R60/5 kein Strom mehr

[Dicken61]

Hallo Zusammen!
ich bin seit knapp 3 Wochen stolzer Besitzer einer R60/5 Baujahr 71. Die Maschine war sehr lange nicht mehr angemeldet gewesen und lt. Verkäufer nur mal gelegentlich bewegt worden. Der Zustand war sehr gut, KM-Stand erst 37.000. Diverse Teile waren erneuert u.a. auch die Batterie! Bei der Probefahrt war alles soweit i.O. ausser einem Klappern am rechten Zylinder, was ich auf die Ventile zurück geführt habe! Seit dem Kauf habe ich diverse kurze Touren, insgesamt ca. 250 km ohne Probleme gemacht. Heute habe ich dann die Ventile eingestellt und anschließend auf dem Ständer den Motor laufen lassen, um zu sehen, ob das Klappern besser ist oder sogar ganz weg. Während ich auf den Motor höre, geht die Maschine auf einmal aus. Zuerst dachte ich, der Sprit wäre alle, aber dann habe ich auf dem Tacho gesehen, das alle Lampen aus waren. Ich habe den Zündschlüssel gedreht und dann gingen die Lampen noch einmal ganz kurz an und dann sofort wieder aus! Seitdem ist tote Hose. In dem Kabelgewirr in der Lampe finde ich 2 Sicherungen, die aber beide i.O. sind. Leider habe ich kein Voltmeter um die Batterie zu prüfen, aber die ist wie gesagt neu, sodass ich das Problem hier nicht vermute!
Hat jemand eine Idee, wo bzw. wie ich weitersuchen kann? Eigentlich wollte ich nämlich am Wochenende endlich mal eine etwas längere Tour machen!
Ich bin für jeden Tip dankbar!

Gruss

Stefan

[der niederrheiner]

JaJa, das Kabelgewirr in den 5/ Lampen. Als allereinfachstes mal schauen ob der Schlüssel worklich nach dem Reindrücken unten bleibt. Ist ja nicht mehr der Jüngste. Für den Rest brauchste wenigstens einfaches Messequipment.

Gut, mal alle Verbindungen, ausserhalb des Gewirrs, auf festen Sitz überprüfen.

Eine Lampe direkt an den Akku angeschlossen, zeigt ja auch nur an, das da noch jemand qohnt. Aber nicht wieviele.


Stephan

[Dicken61]

Hallo Stephan!

Danke zuerst einmal für die superschnelle Reaktion!

Der Schlüssel bleibt unten! Die Kabel im Gewirr habe ich mal „sichtgeprüft“, scheint aber alles an Ort und Stelle zu sitzen! Jetzt wird’s wohl schwierig und ich benötige externe Hilfe. Ist nur schwierig, wenn das Moped bei mir in der Garage steht!

Stefan

[Florian]

Was Du jetzt als erstes brauchst, ist eine Prüflampe (gibt's in jedem gut sortierten Baumarkt) sowie den Schaltplan aus der Datenbank. Dann prüfst Du Dich von der Batterie über das Zündschloß zu den Verbrauchern. So findest Du die Fehlstelle zwangsläufig.

Mein Tipp wäre übrigens auch das Zünd"schloß".

Gruß,
Florian

PS: Solange Du uns nichtmal mitteilst, wo Du wohnst, kann Dir auch keiner bei Deiner ersten Fehlersuche über die Schulter schauen...

[uweisthier]

Schau doch mal nach ob die kabel an der Batterie fest sind. Und vor allem ob ddas Masse kabel sich nicht gelockert hat am getriebe. Gruß Uwe

[kunzumla]

Batteriekontakte und Massekontakt am Getriebe leicht lösen und mit Gefühl,
nicht Gewalt wiederanziehen. Ist wohl ein Kontaktproblem.

Gruß Berhard

P.S.: Für den Pluspol vorher den Minusplus abnehmen, sonst Gefahr eines heftigen Kurzschlußes.

[dl6dx]

Hallo Stefan,

in welchem Rhede bist du: Bei Borken oder bei Papenburg?

Viele Grüße

Stefan

[Dicken61]

Viele Stef(ph)an‘s hier unterwegs!

Ich wohne in Rhede bei Borken, Ortsteil Krechting!

Danke schon mal an alle Für die vielen Tipps! Ich werde gleich mal ein paar davon umsetzen!

[dl6dx]

Ok, das ist in Reichweite einer kleinen Tour. Wenn alles versagt, melde dich.

Viele Grüße

Stefan

[Dicken61]

Hallo Stefan!

Danke für das Angebot, aber das ist zum Glück nicht mehr nötig! Ich habe den Fehler gefunden! Es war eigentlich so einfach, wenn man systematisch vorgeht, wie hier im Forum vorgeschlagen. Der Ringkabelschuh am Pluspol der Batterie für das Kabel, das nach vorne zur Lampe/zum Zündschloss geht, ist wohl altersbedingt gebrochen! Ich muss mir den Kabelschuh morgen noch besorgen und das Erneuern wird wahrscheinlich eine ziemliche Fummelei, denn das Kabel ist schon recht kurz und ich möchte das nicht einfach Kappen und neu abisolieren. Aber ich bin einfach froh, das es doch eigentlich nur eine Kleinigkeit ist und der Tour am Wochenende nichts mehr im Wege steht.
Jetzt muss ich nur noch die Ursache für das Klappern, das auch nach Einstellen der Ventile noch vorhanden ist, finden. Als nächstes kontrolliere ich mal das Axialspiel der Kipphebel, das habe ich heute morgen vergessen!

Danke noch mal an alle für ihre Beiträge!

Stefan