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Thema: Oktanzahl

  1. #11

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    AW: Oktanzahl

    Zitat Zitat von MM Beitrag anzeigen
    Natürlich immer vor OT im Zündzeitpunkt.
    Je höher der Motor dreht, desto eher muss die Zündung erfolgen.

    So kenne ich das auch.
    Aber dann verstehe ich nicht, wieso die Zündung ein Stück zurück genommen werden sollte beim klingeln 🤔
    Ich muss dazu sagen, dass ich kein gelernter Mechaniker bin (aber durchaus Zusammenhänge begreifen kann 😁 ).

    Wieviel Grad vor OT sollte denn im Standgas gezündet werden ?

  2. #12
    Admin Avatar von MM
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    AW: Oktanzahl

    Zitat Zitat von 75/5er Beitrag anzeigen
    ...
    Aber dann verstehe ich nicht, wieso die Zündung ein Stück zurück genommen werden sollte beim klingeln 🤔
    ...
    Wenn der Motor klingelt, läuft die Verbrennung zu schnell.
    Nimmt man die Vorzündung zurück, reduziert sich das.
    Gruß
    Michael




    Ich danke allen, die zur Sache nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.

  3. #13
    Avatar von gespanntreiber0
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    AW: Oktanzahl

    Was ist klingeln?
    Wenn das Gemisch zündet vor der Kolben am OT ist?
    Hatte das an der höher verdichteten 70 PS /7.
    Habe dann auf Doppelzündung umgebaut, dann war es gut.
    Hat mit 98 geklingelt. Dann mit Doppelzündung war es mit 95 gut.
    Grüße aus dem schönen Allgäu

    Martin

    Seit ich 18 bin, fahre ich kein Moped mehr.

    Tagesgericht: Kaltes Schaumsüppchen von Hopfen und Gerste (Vegan)

  4. #14
    Avatar von Tam92
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    AW: Oktanzahl

    Zündung zurücknehmen kommt noch aus der Zeit mit manueller Verstellung des Zündzeitpunktes mittels Hebel.

    Im Standgas sollte die Zündung bei der Markierung „S“ auf der Schwungscheibe erfolgen, danach stellt man die auch statisch ein.
    Beim Hochdrehen erfolgt die Verstellung durch die Fliehkraftverstellung in Richtung „F“, also Frühzündung.
    Wenn der trotz sauberer Einstellung auf „S“ im Standgas weit vor 3.000U/min bei „F“ ansteht oder sogar darüber hinaus verstellt sind die Federn zu weich.

    Für die dynamische Kontrolle braucht man eine Strobolampe.

    Gruss vom Frank
    Wenn das Aufdecken von Verbrechen selbst als Verbrechen geahndet wird, werden wir von Verbrechern regiert.
    E. Snowden

  5. #15

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    AW: Oktanzahl

    Zitat Zitat von Q-Michael Beitrag anzeigen
    ... hängen Oktanzahl und Verbrennungsgeschwindigkeit an sich zusammen?
    Nein! Sie grenzt nur zwei grundsätzlich verschiedene Brennprozesse voneinander ab.
    _______________________
    Grüße, Frank

    R80GS, 3/88

  6. #16
    Avatar von Nichtraucher
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    AW: Oktanzahl

    Moin,

    moderne Motoren nehmen die Zündung selbstständig zurück wenn die Klopfsensoren eine Klingelneigung feststellen. Bei alten Motoren ohne diese Sensoren muss man sich halt anders anpassen.
    BMW bot für die 600er (/5-6-7) auch dickere Fuß Dichtungen an um die Kompression zu verringern, denn grad die 600er neigten schon ab Werk zum Klingeln. Manchmal reicht es auch den Kolben und den Kopf mal von Ölkohle zu befreien.
    Es spielen einige Dinge zusammen die zum Klingeln führen und man kann es durch verschiedene Maßnahmen verhindern.

    Gruß
    Willy

  7. #17
    Avatar von Tam92
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    AW: Oktanzahl

    Eigentlich sollte jeder 2V Serienmotor mit Super Plus klarkommen.

    Ordentliche Zündungseinstellung vorausgesetzt, der Rest vom Zündgeschirr muss natürlich auch passen.

    Zur Not halt die Zündung ein bisschen mehr in Richtung spät stellen.

    Die R2 von meinem Avatar hat noch den Zündungshebel, ist schon interessant wie sich der Motorlauf bei der Fahrt verändert, wenn man den Zündzeitpunkt verschiebt.

    Nur zum Klingeln bringt man die nicht bei der schwachen Verdichtung, die klopft höchstens.

    Gruss vom Frank
    Wenn das Aufdecken von Verbrechen selbst als Verbrechen geahndet wird, werden wir von Verbrechern regiert.
    E. Snowden

  8. #18

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    AW: Oktanzahl

    Zitat Zitat von FrankR80GS Beitrag anzeigen
    Nein! Sie grenzt nur zwei grundsätzlich verschiedene Brennprozesse voneinander ab.
    Moin . Das schließt doch aber nicht grundsätzlich aus daß es auch unterschiede in der Flammgeschwindigkeit gibt .
    Was mich bei diesem Thema noch mehr beschäftigt : Hat die Oktanzahl , oder die Zusammensetzung des hochoktanigen Sprit einen Einfluss auf die Zündwilligkeit ?

    Grüsse , Ralf

  9. #19

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    AW: Oktanzahl

    Zitat Zitat von 75/5er Beitrag anzeigen
    So kenne ich das auch.
    Aber dann verstehe ich nicht, wieso die Zündung ein Stück zurück genommen werden sollte beim klingeln 🤔
    'zurück nehmen' bedeutet hier 'später zünden', also 'weniger Frühzündung'.
    Später zünden = Hallgeber rechts rum drehen.
    Eselsbrücke:
    Im Uhzeigersinn drehen -> spätere Uhrzeit -> Spätzündung.
    Gegen Uhzeigersinn drehen -> frühere Uhrzeit -> Frühzündung.

    Gruß

    Walter

  10. #20
    Boxerfahrer_ESW
    Gast

    AW: Oktanzahl

    Moin!

    Zitat Zitat von gespanntreiber0 Beitrag anzeigen
    Was ist klingeln?
    Wenn das Gemisch zündet vor der Kolben am OT ist?
    .
    Das Gemisch wird immer vor OT gezündet, es braucht ja seine Zeit um zu Verbrennen.
    Klingeln ist wenn der Kolben schon eins auf den Deckel bekommt, bevor er über OT drüber ist....optimaler Fall, Kolben ist gerade drüber, dann kommt die "Explosion"......er wird optimal beschleunigt....
    Das ganze gibts natürlich auch noch durch Verbrennungsrückstände im Zylinder/Kolben etc die fangen dann an zu glühen, entzünden damit den Kraftstoff zu früh.....auch zu niedriger Oktangehalt....zu hohe Verdichtung.....
    Geändert von Boxerfahrer_ESW (23.07.2020 um 09:43 Uhr)

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