Oktanzahl

[FrankR80GS]

Moin . Das schließt doch aber nicht grundsätzlich aus daß es auch unterschiede in der Flammgeschwindigkeit gibt .

Im Bereich der geregelten Verbrennung gibt es da keine nennenswerten Unterschiede, weil der grundlegende Verbrennungsprozess immer auf radikalischer Kettenreaktion beruht.

Wäre es dramatisch anders, gäbe es z.B. eine durch die Brenngeschwindigkeit bestimmte Drehzahlgrenze, d.h. der Motor würde mit hochoktanigem Sprit geringere Drehzahlen erreichen. Das ist bekanntlich nicht der Fall.

Anders beim Dieselmotor mit einer Drehzahlgrenze von ca. 6000/min. Dort wirkt allerdings auch nicht der eigentliche Brennvorgang, sondern die innere Gemischbereitung und Zündverzug begrenzend.

[VV 01]

Es gibt auch die Möglichkeit, die Geschwindigkeit der Verstellung von Spät auf Früh zu verringern.
Entweder, falls beschaffbar mit stärkeren Federn, oder durch Feintuning der Fliehgewichte. Deren Gewicht durch Abschleifen und Bohrungen verringern.
Die Zündzeitpunkte Spät und Früh bleiben erhalten, aber im klingelgefährdeten Drehzahlbereich bleibt der Zündzeitpunkt später.

Habe ich bis zum Einbau einer elektronischen Zündung bei Doppelzündung so gemacht.

Gruß Ulli

[FrankR80GS]

Ich habe das Gefühl, dass hier zwei unterschiedliche Themen diskutiert werden, von denen eins nichts mit der Frage zu tun hat und auch keine neuen Erkenntnisse bringt. Merkt das sonst niemand?

[Nichtraucher]

Nö, wohl nicht aber du hast es jetzt ans Licht gebracht.

Willy

[Tam92]

Ab Beitrag #4 bekam der Tröt eine Eigendynamik.

Kommt davon, wenn man wie auch ich erst ab da liest.

[MM]

So etwas passiert bei uns ja durchaus öfter.
Solange die Startfrage hinreichend beantwortet ist, bringt das Abgrasen verwandter Themen dem einen oder anderen noch weitere Erkenntnisse.

[Kairei]

So etwas passiert bei uns ja durchaus öfter.
Solange die Startfrage hinreichend beantwortet ist, bringt das Abgrasen verwandter Themen dem einen oder anderen noch weitere Erkenntnisse.

..... die manchmal auch wesentlich Interessanter und tiefgehender sind sind als das "ursprüngliche" Thema!


Gruß

Kai

[Boxerfahrer_ESW]

Moin!

Ist eben ein Forum.....nicht nur eine Datenbank....

[Q-Michael]

es ist so das die R12 ja für OZ 74 ausgelegt war.
WEnn man die Zündung später stellt als wie vorgesehen läuft sie besser. Ich habe jetzt "Spät" auf OT.
Der Grund kann ja nicht die Klopffestigkeit sein, sondern das der Sprit heutzutage besser verbrennt.

VG Michael

[FrankR80GS]

es ist so das die R12 ja für OZ 74 ausgelegt war.
WEnn man die Zündung später stellt als wie vorgesehen läuft sie besser. Ich habe jetzt "Spät" auf OT.

Eigentlich erlaubt besserer Sprit mehr Frühzündung, daher scheint etwas nicht zu stimmen. Entweder mit der Beobachtung oder mit dem Motor.