Zweimassenschwungrad

[Luggi]

Ich beschäftige mich grade zwangsläufig mit dem Thema „Zweimassenschwungrad „ Allerdings mehr im Automobilen Bereich.....

Wie würde unseren Boxern eigentlich so ein Teil bekommen? Welche Auswirkungen hätte das?

[tomtomtom01]

Moin Luggi,

bringt nur Unruhe in die Drehmomentübertragung, zB beim Freischaukeln und ist eine überflüßige Modeerscheinung.
Im Auto solls Schwingungen im Antriebsstrang abfedern und für mehr - Komfort -
sorgen.
Ich kenne etliche die auf Einmassenschwungrad rückgerüstet haben und werde,
wenn die Kupplung in meinem Touran mal verschlissen ist, es ebenso handhaben.
Die verbauten Federn werden auch mal Müde und dann ist alles Ka...

Gruß aus dem Poppenläurer Bahnhof vom Tom.

[Taunus Michel]

Hallo Luggi,

ZMS macht bei unseren Getrieben keinen Sinn (mal davon abgesehen das ZMS gerne nach größerer Laufstrecke kaputtgehen), sind die wegen des Klapperns von 3- Wellen Getrieben (so sind im automobilen Bereich die meisten 6 Gang Handschalter ausgeführt) wenn die ohne/geringer Last laufen eingeführt worden.
Wir haben aber nur eine Antriebs- und eine Abtriebswelle.

Micha

[karlchen]

Suzuki hat das mal bei der GR 650 verbaut, um den Paralleltwin bei niedrigen Drehzahlen dampfhammermässig laufen zu lassen und obenrum (ab 2500 U/min) leicht und schnell hochdrehen zu lassen. War eigentlich ein schönes Moped.
Gruss Christoph

[frankenboxer]

Hallo Luggi,

ZMS macht bei unseren Getrieben keinen Sinn (mal davon abgesehen das ZMS gerne nach größerer Laufstrecke kaputtgehen), sind die wegen des Klapperns von 3- Wellen Getrieben (so sind im automobilen Bereich die meisten 6 Gang Handschalter ausgeführt) wenn die ohne/geringer Last laufen eingeführt worden.
Wir haben aber nur eine Antriebs- und eine Abtriebswelle.

Micha

Da war doch, glaub ich, noch so 'ne Zwischenwelle, oder?

Der Torsionsdämpfer im ZMS ist halt effektiver als der in der Kupplungsscheibe da grössere Masse, grösserer Verdrehwinkel usw.

Der Torsionsdämpfer nimmt die Motorschwingungen (Drehungleichförmigkeit) auf, so dass sie nicht in den restlichen Antriebstrang weitergeleitet werden.

Zur Eingangsfrage: Es gab Versuche mit torsionsgedämpften Scheiben, man hat es wieder sein gelassen. Ein ZMS wäre Rückschritt auf den schweren Schwung, die Getriebegeräusche im Leerlauf könnte man minimieren.

[Luggi]

........
Die verbauten Federn werden auch mal Müde und dann ist alles Ka...

Gruß aus dem Poppenläurer Bahnhof vom Tom.

Das ist mir jetzt auch bekannt geworden...

[boxerhans]

Das ist mir jetzt auch bekannt geworden...

Bei Deinem Tiguan? bei wieviel km?

[Luggi]

Bei Deinem Tiguan? bei wieviel km?

Lächerliche 110.000 km....

Kommentar der Werkstatt: ist halt nicht für die Ewigkeit gebaut.

[Zimmi]

Lächerliche 110.000 km....

Kommentar der Werkstatt: ist halt nicht für die Ewigkeit gebaut.

Unfassbar. Meinen Passat 35i hab ich damals von 170 tkm (Kauf) bis 330 tkm (Verkauf) ohne einen einzigen Kupplungswechsel gefahren, und auch sonst war da nix außer Reifen, Ölwechsel, Radlager (Hinterachse) und Bremsbeläge. Geschont hab ich das Ding nicht für 5 Cent, ich war jung und hatte keine Zeit...

[boxerhans]

Lächerliche 110.000 km....

Kommentar der Werkstatt: ist halt nicht für die Ewigkeit gebaut.

Mein Touran mit 6 Gang Doppelkupplungsgetriebe steht bei 194 tsd (ohne Probleme).