Gabel R100GS: Länge Distanzhülse?

[Kairei]

Hallo,

Ich muss mal ein bisschen auf Spielverderber machen.

Die wenigsten Nachrüstfedern funktionieren im Alltagsbetrieb unter wechselnden Belastungen wirklich besser als die Originalen.
Härtere Federn machen Sinn im Urlaub, mit Sozius und Gepäck...und auch nur mit passender Dämpfung!
Ich fahr inzwischen nach vieler Rumprobiererei wieder original, fast lineare Federn mit härterer Dämpfung und geringerer Luftkammer.
Bei 75% Solobetrieb wesentlich besser als die WP Federn mit einer geteilten, stark progressiven Rate, die bei dem primitiven Dämpfungssystem meiner G/S nur schwer abzustimmen ist.
Ich würde keine ewig langem Vorspannhülsen bei kurzen harten Federn verbauen, auch wenn es original so war .
Das kostet Dich im ersten Federdrittel Sensibilität beim ansprechen.
Schick die Dinger als unpassend zurück und besorg dir was in passender Länge.

P.S.: Pvc Rohr interessiert sich nicht für Öl und würde wohl auch halten.





Gruß

Kai

[ahecht]

Ich hatte Wirth Feder 1025 oder 1027, mit „fehlerhafte“ Länge. Sie waren etwas zu lang für die original Vorspannhülsen und zu viel kurz ohne Vorspannhülsen.

Wie lang waren die »falschen« Federn denn genau?
Ich habe jetzt meine neuen Wirth-Federn nochmal gemessen, dabei hat sich herausgestellt, dass sie nicht gleich lang sind, auch wenn der Unterschied nur 3 mm beträgt (458,5/461,5 mm).

Edit meint: Nicht, dass das sich das im Betrieb auswirken dürfte …

[Strassenkehrer]

Tach allerseits,

ich kann euch, aus absolut zuverlässiger Quelle sagen, das der Drahtdurchmesser der Durckfeder (ETK 31421458079), der BMW R 100 GS Modelle nicht 4,75mm sondern 4,5mm beträgt.
Soweit ich den ETK verstanden habe, gibt es zwischen den Modellen R 100 GS und R 100 GS PD keinen Unterschied, es gibt nur die o.g. ETK-Nummer.
Es gibt für die kompletten Baureihen R 80/100 GS/PD/Basic nur eine Druckfeder. Hier klicken und dann die einzelnen Modelle aufrufen.
Unterschiedlich sind die Vorspannhülsen, zwischen GS und GS-PD.

Desweiteren sollte man sich etwas Fahrwerkstechnik auskennen um sich seine Vorderradgabel so zu verbessern, das hinterher auch das Ergebnis so ist wie man es gerne hätte. Dazu gibt es im Netz viel zu lesen und auch Buchempfehlungen aus unserer DB.

Wünsche viel Spass/Erfolg beim Basteln ....
Grüße Ingo

[mk66]

ich kann euch, aus absolut zuverlässiger Quelle sagen, das der Drahtdurchmesser der Durckfeder (ETK 31421458079), der BMW R 100 GS Modelle nicht 4,75mm sondern 4,5mm beträgt.

Falls Du das Foto von mir weiter oben meinst: die 4,75 und 5,00 mm beziehen sich beide auf die WP Proline Feder (normale Version und "Hard" Version. Zu der Drahtstärke der Serienfeder habe ich nichts geschrieben, wobei die von dir genannten 4,50 mm natürlich richtig sind.

Grüße
Marcus

[Strassenkehrer]

Tach Marcus,

jo, danke für den Hinweis.

Wünsche dir ein schönes Wochenende weiterhin
Grüße Ingo

[FrankR80GS]

Wie lang waren die »falschen« Federn denn genau? ...

Weiß ich leider nicht mehr. Ich musste die 159 mm langen Vorspannhülsen ca 20 mm kürzen um die Stopfen eindrehen zu können. Drahtdicke war nach meiner Erinnerung > 5mm. Das Gesamtpaket war trotzdem Murks.

Jetzt sind Promotofedern in der PD Ausführung drin - die sind OK, rechtfertigen aber den Aufwand nicht. Originalfedern mit PD Hülsen wären heute meine Wahl, vielleicht mit leicht angehobenem Ölstand. Ich bin aber nicht besonders schwer (netto 75 kg) und fahre selten mit Beladung.

[ahecht]

Weiß ich leider nicht mehr. Ich musste die 159 mm langen Vorspannhülsen ca 20 mm kürzen um die Stopfen eindrehen zu können. Drahtdicke war nach meiner Erinnerung > 5mm. Das Gesamtpaket war trotzdem Murks.

Meine 1025er Wirth-Federn haben 4,75 mm, sollen aber auch etwas härter als das Original sein – das käme also hin.

Jetzt würde mich eigentlich nur noch interessieren, wie weit die Hülsen bei der Originalbestückung über den Rand der Standrohre herausragen (bevor der Stopfen reinkommt) – nur, um mal einen Richtwert zu haben.

[FrankR80GS]

Meine 1025er Wirth-Federn haben 4,75 mm, sollen aber auch etwas härter als das Original sein – das käme also hin.

Jetzt würde mich eigentlich nur noch interessieren, wie weit die Hülsen bei der Originalbestückung über den Rand der Standrohre herausragen (bevor der Stopfen reinkommt) – nur, um mal einen Richtwert zu haben.

Die Drahtdicke allein lässt noch keinen Rückschluss auf die Federkonstante zu - es kommt auch auf die Steigung der Wicklung an. Je steiler, desto höher die Federkonstante also „Härte“. Die Vorspannung sollte so hoch sein, dass die fahrbereite Maschine mit Fahrer im Stand ca. 30 % einfedert.

Was hindert Dich die Serienfedern mit PD Hülsen zu verwenden? Falls Du noch mehr Vorspannung brauchst, kannst Du Dir längere Hülsen aus PVC-C Leitungsrohr (32 x 3,6 mm, PN 25) anfertigen. Die BMW Hülsen sind aus dem gleichen Material.

PS
Der Überstand ergibt sich aus der Länge der Originalfedern plus 159/169 mm.