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Thema: Oktanzahl
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22.07.2020, 23:08 #11
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AW: Oktanzahl
So kenne ich das auch.
Aber dann verstehe ich nicht, wieso die Zündung ein Stück zurück genommen werden sollte beim klingeln 🤔
Ich muss dazu sagen, dass ich kein gelernter Mechaniker bin (aber durchaus Zusammenhänge begreifen kann 😁 ).
Wieviel Grad vor OT sollte denn im Standgas gezündet werden ?
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22.07.2020, 23:16 #12
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23.07.2020, 03:41 #13
AW: Oktanzahl
Was ist klingeln?
Wenn das Gemisch zündet vor der Kolben am OT ist?
Hatte das an der höher verdichteten 70 PS /7.
Habe dann auf Doppelzündung umgebaut, dann war es gut.
Hat mit 98 geklingelt. Dann mit Doppelzündung war es mit 95 gut.Grüße aus dem schönen Allgäu
Martin
Seit ich 18 bin, fahre ich kein Moped mehr.
Tagesgericht: Kaltes Schaumsüppchen von Hopfen und Gerste (Vegan)
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23.07.2020, 06:06 #14
AW: Oktanzahl
Zündung zurücknehmen kommt noch aus der Zeit mit manueller Verstellung des Zündzeitpunktes mittels Hebel.
Im Standgas sollte die Zündung bei der Markierung „S“ auf der Schwungscheibe erfolgen, danach stellt man die auch statisch ein.
Beim Hochdrehen erfolgt die Verstellung durch die Fliehkraftverstellung in Richtung „F“, also Frühzündung.
Wenn der trotz sauberer Einstellung auf „S“ im Standgas weit vor 3.000U/min bei „F“ ansteht oder sogar darüber hinaus verstellt sind die Federn zu weich.
Für die dynamische Kontrolle braucht man eine Strobolampe.
Gruss vom FrankWenn das Aufdecken von Verbrechen selbst als Verbrechen geahndet wird, werden wir von Verbrechern regiert.
E. Snowden
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23.07.2020, 06:22 #15
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AW: Oktanzahl
Nein! Sie grenzt nur zwei grundsätzlich verschiedene Brennprozesse voneinander ab.
_______________________
Grüße, Frank
R80GS, 3/88
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23.07.2020, 08:19 #16
AW: Oktanzahl
Moin,
moderne Motoren nehmen die Zündung selbstständig zurück wenn die Klopfsensoren eine Klingelneigung feststellen. Bei alten Motoren ohne diese Sensoren muss man sich halt anders anpassen.
BMW bot für die 600er (/5-6-7) auch dickere Fuß Dichtungen an um die Kompression zu verringern, denn grad die 600er neigten schon ab Werk zum Klingeln. Manchmal reicht es auch den Kolben und den Kopf mal von Ölkohle zu befreien.
Es spielen einige Dinge zusammen die zum Klingeln führen und man kann es durch verschiedene Maßnahmen verhindern.
Gruß
Willy
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23.07.2020, 08:26 #17
AW: Oktanzahl
Eigentlich sollte jeder 2V Serienmotor mit Super Plus klarkommen.
Ordentliche Zündungseinstellung vorausgesetzt, der Rest vom Zündgeschirr muss natürlich auch passen.
Zur Not halt die Zündung ein bisschen mehr in Richtung spät stellen.
Die R2 von meinem Avatar hat noch den Zündungshebel, ist schon interessant wie sich der Motorlauf bei der Fahrt verändert, wenn man den Zündzeitpunkt verschiebt.
Nur zum Klingeln bringt man die nicht bei der schwachen Verdichtung, die klopft höchstens.
Gruss vom FrankWenn das Aufdecken von Verbrechen selbst als Verbrechen geahndet wird, werden wir von Verbrechern regiert.
E. Snowden
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23.07.2020, 08:31 #18
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AW: Oktanzahl
Moin . Das schließt doch aber nicht grundsätzlich aus daß es auch unterschiede in der Flammgeschwindigkeit gibt .
Was mich bei diesem Thema noch mehr beschäftigt : Hat die Oktanzahl , oder die Zusammensetzung des hochoktanigen Sprit einen Einfluss auf die Zündwilligkeit ?
Grüsse , Ralf
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23.07.2020, 08:34 #19
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23.07.2020, 09:40 #20Boxerfahrer_ESWGast
AW: Oktanzahl
Moin!
Das Gemisch wird immer vor OT gezündet, es braucht ja seine Zeit um zu Verbrennen.
Klingeln ist wenn der Kolben schon eins auf den Deckel bekommt, bevor er über OT drüber ist....optimaler Fall, Kolben ist gerade drüber, dann kommt die "Explosion"......er wird optimal beschleunigt....
Das ganze gibts natürlich auch noch durch Verbrennungsrückstände im Zylinder/Kolben etc die fangen dann an zu glühen, entzünden damit den Kraftstoff zu früh.....auch zu niedriger Oktangehalt....zu hohe Verdichtung.....Geändert von Boxerfahrer_ESW (23.07.2020 um 09:43 Uhr)
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