Zweimassenschwungrad

[AndiP]

Hallo,
bei meinem Beetle 1,9 TDI ist mir das ZMS bei 140 tkm um die Ohren geflogen. Kommentar der Werkstatt: Das hat aber lange gehalten....die meisten halten weniger als 100 tkm. Drehschwingungen sind konstruktionesbedingt bei Hubkolbenmotoren vorhanden. Sie werden wegen der Regelung von Abgasnorn zum Abgasnorm immer schwieriger zu händeln.
Ich habe meinen TDI jetzt mit 400 tkm entsorgt und mir einen laufruhigen 6-Zylinder gegönnt. Nie wieder VW....

Bei unseren Boxern ist kein ZMS erforderlich. Das Boxerprinzip ist schon recht laufruhig. Besser ist vielleicht noch das Wankelprinzip.

[Luggi]

Hallo,
bei meinem Beetle 1,9 TDI ist mir das ZMS bei 140 tkm um die Ohren geflogen. Kommentar der Werkstatt: Das hat aber lange gehalten....die meisten halten weniger als 100 tkm.......

Gab es vorher Geräusche?

[AndiP]

Nee Luggi,
von jetzt auf gleich keinen Vortrieb mehr. Zumindest im Innenraum war nix zu höhren. Heimreise in die Werkstatt auf'm Schandkarren.

[Luggi]

Nee Luggi,
von jetzt auf gleich keinen Vortrieb mehr. Zumindest im Innenraum war nix zu höhren. Heimreise in die Werkstatt auf'm Schandkarren.

Scheiße!

P.S. Danke für die Antwort.

[AndiP]

Hallo Matthias,
da hat der V.G Konzern mal richtig auf Kosten der Kunden gespart. Die geben den Preis vor und Sachs u.a. müssen sehen, wo sie bleiben. Deswegen habe ich mir ein solides Gefährt aus den Neunzigern zugelegt. Vier Liter sauberer Benziner statt 2 Liter schmutziger TDI...kein Turbo, kein AGR- Ventil, kein Partikelfilter, wenig Elektronik. Halt nix was kaputt gehen kann. Halt eine 2-Ventil GS auf vier Rädern.

[Luggi]

Ich würde ja auch nen älteren Volvo nehmen, entscheide das aber nicht allein.

Das war der letzte VW und wahrscheinlich auch das letzte deutsche Auto....

[mk66]

Die sehr kurze Lebensdauer der ZMS-Schwungräder scheint aber bei den Wolfsburgern und ihren Konzernmarken besonders verbreitet zu sein (wie so manch anderes ..).

Mein BMW 320d hat auch so ein ZMS und geht inzwischen auf die 330 TKM zu. Ohne einen nennenswerten Defekt. Sogar die Batterie ist noch die erste (von 2009).
Wobei der sicher auch nicht das ewige Leben hat. Bin gerade am überlegen was danach kommt. Wieder ein neuer / fast neuer BMW ist mir eigentlich zu teuer. Habe gerade andere Prioritäten. Mal schauen.

Ich habe meinen TDI jetzt mit 400 tkm entsorgt und mir einen laufruhigen 6-Zylinder gegönnt.

Vier Liter sauberer Benziner statt 2 Liter schmutziger TDI...

Ein vier Liter Reihensechser? Was ist denn das für einer? Da gibt es ja nicht viele. Mir fallen zuallererst einige Geländewagen wie Jeep Cherokee, Grand Cherokee, Wrangler, Toyota Land-Cruiser ein. Ansonsten nur Exoten wie einige Jaguar, der TVR Speed Six, Aston Martin und einige Amis. Ich habe in den 90er mal einen Irmscher gehabt, der hatte einen 4,0 Reihensechser, das war - für die damalige Zeit - ein toller Motor. Der würde mir heute noch gut gefallen.

Grüße
Marcus

[Blue QQ]

Die geben den Preis vor und Sachs u.a. müssen sehen, wo sie bleiben.

Genau das hat auch BMW bei den 2 Ventiler Boxer gemacht. Dir wurden damals in Neuenstadt hergestellt. 50DMchen mehr und es hätte ein astreines Getriebe gegeben
Manfred