Kein Zündfunke

[Luse]

Hallo liebe Kenntnisreiche,

Ich habe seit Jahren, einmal oder zweimal im Jahr folgendes Problem:

Morgens (das hatte ich noch nie mittags oder auf der Tour, oder wenn das Moped warm war)
Immer nur morgens.
Es war noch nie zuhause, immer nur auf Tour, immer nur morgens.
(zu Hause steht die in der Garage auf Tour steht sie im Freien)
Es ist schon passiert, wo es geregnet hatte, schonmal bei Frost, aber auch bei Wärme und auch trocken.

Ich mache das Motorrad an, kein Problem, es geht normal an.
Ich fahre 10 bis 20m
Auf einen Schlag ist der Zundfünke weg.
Komplett weg.

Dann nehme ich den Tank runter und fummele an den Kabeln rum bis es wieder angeht.
Ich habe auch Plus an der Zündspule gemessen, ist da.
Auf den Drehzahlmesser habe ich nicht geschaut.
Wenn ich mit der Prüflampe
Auf Klemme 15 brennt die Prüflampe, auf Klemme 1 brennt sie genau so hell, sollte die beim Anlassversuch nicht flackern oder zumindest dunkler werden?
NACHTRAG: Nein, das sieht man nicht, habe eben probiert, die Lampe ist zu träge.


Ich habe gewechselt:
- Zündgeschirr
- Zündspule
- Zündbox

Der Hallgeber wurde revidiert, ich bin mir aber nicht ganz sicher, ob der Fehler zum ersten mal aufgetreten ist mit dem neuen Hallgeber oder ob es mit dem neuen zum ersten mal aufgetreten ist.

Es ist Spannung an Plus der Zünspule, alle Anzeige-Lämpchen brennen.
Der Anlasser dreht, also kann es nicht der Killschalter sein.
Die Zündkerzen gehen nicht biede glaiczeitig kaputt und dann gleichzeitig wieder, die schließe ich mal aus.


Mir gehen langsam die Ideen aus, da ist doch sonst nix.

Hier der schöne Plan von Hans:



Wenn ich mir den anschau und nach meinen ganzen Erklärungen, kann es nur noch der Hallgeber sein, oder die Leitungen.

Oder kennt jemand einen anderen Ansatz?

Da ist das ganze schonmal beschrieben: KLICK
Die Stecker sind nun sauber, aber das war es dann doch vermutlich nicht oder doch

[Egon]

Hallo Thomas,
ähnliches Problem hat mein Nachbar. Nur wenn der Motor kalt ist, läuft der Motor mit Sprotzern bis er leicht warm ist. Dann läuft er wie die berühmte Nähmaschine. Das macht er aber erst nach Tausch des Hallgebers gegen einen Überholten mit neuem Sensor. Nach Tausch zurück gegen einen Originalen ist alles i.O., vom Start weg läuft der Motor wie er soll. Habe den Überholten z.Zt. in meiner ST laufen, einwandfrei, ohne Aussetzer oder Sprotzer. Scheinbar vertragen sich manche deutschen Kühe nicht mit den chinesischen Sensoren. Frage mal bei Deinem Überholer nach, ob er den China Sensor gegen einen "alten" Bosch tauschen kann. Ist zwar nicht die sicherste, aber bis zum endgültigen Exitus die beste Lösung. Hast Du nicht einen Nachbarn, der Dir einen Originalen ausleihen kann? Dann hast Du den sofortigen Beweis, ob es wirklich der HG ist.
Viel Erfolg
Egon

[Luse]

Danke Egon,
ich habe sogar mehrere Hallgeber hier noch liegen, von denen ich weiß dass sie funktionieren. Einer davon liegt zufällig 3m neben mir auf dem Wohnzimmertisch.


Aber der Ausfall ist ja nur sehr unregelmäßig einmal im Jahr, manchmal 2 mal im Jahr.
Ich kann jetzt vermutlich raus gehen und das Motorrad anmachen und es wird 10 mal hintereinander angehen und auch anbleiben.
Wenn ich den Hallgeber wechsele, wird es genau so sein.

Heute morgen habe ich den Motor auch angemacht, er ging sofort an und er lief wie er soll, allerdings nur 20 m.

Irgendwie glaube ich nicht an einen Hallgeberfehler.
Ich glaube ich kontrollier mal gleich alle Kabel und Steckverbinder.
Wenn ich nix finde, mache ich wieder einen alten Hallgeber rein und mach den neuen in den Koffer.

[Detlev]

Bei meiner Norton Commando hatte ich ähnliche Effekte die erst durch komplette Erneuerung des Kabelbaums aus der Welt waren.

[Luse]

Hallo Detlev,
ich glaube das würde nix schaden.

Hier noch ein Bild der Kabelverlegung.



So sieht der alte aus,


Nachtrag: Stecker sehen alle noch gut aus, Kabel auch.
Ich habe das Kabel des Hallgebers mal anders verlegt.

Und den Ersatzhallgeber eingepackt.

[MM]

...
Dann nehme ich den Tank runter und fummele an den Kabeln rum bis es wieder angeht.
...

Dieses Fummeln sagt doch, dass irgendwo ein Kontakt- oder Kabelproblem sein muss. Ich würde mir mal die diversen Steckverbinder und Kabel rund um das Zündsteuergerät ganz genau anschauen.

[Luse]

Dieses Fummeln sagt doch, dass irgendwo ein Kontakt- oder Kabelproblem sein muss. Ich würde mir mal die diversen Steckverbinder und Kabel rund um das Zündsteuergerät ganz genau anschauen.

Danke.
Ich fummele aber planlos und bin nicht sicher ob das wieder läuft wegen dem Fummeln oder ob es ohne Fummeln auch wieder angegangen wäre.

Ich habe mir eben die Kabel und Steckverbinder in dem Bereich angesehen, die sehen alle noch gut aus.

Ich werde morgen mal alle Adern einzeln mit dem Ohmmeter durchmessen und während des Messens mal verschärft an den Kabeln wackeln.

[MKM900]

Der linke Krümmer glüht mehr

[Luse]

Ja, ich weiß, ich bin Linksträger.

[MKM900]

Ja, ich weiß, ich bin Linksträger.

... und dann, wie die Radrennfahrer, während der Fahrt