ausgeschaltetem Motor nach der Fahrt die Spannung kommt und geht und zwar von 0 auf 13V, wie ein- und ausgeschaltet. Und das, ohne dass ich irgend etwas anfasse oder bewege. Bei einem Wackler würde ich davon ausgehen, dass ich an irgend etwas herummachen muss, um diesen Effekt zu erzielen. Zu einem kaputten Akku scheint mir das aber auch nicht so recht zu passen.
Mal sehen, was wird.
Alex
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15.06.2019, 18:34 #7
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AW: Elektrikproblem
Hallo,
der Weg zur Erleuchtung (der Kontrollleuchten) ist ein steiniger...
Ich habe heute mal das Zündschloss zerlegt, nachdem ich beim Herumstreunen in der Garage, wo ich mich vor der Sonne verbarg und vor den Arbeitsaufträgen der besten Ehefrau von allen, bemerkt habe, dass ich den Spannungswegfall durch Wackeln am Schlüssel in Stellung "AN" provozieren kann.
Wenn ich das richtig sehe, dann gibt es im Forum noch keine Bilder, wie die eigentliche Schalteinheit aussieht. Diese habe ich zunächst vom Schloss getrennt und dann vorsichtig geöffnet. Dazu muss man zwei Rastnasen, die in den Körper der Schalteinheit greifen, vorsichtig (mit einem Messer o.ä.) aushebeln und dann lässt sich die Schalteinheit öffnen bzw teilen.
Der Teil, der am Kabelbaum verbleibt sieht dann so aus:
Beachtet den Ring mit den zwei Fahnen, der lässt sich herausnehmen, gehört eigentlich zum anderen Teil. Das sieht dann so aus:
hier mit daneben liegendem Ring und hier mit dem Ring an der Stelle, wo er hingehört:
Das ganze kann man dann weiter in seine Einzelteile zerlegen, aber VORSICHT!!! Da sind vier kleinste Federn drin (ich hatte echt Glück, dass ich die vierte zufällig wieder auf der Sitzbank fand). Hier die Einzelteile:
Zwei der vier Federn sind auf dem Bild noch da, wo sie hingehören. Die waren da fest und ich habs nicht weiter versucht.
Das ganze habe ich dann mal geputzt und mit Kontaktspray bestäubt und dann wieder zusammengesetzt.
Und siehe da: es funktioniert!!!
Dachte ich, aber der Traum währte nicht lange. Ein paar Mal noch am Schlüssel gewackelt und dann ging die ganze Malaise wieder von vorne los. Das ging sogar so weit, dass für einige Zeit die Spannung total weg war und auch Wackeln oder am Kabelbaum herumfummeln nicht half.
Sehe ich das richtig: in der Stellung "AN" ist der Schlüssel nicht völlig fest, sondern lässt sich noch ein paar wenige Grade hin und her drehen, ggf mit dem gesamten Schloss? Dann ist das Zündschloss wohl doch nicht schuld und ich werde weiter suchen müssen.
Nächste Woche kommt die neue KL und dann mal sehen, ob es einfach der banalste aller Fehler war: eine alte und nicht mehr funktionstüchtige Batterie.
Grüße
Alex
SACHSE-Zündung gibt Widerstand...
14.05.2024, 09:29 in Elektrik