Mitnehmer Hinterrad abgerissen

[Prepe]

Hallo erstmal, ich bin der Neue😄

Meine R100RS Bj. 82 hat mich vor kurzem zum ersten Mal stehen gelassen. Ich stand an der Ampel und wollte bei grün losfahren, als plötzlich kein Gang mehr einzulegen ging.
Meine Vermutung war bis heute, dass die berüchtigte Rückholfeder des Schaltmechanismus gebrochen war. Nun wollte ich das Getriebe zur Schadensanalyse und Revision ausbauen, und habe dabei die eigentliche Ursache für die Panne entdeckt. Die Kardanwelle ließ sich nämlich nicht durch betätigen der Bremse zum Lösen der 4 Schrauben am Getriebeflansch blockieren. Also hab ich das Hinterrad rausgenommen und siehe da, der Mitnehmerflansch ist abgerissen!
Ist dieses Problem bekannt? Mich wundert es, dass nichts beim fahren zu spüren war, kein Rad blockieren, nichts.
Das ganze ist scheinbar genietet? Ein Loch scheint etwas ausgerissen zu sein.

Ich wäre über Ratschläge und Hinweise zur eigentlichen Ursache sehr dankbar!

Gruß, Thomas

[R 110 ES Peter]

...durch betätigen der Bremse zum Lösen der 4 Schrauben am Getriebeflansch blockieren.

Hallo Thomas,

zuerst einmal, der übliche Weg die 4 Getriebeflansch Schrauben zu lösen ist dem 1. Gang ein zu legen, die erste Schraube lösen, Leerlauf 1/4 Umdrehung weiter drehen, und das ganze 4 mal. Dann die 4 Schrauben im Leerlauf rausdrehen. Wenn das nicht funzt ist entweder die Kompression zu schwach oder die Schrauben sind zu sehr -angeknallt-

Durch deine Methode hast du festgestellt das alle 10 Nieten der Mitnehmerverzahnung abgerissen sind. Ich bin auf jeden Fall sprachlos und beeindruckt, das hab ich noch nie gesehen, da gehört schon was dazu. Hab mal gehört das dass im Gespann passiert ist.
Besorg dir eine neue Mitnehmerverzahnung und lass sie dir ein nieten. Du bekommst sicher noch gute Tips der geballten Forums Kompetenz.

gruss peter

[der niederrheiner]

*staun!

Bei meinem nun auch schon 30 Jahre alten Gespann, ist die Verzahnung zum Hinterrad eingeschlagen, aber am Gegenstück ist absolut niGS. Auch keine Schraube* eingeschlagen. Und das hat schon einiges erlitten.

Geb' zu, Du übst Wheelis!


Stephan

*beim original Rohrspeichenrad, ist der Mitnehmer eingeschraubt.

[Prepe]

Ok, das mit dem Gang einlegen habe ich gar erst weiter probiert, weil ich ja davon ausging das die Gänge sich gar nicht mehr einlegen lassen. Aber Danke für den Tip.

Ich fahre im Grunde ganz normal, ab und wann wird eben mal durchbeschleunigt, aber das dürfte ja nicht das Problem sein. Wurde ja zum fahren gebaut.

Ich bin schonmal beruhigt, dass es den Mitnehmer (wobei der noch gut aussieht) und die Nieten gibt. Wie sind die Nieten dort befestigt, bzw. was brauche ich dazu?

Ich habe auch ein ungutes Gefühl dabei das Teil einfach neu zu befestigen und wieder loszulegen. Scheint ja kein bekanntes Problem zu sein, irgendwie muss es ja abgerissen sein. Ich fahre nichtmal mit Beiwagen.
Zum Saisonbeginn habe ich noch den Hinterreifen gewechselt (vor 1000km). Da war noch alles gut am Mitnehmer.

[Euklid55]

Hallo,

unglaublich, habe ich noch nie so gesehen. Ist halt ein Gußrad das recht starr ist. Die Ursache könnte in den beiden Ruckdämpfer liegen. Die sind zu überprüfen. Der Adapter sieht noch gut aus, würde ich wiederverwenden.

Gruß
Walter

[Blue QQ]

Ich habe den Verdacht das da schon mal nachgenietet wurde. Aber nicht richtig.

Ich bin schonmal beruhigt, dass es den Mitnehmer (wobei der noch gut aussieht) und die Nieten gibt. Wie sind die Nieten dort befestigt, bzw. was brauche ich dazu?

Lass das machen. (rabenbauer,Stemmler) So einfach ist das richtige nieten nicht. Du brauchst einen Nietenzieher, Nietenstaucher, Nietenkopfformer usw. Ev. müssen die die Nieten erhitzt werden.
Manfred

[FrankR80GS]

Die lose herumliegenden Bruckstücke sprechen dafür, dass die Niete nicht ausreichend gestaucht wurden. Ob die Bohrung zu groß, der Niet zu fest oder zu klein war, lässt sich kaum noch klären. Ein gut gestauchter Niet sitzt über die gesamte Länge des Schafts formschlüssig in der Bohrung. Mindestens die erkennbar aufgeweitete Bohrung darf nicht einfach wieder für einen neuen 6er Niet verwendet werden.

[R 110 ES Peter]

[/QUOTE] beim original Rohrspeichenrad, ist der Mitnehmer eingeschraubt [/QUOTE]

Hallo,

eine super Idee, nieten war gestern, und beim Gussrad ist es viel einfacher da der Lochkreis grösser ist als bei der 90S. Am besten sind 1/4" UNF Schrauben, Grade 5 (8.8) sind völlig ausreichend. Die passen so perfekt in die Bohrungen als währen sie dafür gemacht. Die Mitnehmerverzahnung zentriert sich allein über die Schrauben.

gruss peter

[Blue QQ]

So ganz nebenbei:

und beim Gussrad ist es viel einfacher da der Lochkreis grösser ist als bei der 90S.

Diese ETK Nummer 36311232525 ist ab Bauj 1974 also /6 Modelle bis 1984 gleich.

Manfred

[R 110 ES Peter]

Hallo Manfred,

ich bin nur nach dem Bild #1 gegangen, Gussräder sind ,zugegeben, nicht meine Welt. Dann muss man am Schraubenkopf, oder der Mutter eine Rundung anschleifen. Hier der Mitnehmer einer 90S sieht irgendwie enger aus.

gruss peter